DE447877C

DE447877C - Verschlussventil mit gleichzeitig als Sicherheitsventil dienendem Umgehungsventil fuer Druckgasbehaelter

Info

Publication number: DE447877C
Application number: DEH106864D
Authority: DE
Original assignee: HANSEATISCHE APPBAU GES
Current assignee: HANSEATISCHE APPBAU GES
Priority date: 1926-06-12
Filing date: 1926-06-12
Publication date: 1927-08-05

Description

Die Erfindung betrifft ein Verschlußventil für Druckgasbehälter, vorzugsweise im Zusammenhang mit Kompressoren, für das Anlassen und Bremsen von Motoren, mit denen die Kompressoren für gewöhnlich gekuppelt sind. Das wesentliche Erfindungsmerkmal besteht darin, daß ein Flaschenverschlußventil üblicher Art, an das ein Rückschlagventil für die Zuleitung vom Kompressor und

ίο ein zweites Rückschlagventil als Umgehungs- und Sicherheitsventil angebaut sind, so ausgegebildet und in zwangläufige Verbindung mit dem Umgehungsventil gebracht ist, daß dieses beim Aufdrehen des Verschlüßventils sich schließt, bevor letzteres sich öffnet, anderseits beim Zudrehen des Verschlußventils erst geöffnet wird, nachdem das Verschlußventil geschlossen ist. Hierdurch wird erreicht, daß beim öffnen

ao des Verschlußventils zum Zwecke des Anlassens eines Motors kein Druckgas ins Freie entweichen kann, oder daß zum Zwecke des Auffüllens der Druckgasflasche bei laufendem Motor der Kompressor sofort auf den Druckgasbehälter arbeitet, wobei das Umgehungsventil als Sicherheitsventil wirkt. Bei geschlossenem Verschlußventil hat das geöffnete Umgehungsventil weiter den Zweck, dem Kompressor die Leerlaufarbeit zu erleichtern.

In der Zeichnung zeigt:

Abb. ι ein Ausführungsbeispiel im Längsschnitt,

Abb. 2 einen Anwendungsfall in schematischer Darstellung.

Es bezeichnet ·Α das'Versehlußventil für den Druckgasbehälter F, B das Rückschlagventil, an das die Zuleitung vom Kompressor K angeschlossen ist, C das Umgehungs- Und Sicherheitsventil.

Das Verschlußventil A unterscheidet sich gegenüber der üblichen Ausführung zunächst dadurch., daß zwischen der Handrad- oder Oberspindel ι und der Ventil- oder Unter- · spindel 2 eine lose Kupplung in Gestalt einer Schraube 3 besteht, die in einer im Ventilgehäuse unter Zwischenschaltung von Dichtscheiben eingesetzten Büchse 4 auf und nieder schraubbar ist. In diese Kupplungsschraube greift die Oberspindel 1 mit ihrer Zunge 5 ein, während die Unterspindel 2 mit ihrem Kopf 6 in einer Ausdrehung 7 der Schraube 3 steckt und der Halsteil durch einen einspringenden Flansch 8 in einem solchen Abstande vom Kopf 6 umfaßt wird, daß die Unterspindel 2 erst nach einer oder mehreren Umdrehungen der Oberspindel 1 vom Ventilsitz abgehoben wird. Unterhalb der Kupplungsschraube 3 ist die Ventilspindel 2 mit einem Bund 9 versehen, der als Federteller ausgebildet ist für eine Feder 10, die gegen die Führungsbuchse 4 abgestützt ist. Diese Feder 10 ist bestrebt, die Ventilspindel 2 auf ihren Sitz zu drücken, und stellt einen vorläufigen Abschluß her, bevor die Kuppelschraube 3 auf den Kopf 6 der Ventilspindel drückt.

