DE457522C

DE457522C - Seilpostanlage mit mehr als zwei Poststellen

Info

Publication number: DE457522C
Application number: DER61391D
Authority: DE
Original assignee: Mix und Genest AG
Current assignee: Mix und Genest AG
Priority date: 1924-06-22
Filing date: 1924-06-22
Publication date: 1928-03-19

Description

Seilpostanlage mit mehr als zwei Poststellen. Bei Seilpostanlagen bewegen sich die Wagen in der Regel in einer bestimmten Richtung. Das Gleis muß infolgedessen in sich geschlossen sein. Nur bei Anlagen mit nur zwei Poststellen hat man bereits vorgeschlagen, ein offenes Gleis zu verwenden und die Wagen hin und her zu bewegen.
Die im folgenden beschriebene Erfindung ermöglicht auch, bei Seilpostanlagen mit mehr als zwei Poststellen ein offenes Gleis zu verwenden und die Wagen in jeder Richtung zu bewegen. Auf die üblichen geschlossenen eileise angewendet, bietet diese Maßnahme den Vorteil, daß die Poststellen stets auf kürzestem Wege miteinander verkehren können.
Die Zeichnung ist das Schema eines Beispiels der Erfindung.
An den beidenEnden eines offenenGleisesa für einen Seilpostwagen b befindet sich je eine Poststelle I. III und zwischen ihnen eine Poststelle II. Ein endloses Zugseil c, das an dem Wagen befestigt ist, läuft über Rollen d. Eine dieser Rollen trägt auf ihrer Achse eine Seilscheibe e, die mit einem Motor f gekuppelt ist. Dessen Erregerwicklung ist mit g bezeichnet. Jede Poststelle hat ein Relais lt und so viele Druckknöpfe wie Poststellen, in dem veranschaulichten Beispiele also drei Druckknöpfe i, 2, 3. Die Druckknöpfe r liegen parallel zueinander in dem Stromkreise des Relais la der Stelle I, die Druckknöpfe :2 parallel in dem Stromwege des Relais 1a der Stelle IL die Druckknöpfe 3 ebenso in dem Stromkreise des Relais lt der Stelle III. Die Wicklung des Relais lt der Stelle I ist über einen Ruhekontakt i in Reihe geschaltet mit der Wicklung eines Relais k, die des Relais h der- Stelle III über einen gleichen Kontakt i mit der Wicklung eines Relais in: Das Relais la der Stelle II ist durch einen Wechselkontakt ya in Reihe schaltbar mit dem Relais k oder dem Relais »a. Der Anker des Relais k bildet einen Ruhekontakt o des Stromkreises des Relais m und des Relais h der Stelle III, der Anker des Relais m einen gleichen Kontaktp mit Bezug auf das Relaisk und das Relais lt der Stelle I. Diese Anker dienen zugleich' dazu, den Läufer des Motors f über Arbeitskontakte q bzw. t- einzuschalten, nämlich so, daß der Motor sich in der einen oder anderen Richtung dreht." Die Zungen der Kontakte i, zz ragen in die Bewegungsbahn eines Armes s des Wagens b. Die Relais lt, haben je einen Haltekontakt t.
Das Relais k veranlaßt eine solche Drehung des Motors f, daß der Wagen b in der Richtung des Pfeiles K bewegt wird. Das Relaisur bewirkt die entgegengesetzte Drehung des Motors, so daß der Wagen dem Pfeile 11 folgt.
Wenn der Druckknopf l der Stelle I geschlossen wird, entsteht ein Strom +, 1, da bei I, i bei I, k, p, -, so daß Relais lt seinen Haltekontakt t und Relais k die Kontakte q schließt und hierdurch den Motor f einschaltet, welcher mittels des Seiles c den Wagen b nach der Stelle I bringt, wie der Pfeil K andeutet. Der bei I ankommende Wagen öffnet den Kontakt i, so daß das Relais h bei I und das Relais h in den gezeichneten Ruhezustand zurückkehren. Das Relais k stellt infolgedessen den Motor ab und setzt hiermit den Wagen b still. Das gleiche geschieht, wenn der Druckknopf L irgendeiner anderen Stelle benutzt wird.
Der Wagen b legt je nach seiner Bewegungsrichtung die Zunge des Wechselkontaktes n in die eine oder andere der beiden punktierten Lagen um. Die- Wicklung des -Relais la der Stelle II ist dabei entweder mit der Wicklung des Relais k oder jener des Relais »a verbunden. Wird also irgendeiner der Druckknöpfe 2 betätigt, so wird mit dem Relais h der Stelle II unter Schließen des zugehörigen Haltekontaktes t entweder das Relais k oder das Relais m erregt. Der Wagen b wird infolgedessen entweder in der Richtung des Pfeiles K oder jener des Pfeiles M gezogen und kommt so in jedem Fall nach der Stelle II, wo er an der -Zunge des Kontaktes ia angreift, um den Stromkreis der Relais h, k oder h, m zu unterbrechen und durch das Ausschalten der Relais k bzw. m den Motor und damit sich selbst stillzusetzen.
In gleicher Weise, die ohne weiteres aus der Zeichnung ersichtlich ist, wird die Stelle III mittels irgendeines der Druckknöpfe 3 bedient.
Zwischen den Endstellen I, III können beliebig viele andere Poststellen angeordnet werden, die .dann ebenso wie die Stelle II mit einem Wechselkontakt n zu versehen sind.
Das Gleis a kann geschlossen statt offen sein, so daß der Wagen b nach Bedarf im Kreise oder hin und her bewegt werden kann. Daß der Wagen hin und her bewegbar ist, erlaubt, ihn über - die jeweils kürzesten Strecken zu ziehen.

Claims

l'ATENTANSP1tUCH: Seilpostanlage mit mehr als zwei wesentlich in einer wagerechten Ebene liegenden Poststellen, dadurch gekennzeichnet, daß die Wagen in jeder Richtung des Gleises bewegbar sind und bei geschlossener Ausbildung des Gleises die jeweils kürzeste Strecke einschlagen.