DE457338C - Vorrichtung zum Antrieb der Lenkraeder von Motorwagen - Google Patents

Description

• Vorrichtung zum Antrieb der Lenkräder von 1Vlotorwagen. Bei Vorrichtungen zum Antrieb,der Lenkräder von Motorwagen ist es bereits bekannt, den Mittelpunkt des Antriebskardangelenks und die Schw ingungsachse des schwenkbaren Achsschenkels in die Radmittelebene zu legen und eine auf :dem äußeren Ende der Antriebswelle sitzende Kardangabel über eine ebenfalls nach außen offene Kardangabel .greifen zu lassen, die auf dem inneren Ende eines mit dem Lenkrad starr verbundenen Wellenstückes sitzt. Ist die Einrichtung in dieser Weise getroffen, so kann es bei großem Lenkausschlag des Rades vorkommen, :daß die zum Festhalten der inneren Kardangabel .dienende Schraubenmutter o. dgl. gegen die Arme deräußeren Kardangabel anschlägt, wenn diese Arme nicht sehr weit entfernt voneinander angeordnet werden. Dies ist indessen nicht ohne weiteres möglich, weil wegen Raumbeschränkung die die Kardanzapfen tragenden Enden der Zinken der äußeren Kardangabel verhältnismäßig nahe an die Radmitte herangerückt werden müssen. Zur Vermeidung dieser Schwierigkeit sindgemäß der Erfindung die Arme der Kardangabel der Antriebswelle in der Nähe ihrer Angriffspunkte am Kardanring nach außen abgekröpft.
• Zur näheren Erlläuterung der Erfindung dient die Zeichnung, welche :ein Vordergestell mit einem derartigen Radantrieb teils in Vorderansicht, teils im lotrechten Schnitt darstellt.
• Die Zwischenwelle f, welche die Bewegung auf :das gleichzeitig zum Antrieb, zum Lenken und zum Bremsen dienende Vorderrad überträgt, liegt in einer äußeren Kardangabel f, die durch Zapfen u mit dem K.ardankranz t verbunden ist. Durch nicht eingezeichnete, rechtwinklig zu den Zapfen u angeordnete andere Zapfen steht der Kranz t in bekannter Weise mit .der inneren Kardangabel v in Verbindung, die durch eine Mutter w auf dem inneren Ende des Achszapfens j festgehalten wird und ebenso wie die äußere Kardangabel f' ihre offene Gabelseite nach außen kehrt. Der Achszapfen j ist mittels Kugelkränze k in einem Lenkkörper l gelagert. Der Lenkkörper l ist, als Ganzes betrachtet, Blocken- oder bügelförmig und ist am oberen und am unteren Ende gegabelt, um Lenkkreuze na, n bzw. m', n' aufzunehmen, durch welche die Verbindung mit zwei hintereinanderliegenden Lenkern oi, 02 bzw. zwei hintereinanderliegenden Blattfedern r', r` hergestellt wird. Außerdem ist zwischen der umlaufenden Gabel f' und den äußeren Enden der Blattfedern r', r" ein Arm s unterzubringen, an dem das Lenkgestänge angreift. Außen endet der Achszapfen j in .eine Scheibe i, an der mittels Schraube h die glockenförmige Radscheibe g befestigt ist.
• Die Notwendigkeit, alle beschriebenen Teile innerhalb der glockenförmigen Radscheibe g unterzubringen, zwingt dazu, den Durchtnesser des Kardanringes: t verhältnismäßig klein zu halten. Solange das Rad sich in seiner Mittelstellung befindet, d. h. durch das Lenkgestänge in der Richtung für Geradeaus-Fahrt gehalten wird, .befinden sich die beiden Kardangabeln f' und v in zwei zueinander rechtwinkligen Ebenen, so daß sie beim Umlaufen den nämlichen Raum bestreichen können, ohne einander zu stören. Hingegen gelangt bei großem Lenkausschlag die Befestigungsmutter w und das sie durchsetzende Ende des Achszapfens j verhältnismäßig weit nach außen. Um hierfür Platz zu schaffen, sind die Zinken der äußeren Kardangabel f' bei f" so weit nach außen abgekröpft, als dies mit Rücksicht auf das Vorhandensein des Lenkarmes s geschehen kann, und außerhalb der Abkröpfung sind sie einander wieder genähert, um für den Kardanring t Platz zu lassen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum Antrieb der Lenkräder von Motorwagen, bei welcher der Mittelpunkt des Antriebskardangelenks und die Schwingungsachse des schwenkbaren Achsschenkels in der Radmittelebene liegen und eine auf dem äußeren Ende der Antriebswelle sitzende Kardangabel über eine ebenfalls nach außen offene Kardangabel greift, die auf dem inneren Ende eines mit dem Lenkrede starr verbundenen Wellenstückes sitzt, dadurch gekennzeichnet, däß die Arme der Kardangabel der Antriebswelle in der Nähe ihrer Angriffspunkte an dem Kardanring nach außen gekröpft sind.