DE454260C - Ortsbewegliche Zweidruckkesselanlage, insbesondere fuer Lokomotiven - Google Patents

Description

• Ortsbewegliche Zweidräckkesselanlage, insbesondere für Lokomotiven. Die Erfindung betrifft eine ortsbewegliche Zweidruckkesselanlage, insbesondere für Lokomotiven, bei welcher eine als Wasser rohrkessel ausgebildete Feuerbüchse und ein Langkessel zusammen angeordnet sind.
• Bei Lokomotivkesselanlagen mit Wasserrohrfeuerbüchse und mit einem Betriebsdruck ist es bekannt, in den beiden Kesselteilen einen geringen Druckunterschied und eine diesem entsprechende Verschiedenheit des Wasserstandes dadurch hervorzurufen, daß die Dampfräume der beiden Kessel, deren Wasserräume miteinander verbunden sind, durch Einschalten eines Reglerventils derart miteinander in Verbindung stehen, daß hierdurch der erwähnte geringe Unterschied im Druck und Wasserspiegel der beiden Kessel hervorgerufen wird.
• Demgegenüber kennzeichnet sich die Kesselanlage gemäß der Erfindung dadurch, daß unter Trennung des Wasser- und Dampfraurnes des zur Erzeugung des Hochdruckdampfes dienenden Feuerbüchskessels von dein Wasser- und Dampfraum des Langkessels der Feuerbüchskessel als Wasserrohrkessel ausgebildet ist, in dessen Hochdrucktrommel ein höherer Wasserspiegel gehalten wird als in dem als Heizrohrkessel ausgebildeten Langkessel. Dabei wird der Betriebsdruck im Feuerbüchskessel wesentlich höher als im Langkessel gehalten und kann beispielsweise bei dein üblichen Betriebsdruck von i o bis i j Atmosphären im Langkessel 3o bis 6o Atmosphären und mehr betragen. Durch die Erfindung wird als Hauptvorteil erreicht, daß man einerseits im Feuerbüchskessel die zur Erzeugung der erforderlichen Hochdruckdampfmenge -nötige Verdampfungsfläche bei genügender Höhe des Feuerraumes bzquem unterbringen kann, und daß man andererseits auch im Langkessel bei üblichem Durchmesser und üblicher Höhenlage genügend Heizgasquerschnitt zur Verfügung hat, da der obere Behälter des Feuerbüchskessels für Wasser und Dampf hoch genug angeordnet ist.
• In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform bei einer Lokomotive beispielsweise dargestellt, und zwar in Abb. i in einem Längsschnitt und in Ab. -- in einem Ouerschnitt nach Linie i-i von Abb. i.
• Die dargestellte Lokomotive besteht aus einer Feuerbüchse A und einem Heizrohrlangkessel B. Die Feuerbüchse A ist als unabhängiger Hochdruckkessel ausgebildet und zur Erzeugung von Betriebsdruck von wenigstens 3o Atmosphären geeignet. Die obere Grenze dieser Drücke kann sehr hoch hewählt werden und sich z. B. auf 8o Atmosphären und mehr belaufen. Die Feuerbüchse besteht aus einer Anzahl Verdampfungsrohre d, die in obere Sammelrohre g und in untere Sammelrohre f münden. Die oberen Sammelrohre g sind mit einer Heizeinrichtung h verbunden, die in dem oberen Behälter e angeordnet ist, in dem sich das Wasser befindet, aus dem der Hochdruckbetriebsdampf durch mittelbare Beheizung entwickelt wird. Der untere Teil der Einrichtung lz ist mit Behältern k verbunden, von denen Leitungen i in die unteren Sammler f führen. Ein in den Teilen f, d, g, h, k, i umlaufendes Mittel, z. B. Wasser, macht also einen Kreislauf. Aus Abb. r ist ersichtlich, daß der obere Behälter e so hoch angeordnet ist, daß der Wasserspiegel in ihm beträchtlich höher liegt als der Wasserspiegel im LangkesselB. Der Behältere ist mit einem Sicherheitsventil t versehen, das durch eine Leitung u mit dem Kessel B verbunden ist, so daß ein im Behälter e entstehender Dampfüberschuß an den Kessel B abggeben werden kann. Auf diese Weise wird ein unmittelbarer Wärmeverlust durch Abblasen des Sicherheitsventils vermieden. H ist eine Speisepumpe, welche das Kesselwasser des Kessels B zum Teil durch eine Leitung v entnimmt und durch Leitung w in den Hochdruckkessel e als hoch vorgewärmtes Speisewasser drückt. Die Kesselsteinausscheidung erfolgt also zum großen Teil schon im Kessel B. Bei der dargestellten mittelbaren Erzeugung des Hochdruckdampfes ergibt sich durch die Erfindung der besondere Vorteil, daß man die Sammelrohre oder Zwischenbehälter g, die zur Expansion des Wassers erforderlich sind, leichter unterbringen kann. ohne daß der Aufbau des Feuerbüchskessels zu breit wird. Ferner wird durch die Erfindung das Gefälle für den Umlauf des in der Feuerbüchse beheizten Mittels vergrößert (vgl. Abb. z).
• Statt der im Ausführungsbeispiel gezeigten mittelbaren Erzeugung des Hochdruckdampfes im oberen Behälter e kann der Feuerbüchskessel auch zur unmittelbaren Erzeugung des Hochdruckdampfes eingerichtet sein. Wenn eine Vergrößzrung der als Hochdruckkessel dienenden Feuerbüchse El erforderlich sein sollte, könnte dies durch Verkürzung des Langkessels B ermöglicht werden. Die Erfindung läßt sich nicht nur bei Lokomotiven, sondern auch bei anderen ortsbeweglichen Kesselanlagen, z. B. solchzn für Lokomobilen, Schiffe sowie Fahrzeuge anderer Art, verwenden: -

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Ortsbewegliche Zweidruckkesselanlage, insbesondere für Lokomotiven, dadurch gekennzeichnet, daß unter Trennung des Wasser- und Dampfraumes des zur Erzeugung des Hochdruckdampfes dienenden Feuerbüchskessels von dem Wasser-und Dampfraum des Langkessels der Feuerbüchskessel als Wasserrohrkessel ausgebildet ist, in dessen -Hochdrucktrommel ein höherer Wasserspiegel gehalten wird als in dem als Heizrohrkessel ausgebildeten Langkessel.