DE458255C - Elektrische Blocksicherungsanlage - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf elektrische Blocksicherungsanlagen für Eisenbahnstrecken, bei denen als Betriebsstrom Wechselstrom Verwendung findet. Gegenstand der Erfindung ist eine besondere Ausführungsart des Relais, das an den zu sichernden Block angeschlossen wird und anzeigen soll, ob der betreffende Teil der Strecke frei ist. Durch die Erfindung sollen die Nachteile vermieden werden, die bei ähnlichen Anlagen dadurch entstanden sind, daß die gebräuchlichen Wechselstromrelais sehr starke Betriebsströme erfordern und deshalb nur in Verbindung mit verhältnismäßig kurzen Blockstrecken verwendet werden können.

Es ist bei elektrischen Blocksicherungsanlagen mit Wechselstrom als Betriebsstrom schon vorgeschlagen worden, durch ein Relais den Betriebsstrom gleichzurichten, so daß zur Bedienung des eigentlichen Betriebsrelais Gleichstrom zur Verfügung steht. Hierbei entstehen aber Schwierigkeiten dadurch, daß Rücksicht auf die Frequenz des Wechselstromes genommen werden muß. Gewöhnlich wird in diesem Falle ein abgestimmtes Instrument verwendet, das sicherstellen soll, daß das Relais auf Wechselströme von anderer Frequenz wie derjenigen des Signalstromes nicht anspricht.

Ein wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin, daß der Anker des Wechsel

stromrelais nicht auf eine bestimmte Frequenz abgestimmt wird, sondern in der Hauptsache aperiodisch ist. Teils um das neutrale Gleichstromrelais unempfindlich gegenüber Strömen von abweichender Frequenz zu machen und teils um zu ermöglichen, Änderungen in der Phase des über die Blockstrecke fließenden Stromes zu bestimmen, wird das Relais, das auf den auf der Strecke fließenden Wechselstrom anspricht, so eingerichtet, daß es einen Wechselstrom gleichrichtet, der, unabhängig von der Strecke zugeführt, aber aus derselben Stromquelle entnommen wird wie der Strom, der die Strecke speist. Eine befriedigende Gleichrichtung ist davon abhängig, daß der vibrierende Anker genau in Phase mit dem zugeführten Wechselstrom schwingt, demgemäß ist ein weiteres wesentliches Erfordernis eine Vorrichtung, die die Phase genau einstellt. Hierzu kann man z. B. einen Kondensator oder einen induktiven Widerstand in Reihe mit dem Relais oder mit dem Speisestromkreis oder mit beiden schalten, wobei die Verwendung eines Kondensators den zusätzlichen Vorteil mit sich bringt, daß die Wechselstromeinrichtung, nämlich die sekundäre Wicklung des Speisetransformators oder das auf den Wechselstrom ansprechende Relais, gegen eine zufällige Leitungsverbindung- zwischen der dritten Schiene und den Schienen der Block-

strecke zu schützen. Weiter hat das auf den Wechselstrom ansprechende Relais, das von der Bauart nach dem britischen Patent !56353 sein kann, den Vorteil gegenüber S Relais mit abgestimmten Ankern, daß die Phase sehr genau und sehr schnell eingestellt werden kann. Phasenunterschiede in Blockstrecken mit Wechselstrombetrieb sind stets eine sehr unangenehme Störungsquelle und erfordern einen ziemlich kostspieligen Apparat, weil bisher starke Ströme verwendet werden mußten, die viel größeren Phasenunterschieden unterlagen als die schwachen, nach der Erfindung erforderlichen Ströme. Auch konnte bei den bisherigen Einrichtungen die genaue Phaseneinstellung am Empfänger nicht herbeigeführt werden. Nach der vorliegenden Erfindung hat der Streckenwärter nichts weiter zu tun, als ein Voltmeter an die Klemmen des neutralen Relais zu schalten und das ansprechende Relais so lange zu verstellen, bis die angezeigte Spannung ein Maximum ist.