Die Oberspindel 1 ist in der Druckschraube 11 unter dem Druck der üblichen Handradfeder 12 drehbar gelagert. Von der normalen Ausführung abweichend, ist das Handrad 13 mit seinem Gewinde 14 auf dem Ventilgehäuse auf und nieder schraubbar, und eine Stiftschraube 15, die in einen Schlitz 16 des auf dem Vierkant der Oberspindel 1 aufgesetzten, bisher als Handrad ausgebildeten Federgehäuses 17 eingreift, bildet die Kupplung mit der Oberspindel 1. Das Handrad 13 ist in seinem unteren Teil glockenförmig erweitert und besitzt im Innern eine Schrägfläche 18, gegen die beim Aufwärts- oder ]Si iederschrauben des Handrades 13 das Ende des oberen Armes des um einen in einem Ausleger 19 eingesetzten Zapfen 20 schwingbaren Hebels 21 auf oder ab gleitet. Der untere Arm des Hebels 21 greift in einen Ausschnitt oder Schlitz 22 im Verschlußkolben 23 ein, der unter der Wirkung einer Feder 24 steht, derzufolge der Oberarm des Hebels 21 gegen die Innenwand im Unterteil des Handrades 13 gedrückt wird.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Steuereinrichtungen des Verschlußventils ist folgende:

In der Schlußstellung des Verschlußventils A, in der die Steuerteile die. in Abb. 1 dargestellte Stellung einnehmen, hält der Hebel 21 das Umgehungsventil offen. Falls der Kompressor arbeitet, wird derDruckstrom durch die Umgehungsleitung 25 und die Austrittsöffnung 26 im Umgehungsventil C ins Freie gelangen.

Bei der öffnung des Verschlußventils A, wobei sich das Handrad 13 und die Kuppelschraube 3 aufwärts schrauben, gleitet das Ende des oberen Armes des Hebels 21 unter der Wirkung der Feder 24 an der Schrägfläche 18 ab und gibt damit der Schließung des Umgehungsventils, statt, während der einspringende Flansch 8 der Kupplungsschraube 3 erst danach den Kopf 6 der Ventil- spindel 2 erfaßt und damit die öffnung des Verschlußventils· A bewirkt. Die der Öffnungsbewegung des Verschlußventils voreilende Schließbewegung des Umgehungs- und Sicherheitsventils C ist notwendig, damit einerseits eine Entleerung des Druckgasbehälters ausgeschlossen ist, andererseits beim Anstellen des Kompressors dieser sofort auf den Druckgasbehälter arbeitet.

Wird das Verschlußventil A wieder geschlossen, so kommt sofort die Feder 10 zur Wirkung, die die Ventilspindel 2 auf ihren Sitz drückt, sobald der einspringende Flansch 8 sich von dem Kopf 6 entfernt. Während dieses Vorganges hat der Hebel 21 noch nicht die Schrägfläehe 18 erreicht. Dies tritt erst dann ein, naehdem der direkte Andruck der Ventilspindel 2 durch die Kupplungsschraube 3 erfolgt ist. Das Umgehungsventil C wird also erst nach endgültiger go Schließung des VerSchlußventils A geöffnet. Diese gegenseitige Abhängigkeit beider Ventile voneinander hat beim öffnen des Verschlußventils den Zweck, das Umgehungsventil gleichzeitig als Sicherheitsventil verwenden zu können.

^Zweckmäßig kann an dem Ventilgehäuse des Verschlußventils A auch noch ein ■ Anschlußstutzen für einen Druckmesser (Abb. 2) vorgesehen werden.

Claims

Patentanspruch:

Verschlußventil mit gleichzeitig als Sicherheitsventil dienendem Umgehungsventil für Druckgasbehälter, insbesondere in Verbindung mit Kompressoren für Anlaß- und Bremszwecke, dadurch gekennzeichnet, daß beide Ventile derart in Abhängigkeit zueinander stehen, daß erst nach Abschließung des Verschlußventils die Öffnungsbewegung des Umgehungsventils einsetzt, während bei der öffnung des Verschlußventils die Schließung des Umgehungsventils vorangeht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.