DE448903C

DE448903C - Tuer-OEffnungs- und -Schliessvorrichtung mit Sicherheits-Umkehrvorrichtung

Info

Publication number: DE448903C
Application number: DEK98400D
Authority: DE
Inventors: Max Seipel
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1926-03-25
Filing date: 1926-03-25
Publication date: 1927-08-31

Description

Tür-Öffnungs- und -Schließvorrichtung mit Sicherheits-Umkehrvorrichtung. Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum selbsttätigen öffnen und Schließen von Türen, insbesondere Ton Schiebetüren an Eisenbahnvagen, Straßenbahnwagen u. dgl.
Die Vorrichtung ist so eingerichtet, daß sie in bekannter Weise ihre Schließbewegung unterbricht, wenn sie dabei auf ein Mndernis - etwa eine in der Türöffnung stehende Person oder einen Gegenstand - trifft und eine Rückbewegung im Sinne des öffnens vollzieht.
Von bekannten, ähnlich wirkenden Einrichtungen unterscheidet sich die Vorrichtung gemäß der Erfindung dadurch, claß hei dem Auftreffen der sich schließenden Tür auf ein Be@@-egungshindernis ein Strom geschlossen wird, der eine Offnungsbcwegung der Tür veraiilaßt, wobei diese Öffnungsbewegung vollständig durchgeführt wird, und zwar auch dann, wenn das Hindernis für die Schließbewegung beseitigt ist, und daß bei jedem erneuten Auftreffen der Tür auf das Hindernis die Öffnungsbewegung immer von neuem vollständig durchgeführt wird, weil der das Schließen bewirkende Stromkreis durch einen Schalter beherrscht wird, der in Abhängigkeit von demjenigen Schalter steht, der den Stromkreis für die Öffnungsbewegung beherrscht und erst dann den Schließstrom unterbricht, wenn der Schalter für den Öffnungsstromkreis geschlossen wird.
Die Vorrichtung nach der Erfindung ist in <leg Ahb. r der Zeichnung in ihrer Gesamtanlage schematisch dargestellt.
Abb, 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel für (las Abhängigkeitsverhältnis des Schließschalters vom Öffnungsschalter. An die stromführende Leitung a ist der auf dem Führerstand des Triebfahrzeugs angeordnete Hauptschalter b angeschlossen, dessen Schaltertaste S den Stromkreis für das Schließen und dessen Taste Ö den Stromkreis für das Öffnen der Tür schließt oder unterbricht. c ist die Schiebetür eines Eisenbahn- oder Straßenbahnfahrzeugs. An dieser ist eine federnd angebrachte Sicherheitsleiste d vorgesehen, an der sich eine Sicherheitskontaktbrücke e befindet; f ist der für Türschließvorrichtungen an Fahrzeugen bekannte Druckluftzylinder mit Doppelkolben und dazwischen befindlicher Zahnstange mit Ritzel und an die Tür angreifendem Drehhebel. g und 1a sind elektrisch gesteuerte Ventile, die den Ein- und Austritt der Druckluft für die im Zylinder f befindlichen Steuerkolben regeln. Das Ventil g ver anlaßt die Öffnungs-, das Ventil h die Schließbewegung, i ist die von einer Druckluftquelle kommende Druckluftleitung, die mit je einer Zweigleitung in die Gehäuse der Ventile g und h mündet; k ist eine Kontaktbrücke, die bei geöffneter Tür den Stromschluß für dasjenige Ventil sichert, das die Schließbewegung der Tür veranlaßt.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: In der Zeichnung ist die Tür geöffnet dargestellt. . Sollen die Türen eines Zuges geschlossen werden, so drückt der Führer den Knopf oder die Taste S des Hauptschalters b nieder. Dann fließt der Strom von a über S, 1, k, in. zum Schließventil h und öffnet dieses, Druckluft strömt in den Zylinder f, und die Tür wird nach links bewegt und geschlossen. Die Schaltertaste S bleibt niedergedrückt, so lange, bis der Führer den Schalterknopf Ö niederdrückt; tritt dieses ein, so wird der Schalterknopf S freigegeben und springt unter dem Einfluß einer Feder in die Höhe. -Der Strom fließt nunmehr #on a über Ö, st zum Öffnungsventil g, öffnet dieses, und die Kolben im Zylinder f legen sich nach rechts, um die Tiir zu öffnen. Wird durch Niederdrücken des Schaltknopfes S eine Schließbewegung der Tür herbeigeführt, und es befindet sich eine Person oder ein Gegenstand in dem offenen Türspalt, so wird die Sicherheitsleiste unter Spannung der zwischen ihr und der Tür befindlichen Federn so an die Tür gedrückt, (laß die Sicherheitskontaktbrücke e (lie Leitungen o und v' verbindet. Der Schließstrom von a über S und l ist in dem Augenblick unterbrochen, in dem die Kontaktbrücke k sich von den Anschlüssen von 1 und zag abhebt; jetzt fließt der Strom von a über o, e, 11' nach g, öffnet das Ventil g und läßt auf diese Weise eine Öffnungsbewegung der Tür eintreten, die sich auch dann vollzieht, wenn die Sicherheitskontaktbrücke e nicht mehr o und n' verbindet. Sobald nun die Kontaktbrücke h die Leitungen l und in verbindet, wird das Schließventil h erregt, und die Tür beginnt eine Schließbewegung. Ist die Bewegungsbahn der Tür frei, so erfolgt endgültiger Schluß der Tür; andernfalls wiederholt sich der vorbeschriebene Vorgang.
Die Abhängigkeit der Schaltertaste S von der Schaltertaste Ö kann beispielsweise durch das in Abb. a dargestellte Mittel herbeigeführt werden. Dieses Mittel besteht in der Anordnung eines Winkelhebels q, dessen einer durch eine Feder y belasteter Schenkel im Bewegungsbereich der Spindel des Schaltknopfes Ö liegt und dessen anderer Schenkel mit einem hakenförmig gekrümmten Ende s in eine Rast t der durch die Feder x belasteten Spindel des Schalterknopfes S einzugreifen vermag; selbstverständlich gibt es eine außerordentliche Anzahl von Möglichkeiten für die Durchführung der Abhängi ;-keit der beiden Schaltertasten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Tür-Öffnungs- und -Schließvorrichtung mit Sicherheits-Umkehrvorrichtung, bei der der Strom zur Erregung der elektrisch gesteuerten Öffnungs- und Schließventile am Druckluftzylinder durch einen vom Führer zu bedienenden Hauptschalter und durch an der Tür angebrachte Kontaktbrücken überwacht wird, dadurch gekennzeichnet, daß, wenn sich der Schließbewegung ein Hindernis bietet, diese zunächst in bekannter Weise zum Stillstand kommt, und daß dann selbsttätig reine Öffnungsbewegung der Tür hervorgerufen wird, auf die wiederum selbsttätig eine Schließbewegung folgt, wenn die Tür am Ende ihrer Offnungsbahn angelangt ist. z. Tür-Öffnungs- und -Schließvorrichtung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltertaste (S) des Hauptschalters (17), die den Strom für die Schließbewegung der Tür schließt, durch eine Sperrvorrichtung so lange festgehalten wird, bis durch Niederdrücken der Schaltertaste (Ö), die den Strom für (las Öffnen der Tür schließt, die Sperrvorrichtung außer Wirksamkeit gesetzt Wird.