Neben der Verwendung eines aperiodisch schwingenden Relais und einer besonderen Vorrichtung zur Phaseneinstellung liegt ein wesentliches Merkmal der Erfindung, durch das sie von früheren Einrichtungen sich unterscheidet, in der Anwendung eines polarisierten Relais anstatt eines neutralen Relais. Das polarisierte Relais zeigt verschieden an, je nachdem der in der Blockstrecke fließende Wechselstrom sich mit dem Ortswechselstrom in Phase befindet oder diesem gegenüber um i8o° phasenverschoben ist, und das ist von sehr erheblichem Wert für die Punktermittlung, die Dreistellungssignalisierung und für andere Fälle, wo Anzeigen nach Wahl erforderlich sind. In den Zeichnungen ist die Erfindung an verschiedenen Ausführungsbeispielen erläutert. Abb. ι zeigt eine Anlage, wobei die beiden Schienen einer nicht elektrisch betriebenen Bahnstrecke mit einem als Blockrelais dienenden normalen neutralen Gleichstromrelais zusammenarbeiten. Abb. 2 stellt eine ähnliche Anordnung dar, bei der aber nur eine Schiene isoliert ist, so daß die Schutzeinrichtungen abweichend ausgeführt sind. Abb. 3 zeigt eine abgeänderte Anordnung für die Empfangsstelle, wobei unterschiedlich von Abb, 1 und 2 eine doppelte Gleichrichtung vorgesehen ist. Abb. 4 endlich zeigt eine Anlage, bei welcher die beiden Schienen einer elekirisch betriebenen Bahnstrecke zwischen benachbarten Blockstrecken über induktive Zwischen widerstände miteinander verbunden sind. Als Relais ist in diesem Falle ein für drei Ausschläge eingerichtetes polarisiertes Relais verwendet.

In Abb. ι sind die Schienen der Strecke eines Blockes bei 1 und 2 angedeutet. Dieser Block ist von dem benachbarten Block durch die Isolatoren 3 und 4 isoliert. 5 und 6 stellen die Hauptleitungen eines Wechsel-Stromnetzes dar, das z. B. unter einer Span- ■ nung von 230 Volt steht. Aus diesem Netz wird der Strom über einen Kondensator 7 nach den Schienen 1 und 2" geleitet. Am anderen Ende des Blockes ist der Gleichrichter 8 angeordnet, der ein empfindliches polarisiertes Relais enthält, das, wie obenerwähnt, vorzugsweise von der in der englischen Patentschrift 156353 beschriebenen Bauart sein kann, welches beispielsweise gestattet, daß der Träger der Erregungsspule durch eine Stellschraube verschoben werden kann. Bei freier Strecke wird dieses Relais durch den über den Kondensator 7 in die Schienen geleiteten Wechselstrom erregt und betätigt somit seinen Anker 9 mit einer Frequenz, die der Frequenz des Wechselstromnetzes gleich ist. Jedesmal, wenn der Anker 9 den Kontakt schließt, wird ein Stromkreis für das Streckenrelais 10 durch die Leitungen S und 6 geschlossen. Das in diesem Fall benutzte Relais ist, wie die Zeichnung schematisch darstellt, ein neutrales Gleichstromrelais. Da die Schwingungsfrequenz des Ankers 9 die gleiche ist wie die Frequenz des Wechselstromes, der von den Hauptleitungen 5 und 6 nach dem Streckenrelais 10 geleitet wird, so erhält das Relais stets Stromstöße in gleicher Richtung. Es wird daher erregt und betätigt seine Ankern und 12 derart, daß durch diese die üblichen Steuerstromkreise für die Signalanlage betätigt werden. Der induktionsfreie Widerstand 13, der im Nebenschluß zu den Klemmen des Relais 10 liegt, trägt dazu bei, die Wirkungsweise des Relais zu verbessern und insbesondere dasselbe dauernd in Betrieb zu halten, wenn die Stromstöße auf dasselbe einwirken.

