DE455802C - Brennkraftmaschine mit UEberladung - Google Patents

Description

• Brennkraftmaschine mit Überladung. Bekanntlich haben die bis jetzt üblichen Vier- und Zweitaktmotoren nur eine Zylinderfüllung, welche, je nach dem volumetrischen Wirkungsgrad, höchstens etwa 8o Prozent des theoretischen Hubvolumens erreicht, während etwa :!o Prozent des theoretischen Hubvolumens die Sauverluste darstellen. Außerdem verbleiben im allgemeinen weitere ,;o Prozent verbrannte Gase im Zylinder, welche dem Volumen des Kompressionsraumes entsprechen und bei der Auspuffperiode. z.13. beim Viertaktmator, vom Arbeitskolben nicht aus dem Zylinder entfernt werden können, wenn nicht besondere Hilfsmittel angewendet werden.
• ''erden nun diese verbrannten Gase durch Frischgase ersetzt, um eine höhere Leistung bei gleichem Hubvolumen und gleicher Drehzahl zu erreichen, so muß, entsprechend der höheren Leistung, auch für eine entsprechende Wärmeabfuhr gesorgt werden; dies ist in noch weiterem Maße der Fall, wenn der Motor außer der Normalladung noch mit Überladung, d. h. mit höherem Anfangsdruck der Kompression arbeitet: Die Notwendigkeit der vermehrten Wärmeabfuhr ergibt sich in noch höherem Maße, wenn der Enddruck nicht durch entsprechende Vergrößerung des Kompressionsraumes gleichgehalten, sondern zwecks Erzielung höherer Leistung noch höher werden soll,' also bei gleichbleibendem oder noch im Verhältnis sogar verkleinertem Kompressionsraum. Die Wärmestauungen sind aber hierbei sehr erheblich, die Motore klopfen und werden heiß, so daß besondere Vorkehrungen getroffen werden müssen, um die übermäßige `Vänneentwicklung zu verhindern.
• Der Zweck der Erfindung ist, die Cberlademöglichkeit und somit die Leistung bei Motoren wesentlich zu steigern und trotzdem das Klopfen und Heißwerden der Motoren zu verhindern.
• Dieser Zweck wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß erstens in an sich bekannter Weise die Wandung der Kompressionskammer, sei es allein, sei es zugleich mit dem Innenzylinder, aus einem 'Material von hoher Wänneleitungsfähigheit (z. B.Aluminium und dessen Legierungen) besteht und zweitens der Zylinder in an sich bekannter Weise mit frei in den Wassermantel ragenden Außenrippen versehen ist.
• Gemäß einer besonderen Ausführungsfonn der Erfindung verlaufen die in den Wassermantel ragenden Außenrippen in- der Strömungsrichtung des Kühlwassers.
• Der Erfindungsgegenstand ist auf beiliegender Zeichnung veranschaulicht.
• Abb. i zeit den Längsschnitt durch den gemäß der Erfindung ausgebildeten Oberteil des llotorzvlinders; Abb. 2 ist ein Querschnitt mit teilweiser Draufsicht.
• Bei dem Ausführungsbeispiel der Abb. i und 2 ist der Innenzylinder a des 'Motors in bekannter Weise mit einem Kühlmantel/ umeben. In den Kühlivasserraum g, der zwischen Innenzylindern und Mantel f liegt, ragen Rippen b, mit denen der Zylinderboden d versehen ist, und Längsrippen c. Die Bodenrippen b können entweder, wie dargestellt, parallel verlaufen oder radial. Ebenso können die Längsrippen c statt der dargestellten Radialanordnung einen anderen Verlauf, z. B. eine Parallelanordnung, erhalten. Zweckmäßig können die Rippen in der Strömungsrichtung des Kühlwassers verlaufen.
• Die Steuerorgane für den Ein- und Auslaß liegen nicht in der Kompressionskammer. Als Material für die Kompressionskammer ist Aluminium oder eine Legierung desselben zu v ervenden.

Claims (1)

1. PATEN TAi; SPRÜCllli: t. Brennkraftmaschiüe mit L`berl;idung, dadurch gekennzeichnet, daß erstens in an sich bekannter Weise die Wandung der Kompressionskammer, sei es allein, sei es zugleich mit dem Innenzylinder. aus einem Material von hoher @\-'ärmeleitungsfähigkeit (z. B. Aluminium und dessen Legierungen) besteht und zweitens der Zylinder (a, d) in an sich bekannter Weise mit frei in den Wassermantel ragenden Außenrippen (b, c) versehen ist. a. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in den @Vassermantel ragenden Außenrippen in der Strömungsrichtung des Kühlwassers verlaufen.