DE465855C

DE465855C - Klappverdeck fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE465855C
Application number: DEP53859D
Authority: DE
Original assignee: GEORG PILTZER DIPL ING
Current assignee: GEORG PILTZER DIPL ING
Publication date: 1928-09-25

Description

Klappverdeck für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein Klappverdeck für Kraftfahrzeuge mit zwei am Wagenkasten angelenkten, mittels einer waagerechten Stange gelenkig verbundenen Hauptstützen und .einem an der Verbindungsstange angelenkten Arm, der :gleichzeitig als Spriegel ausgebildet ist 'und mit der vorderen Hauptstütze durch Zapfeneingriff in Verbindung gebracht werden kann.
Die bisher bekannten Klappverdecke dieser Art sind sehr verwickelt, dadurch teucr und zeigen wegen der -vielen Glieder leicht Hemmungen.
Nach der Erfindung wird ein besonders einfaches, standsicheres Klappverdeckgestell dadurch erreicht, daß die vordere Stütze über ihren Verbindungspunkt mit der waagerechten Stange hinaus verlängert ist und in einem Zapfen endigt, der in eine Bohrung des geradlinig bis zur Endung in den Spriegel verlaufenden Armes, der mit der waagerechten Stange gelenkig verbunden mst, eingreift.
Die Zeichnung stellt das Vendecktraggestell dar. Wie aus Abb. i zu entnehmen ist, sind die Stützen a und b bei f und g mit dem Wagenkasten gelenkig verbunden. Außerdem sind die beiden Stützen a und b untereinander .durch die Stange c ebenfalls gelenkig verbunden. Mit der als Spriegel ausgebildeten Stütze a ist der Spriegel e bei lt. gelenkig verbunden. Schließlich ist das zusammenhängende Gestell a, b, c und e noch ergänzt durch den als Spreize ausgebildeten Arm d, der durch einen Zapfen i mit der Verlängerung der Stütze b fest verbrunden werden kann, wodurch das Dreieck entsteht, welches aus c, d und der Verlängerung von b gebildet wird. Durch diesen Dreiecksverband werden die Stützen a und b in bestimmter, am besten senkrechter Lage festgehalten, so daß -die Spriegel auf der Stütze a und dem Arm d unverrückbar festliegen.
Der Bezug des Verdeckes, welcher aufgerollt in einer Hülle des zusammengelegten Verdeckes aufbewahrt wird und nur mit dem Spr iegel e fest verbunden ist, wird beim hochgeflappten Verdeck über die Spriegel a und d hinweggezogen und in üblicher Weise vorn, -z. B. an den Windschutzscheibenstützen u, befestigt.
Bei langen Wagen, bei welchen der Verdeckbezug vom Spriegel d bis zur vorderen Befestigung an den Scheibenstützen zu stark durchhängen würde, wird noch ein Spriegel k oberhalb der Rückenlehne des Führersatzes vorgesehen. Dieser Spriegel ruht auf senkrechten Stützen m, die in Hohlräume der Rückenlehne versenkt werden können, wenn das Verdeck zusammengeklappt wird. Der Spriegel selbst legt sich dann auf die obere Kante der Rückenlehne des Führersitzes.

Claims

PATENTANSPRUCH: Klappverdeck für Kraftfahrzeuge mit zwei am Wagenkasten angelenkten, mittels einer waagerechten Stange gelenkig verbundenen Hauptstützen und einem an der Verbindungsstange angelenkten Arm, ,der gleichzeitig als Spriegel ausgebildet ist .und mit der vorderen Hauptstütze durch Zapfeneingriff in Verbbindung gebracht werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Stütze (b) über ihren Verbindungspunkt mit der Stange (c) verlängert ist .und in einem Zapfen (i) endigt, der in eine $'ohrung des bis zur Endung in den Spriegel geradlinig verlaufenden Armes (d) eingreift.