Da die Beziehung zwischen den Phasen der beiden Ströme von erheblicher Bedeutung ist, wird zweckmäßig eine Einstellvorrichtung verwendet, durch die bewirkt wird, daß der Strom dem Gleichstromrelais nur während einer halben Welle des Wechselstromes zugeführt wird. In dem in der Zeichnung dargestellten Fall wird die Phasengleichheit durch den Kondensator 7 im allgemeinen bewirkt, während die genaue Phaseneinstellung mechanisch durch den Gleichrichter 8 erreicht wird. '

Läuft nun ein Zug auf die Schienen 1 und 2 des betreffenden Blockes auf, so ist der Gleichrichter 8 in der üblichen Weise ausgeschaltet, so daß sein Anker 9 in Ruhe verbleibt und das Relais 10 unwirksam ist. Der Kondensator 7 dient ferner als Strombegrenzer für den aus den Hauptleitungen 5

und 6 abgenommenen Strom, während sich der Zug auf der betreffenden Blockstrecke befindet. Das gleiche könnte natürlich auch durch einen Widerstand erreicht werden. Der schwingende Anker g ist so eingerichtet, daß er ausgesprochen aperiodisch arbeitet, d. h. so, daß er keine bestimmte natürliche Schwingungsperiode besitzt. Bei einem nach der obenerwähnten Bauart ausgeführten Relais ist die Zeit der Stromdurchgänge im Vergleich zu der Zeit des tatsächlichen Kontaktes klein. Hierdurch werden die Schwierigkeiten beseitigt, die häufig bei abgestimmten schwingenden Instrumenten auftreten, die z. B. infolge verschiedener Temperaturverhältnisse u. dgl. ihre natürliche Schwingungsperiode verändern, was zur Folge hat, daß die Schärfe der Einstellung leidet und der Betrieb unzuverlässig wird. Im vorliegenden Fall kann das offenbar nicht eintreten, so daß die Anlage unabhängig von äußeren Einflüssen arbeitet, wodurch die Betriebssicherheit erhöht wird. Die abgestimmten Instrumente sprechen im allgemeinen auf Ströme anderer Frequenz nicht an, werden aber bei starken Strömen leicht in erzwungene Schwingungen versetzt, wodurch wiederum ihre Empfindlichkeit verschlechtert wird. Erfindungsgemäß könnte der Gleichrichter natürlich ebensogut auf vagabundie-■ rende Ströme von einer von der Wechselstromanlage verschiedenen Frequenz ansprechen, da aber der Speisestrom für das Relais ι ο sich in seiner Frequenz nicht ändert, kann eine Gleichrichtung nicht eintreten. Unter diesen Umständen wird das Relais 10 verhindert, bei gelegentlicher zufälliger Phasenübereinstimmung intermittierend anzusprechen, und zwar wird das bewirkt -durch die Trägheit des Relais und durch die Wirkung des induktionsfreien Widerstandes 13. Abb. 2 zeigt eine Anordnung für elektrisch betriebene Strecken mit einem nur durch eine der Schienen gebildeten Signalstromkreis. In diesem Fall ist die Schiene 15 ohne Unterbrechung, während die Schiene 16 durch die Isolatoren 17 und 18 'in einzelne Abschnitte unterteilt ist. Die Speisung der Strecke erfolgt durch die Hauptleitungen 20 über den Transformator 19 und den in seinem sekundären Stromkreis liegenden Kondensator 21. Der Gleichrichter 22 ist in diesem Fall über den Kondensator 23 und den induktiven Widerstand 24 angeschlossen, der, dazu dient, den Gleichrichter _ im Falle eines Kpntaktes zwischen der unter Spannung stehenden Schiene und der Schiene 16, die für Signalzwecke benutzt wird, zu schützen. Der Kondensator 21 dient zum Schutz des Transformators gegen ähnliche Vorgänge und dient ferner als Mittel zur Strombegrenzung und Phaseneinstellung. Der Speisestrom für das Streckenrelais 27 wird in diesem Fall ebenfalls durch den Transformator 26 zugeführt, wobei die Anordnung des schwingenden Kontaktes 25 und des induktionsfreien Widerstandes 28 die gleiche wie oben beschrieben ist. Die Anker 29 und 30 des Streckenrelais steuern demnach wiederum die Stromkreise in der gleichen Weise wie bei Herste!- lung des Stromkreises durch die Streckenschienen. Die Anordnung nach Abb. 2 bewirkt, nebenbei bemerkt, eine vollständige Isolation von dem Gleichstrom in den Schienen, der zum Betriebe dient.

In Abb. 3 ist eine Abänderung dargestellt, die an der Empfängerstelle vorgenommen wird, wobei die übrigen Einrichtungen, ähnlich wie in Abb. 1 oder 2 gezeigt ist, verbleiben. Die Streckenschienen sind bei 31 und 32 und der Gleichrichter bei 23 ge zeigt, welch letzterer den schwingenden Anker 36 betätigt. In diesem Fall macht der Anker 36 in jeder seiner äußersten Stellungen Kontakt, und das Streckenrelais enthält zwei Spulen 37 und 38, die mit Nebenschlüssen aus induktionsfreien Widerständen 39 bzw. 40 versehen sind. Der Strom wird bei 34 in die Primärwicklung des Transformators 35 eingeleitet, und die sekundäre Seite des letzteren ist an den schwingenden Anker 36 und an den Verbindungspunkt der Spulen yj und 38 angeschlossen. Wenn daher der Gleichrichter über die Strecke Strom erhält, die, wie vorher beschrieben, aus der gleichen Stromquelle 34 den Betriebsstrom erhält, werden abwechselnd Stromstöße den Spulen 37 und 38 zugeführt. Offenbar wird ein Stromstoß erhalten für jede Hälfte der Wechselstromwelle, und es wird hierdurch eine zusätzliche Sicherheit gegen das Aussetzen des Relais zwischen den einzelnen Stromstößen erhalten.

In Abb. 4 ist eine Einrichtung für elektrisch betriebene Strecken mit einem durch beide Schienen gebildeten Stromkreis dargestellt, derart, daß Schienenstöße in Form von induktiven Widerständen 43 und 44 zwischen die Schienen eingeschaltet werden, um die einzelnen Streckenabschnitte für Signalzwecke voneinander zu isolieren, aber gleichzeitig eine ununterbrochene Rückleitung für den Betriebsstrom zu bilden. Der Strom wird von den Hauptleitungen 45 nach dem Transformator 46 und aus der Sekundärwicklung^ des letzteren nach den Schienen 41 und 42 über den Kondensator 47 geleitet. Die Einrichtungen an dem empfangenden Ende bestehen aus einem Streckenrelais mit drei Ausschlägen oder Betriebsstellungen. Dieses Relais kommt außer seiner neutralen Stellung in eine weitere Stellung, je nachdem die

Steuerströme miteinander in Phase oder um i8o° gegeneinander, ,verschoben sind. Der Gleichrichter 48 ist ähnlich dem in Abb. 1, 2 und 3 gezeigten und betätigt einen schwingenden Kontakt 49. Das Relais mit den drei Betriebsstellungen besitzt vorzugsweise einen geschlossenen ringförmigen Kern 53, auf dessen beiden Hälften sich die Spulen 51 und 52 befinden, die so gewickelt sind, daß an ihren Verbindungsstellen verschiedene Pole erhalten werden. Der Ring sowie die Spulen sind dabei in vertikaler Ebene liegend angenommen. Im Mittelpunkt der Spulen ist ein permanenter Magnet 54, wie bei 55 gezeigt, schwingbar gelagert. Der Magnet besteht vorzugsweise aus Kobaltstahl und ist so eingerichtet, daß er eine senkrechte Stellung einnimmt, wenn kein Strom durch das Relais fließt. Dieser Magnet steuert den Anker 56 derart, daß entweder der Kontakt 57 oder 58 geschlossen wird, wenn der Magnet nach der einen bzw.- der anderen Seite schwingt. Aus den Hauptleitungen 45 wird über den Transformator 50 der Strom in derselben Weise wie nach Abb. 2 und 3 in das Relais eingeführt, und ebenso ist letzteres wiederum mit einem induktionsfreien Nebenschlußwiderstand 59 eingerichtet.

Beim Betrieb der Anlage wird der Strom über die Strecke in der üblichen Weise geleitet, so daß hierdurch der Anker 49 des Gleichrichters 48 mit der Frequenz des eingeführten Wechselstromes betätigt wird. Jedesmal, wenn der Anker 49 den links gezeichneten Kontakt herstellt, wird ein Stromkreis über die Sekundärwicklung des Transformators 50 und über die hintereinandergeschalteten Spulen 51 und 52 geschlossen. Es werden demnach verschiedene Pole, wie z. B. in Abb. 4 angedeutet, hergestellt, und der Magnet 54 dreht sich in der Richtung des Uhrzeigers, so daß der Anker 56 mit dem Kontakt 57 zusammentrifft.

Wird dagegen ein Umschalter in die Zuleitungen zu dem Transformator 50 oder zu dem Transformator 46 eingeschaltet, so wird bei Betätigung dieses Umschalters die Beziehung zwischen den Phasen der beiden das Relais steuernden Ströme um i8o° verändert. Infolge hiervon sind die Stromstöße, die in die Spulen 51 und 52 geleitet werden, nunmehr in ihrer Richtung umgekehrt, so daß in dem Kern 53 die entgegengesetzten Pole entstehen, wie in Abb. 4 dargestellt ist, wodurch der Magnet 54 in der anderen Richtung gedreht wird und die Kontakte 58 schließt.

Durch die beschriebene Anordnung ist es möglich, ein polarisiertes Relais zu benutzen und demnach drei Ausschläge oder Betriebsstellungen zu erhalten, wobei gleich- , zeitig die besonderen Vorteile der Verwendung von Wechselstrom bei dieser Schaltung beibehalten werden.

Claims (13)

1. Patentansprüche:

   i. Elektrische Blocksicherungsanlage, bei der über die Strecke zwecks Anzeige, ob sie frei ist,- ein Wechselstrom geleitet wird, auf den eine an die beiden Schienen des Gleises angeschlossene,. wie ein Gleichrichterrelais wirkende Vorrichtung derart anspricht, daß sie die Gleichrichtung eines derselben Stromquelle entnommenen Wechselstromes bewirkt, der dann seinerseits ein Gleichstromstreckenrelais an der Empfangsstelle betreibt, dadurch gekennzeichnet, daß das Kontaktpendel (9, 25, 36, 49), welches von der wie ein Gleichrichterrelais wirkenden Vorrichtung (8, 22, 33, 48) gesteuert wird, und welches in dem Stromkreis des gleichzurichtenden Wechselstromes liegt, aperiodisch schwingt.
2. 2. Blocksicherungsanlage nach An-Spruch I, dadurch gekennzeichnet, daß passende Kondensatoren oder induktive Widerstände (7, 21, 23, 24, 47) in den Wechselstromkreis eingeschaltet sind, um die Schwingung der wie ein Gleichrichterrelais wirkenden Vorrichtung (8, 22, 33, 48) in Phase mit dem gleichzurichtenden Wechselstrom zu bringen.
3. 3. Blocksicherungsanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die als Gleichrichterrelais wirkende Vorrichtung (8, 22, 3.3, 48) mit einer Phaseneinstellvorrichtung zum genauen Ausgleich kleinerer Phasenschwankungen versehen ist.
4. 4. Blocksicherungsanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Phaseneinstellvorrichtung in einer Einrichtung besteht, die die erregenden Wicklungen des Gleichrichterrelais relativ zu dem Gleichrichterpendel in ihrer Lage zu verändern gestattet.
5. 5. Blocksicherungsanlage nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Gleichstromstreckenrelais (51 bis 59) polarisiert ist und daher auf verschiedene Richtungen des gleichgerichteten Stromes in verschiedener Weise anspricht, so daß es möglich ist, eine wahlweise Anzeige zu erhalten.
6. 6. Blocksicherungsanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine mit Kondensatoren (23) und Induktionswiderständen (24) arbeitende Phaseneinstellvorrichtung (22) vorgesehen ist, die den in die Schienen eingeführten Wechselstrom so zu regeln gestattet, daß
7. das durch die Gleichrichtervorrichtung (Relais 48) gesteuerte, aperiodisch schwingende Gleichrichterpendel (49) entweder in Phase oder mit i8o° Phasenverschiebung gegenüber dem gleichzurichtenden Wechselstrom schwingt und das durch den gleichgerichteten Strom erregte polarisierte Gleichstromstreckenrelais (51 bis 59) infolgedessen entweder in die eine oder die andere seiner Endlagen gelangt. 7. Blocksicherungsanlage nach Anspruch I, 2 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Gleichstromrelais (iö, 27, 51 bis 59), durch das der gleichgerichtete Strom fließt, mit einem Nebenschlußwiderstand (13, 28, 59) versehen ist, wodurch das Relais, während der Strom durch Null geht, festgehalten und sein Betrieb zuverlässiger gemacht wird.
8. 8. Blocksicherungsanlage nach Anspruch i, 2 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der gleichgerichtete Wechselstrom, der zum Betrieb des Gleichstromrelais (ίο, 27, Si bis 59) dient, diesem unabhängig von den Schienen (1, 2, 15, 16, 41, 42) zugeführt wird.
9. 9. Blocksicherungsanlage nach Anspruch I, 2 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das polarisierte Relais (51 bis

   59) aus einem ringförmigen Kern (53), dessen Wicklungen (51, 52) an gegenüberliegenden Stellen des Ringes verschiedene Pole erzeugen, und einem permanenten, drehbar gelagerten Magneten (54) besteht, der, je nach seiner Drehrichtung, die durch die Richtung des Stromes in den Wicklungen (51, 52) bestimmt wird, den einen oder den anderen zweier Kontakte (57, 58) für die Signalstromkreise schließt.
10. 10. Blocksicherungsanlage nach Anspruch ι für nicht elektrisch betriebene Bahnstrecken mit einem aus den beiden Schienen der Strecke gebildeten Stromkreis, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuführung des Wechselstromes zu den Schienen (1, 2) an dem einen Ende eines isolierten Blockes über einen Kondensator (7) erfolgt, und daß die an die beiden Schienen an dem anderen Ende des Blockes angeschlossene Gleichrichtervorrichtung von einem polarisierten Pendelgleichrichterrelais (8) mit wesentlich aperiodisch schwingendem Pendel (9) gebildet wird und nur bei freiem Block auf den Wechselstrom anspricht, indem sie ihr Kontaktpendel (9) derart steuert, daß es den von der gleichen Wechselstromquelle stammenden Wechselstrom durch Schließen von Kontakten gleichrichtet und in die Wicklung des von einem neutralen Gleichstromrelais (10) gebildeten Streckenrelais leitet, das eine gewisse Trägheit besitzt.
11. 11. Blocksicherungsanlage nach Anspruch ι für elektrisch betriebene Strekken mit über eine einzige Schiene verlaufendem Signalstromkreis, dadurch gekennzeichnet, daß der an dem einen Ende des isolierten Blockes den Schienen über den Kondensator (21) zugeführte Signalwechselstrom der Sekundärwicklung eines Transformators (19) entnommen wird, während der Anschluß -des bei freier Strecke auf den Wechselstrom anzusprechenden polarisierten Pendelgleichrichterrelais (22) mit dem im wesentlichen aperiodisch schwingenden Pendel (25) am anderen Ende des Blockes an die Schienen über einen Kondensator (23) erfolgt, wobei der vom Pendel beim Schließen seiner Kontakte gleichgerichtete Wechselstrom aus der Sekundärwicklung eines zweiten Transformators (26) entnommen wird, dessen Primärwicklung von der gleichen Stromquelle wie der andere Transformator (19) gespeist wird und gleichgerichtet die Wicklungen des neutralen Gleichstromrelais (27) durchfließt, das mit einer gewissen Trägheit arbeitet.
12. 12. Blocksicherungsanlage für elektrisch betriebene Strecken mit Verlauf des Signalstromkreises über beide Schienen, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit folgenden Abänderungen der Anlage nach Anspruch 11 entspricht (Abb. 3): der Anschluß des Pendelgleichrichterrelais (33) braucht nicht mit Kondensator zu erfolgen; das Pendel schließt abwechselnd zwei Kontakte, und das neutrale Gleichstromrelais besteht aus zwei je an einen dieser Kontakte angeschlossenen Wicklungen (37, 38).
13. 13. Blocksicherungsanlage für elektrisch betriebene Strecken mit von beiden Schienen gebildetem Signalstromkreis und mit induktiven Widerständen an den Schienenstößen, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit folgenden Abänderungen der Anlage nach Anspruch 11 entspricht (Abb. 4): der Anschluß des Pendelgleichrichterrelais (48) kann ohne Kondensator erfolgen, das Gleichstromrelais wird von einem polarisierten Relais (51 bis 59) mit einer Ruhestellung und mehreren Arbeitsstellungen gebildet.

    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.