DE446657C

DE446657C - Vorrichtung zum gleichzeitigen Schleifen mehrerer Flaechen an den Achsenlager- fuehrungen von Lokomotivrahmen mittels mehrerer umlaufender Schleifscheiben

Info

Publication number: DE446657C
Application number: DEM93809D
Authority: DE
Original assignee: MAYER und SCHMIDT SCHLEIFMASCH
Current assignee: MAYER und SCHMIDT SCHLEIFMASCH
Priority date: 1926-03-27
Filing date: 1926-03-27
Publication date: 1927-07-07
Also published as: DE466729C

Description

Vorrichtung zum gleichzeitigen Schleifen mehrerer Flächen an den Achsenlagerführungen von Lokomotivrahmen mittels mehrerer umlaufender Schleifscheiben. Es sind Vorrichtungen bekannt, mit welchen es möglich ist, Achsenlager an Lokomotivrahmen zu schleifen. Die Schwierigkeiten, welche (las Ausschleifen dieser Werkstücke erfordert, werden aber durch die bekannten Vorrichtungen nicht ganz beseitigt, auch ist die Bedienung dieser Vorrichtungen nicht einfach.
Die in der- beiliegenden Zeichnung dargestellte Neuerung soll die seither aufgetretenen Schwierigkeiten durch eine einfache, leicht zu bedienende Schleifvorrichtung beseitigen, die leicht unter dem Lokomotivrahmen verschoben werden kann.
In Abb. i ist eine Seitenansicht der Vorrichtung dargestellt. Abb. 2 zeigt eine Ansicht von vorn. Abb. 3 ist ein Schnitt durch den Drehzapfen in der Richtung a-b. Abb. ¢ stellt eine Ansieht von oben dar. Abb. 5 veranschaulicht in schematischer Darstellung die Pendelbewegung. Abb. 6 ist ein Schnitt durch den Schleifscheibenträger nach c-d.
- Die Vorrichtung besteht aus dem Untergestell i, welches verschiebbar auf den Schienen des Lokomotivstandes aufruht. An dem Untergestell i ist der Schieber :2 angeordnet, der seinerseits .durch Spindel 3 in Höhe verstellbar ist, wodurch es möglich wird, die eigentliche Schleifvorrichtung in Arbeitshöhe zu bringen oder dieselbe so tief zu senken, d'aß sie unter dem Lokomotivrahmen verschoben werden kann.
Auf dem wagerechten Bolzen 4, der auf dem Schieber a sitzt, ist ein Arm 5 pendelartig aufgehängt. An diesem Arm 5 sind die Schleifscheibenträger 6 radial verschiebbar und werden in Schleifstellung mit dem Arm 5 verschraubt. Durch eine einfache Schwingbewegung, die entweder von Hand oder durch Kurbelmechanismus erfolgen kann, «erden die zu schleifenden Führungsflächen von den Schleifzylindern 8 bestrichen (Abb. 5). Die Schleifscheibenzylinder 8 sind so groß, daß die ganze Breite der Achsenlagerführung von denselben bearbeitet wird.
zwecks Anstellens des Abschliff es ist die Schleifwelle 7 mit dem Schleifzylinder 8 in einem Gehäuse g gelagert. Dieses Gehäuse g kann durch Handrad i i achsial verschoben werden. Möglich wird dieses dadurch, daß das Gehäuse g am Ende mit einem Gewinde io versehen ist und das Handrad i i drehbar an dem Schleifscheibenträger 6 angeordnet ist.
Der Antrieb der Schleifwellen 7 erfolgt von der Motorriemenscheibe 12 über Leitrollen 13 auf die Riemenscheiben 14 (Abb. 3 und Abb.2).-Von dem Motor 15, der an dem Schieber 2 befestigt ist, kann auch in geeigneter Weise das vorgesehene Kurbelgetriebe 16 für .die selbsttätige Schwungbewegung des Armes 5 angetrieben werden.
Das Ausrichten der Schleifvorrichtung gegen den Lokomotivrahmen wird folgendermaßen vorgenommen; Der Lokomotivrahmen wird auf Stützböcken gelagert und in die Waage gestellt. Beiderseits des Lokomotivrahmens werden Lineale angebracht, welche mit der Rahmenachse ausgerichtet sind, aber winklig zu den Führungsflächen liegen. Die unter dem Lokomotivrahmen angebrachte und festgeklemmte Schleifvorrichtung kann durch das exzentrisch gelagerte Rollenpaar 17 mit Hilfe des Schneckengetriebes 18 etwas gehoben und gesenkt werden, bis der Arm 5 mit den Schleifzylindern ebenfalls in der Waage steht, was an eingebauten Wasserwaagen ig leicht abgelesen werden kann.
Die verlangte Genauigkeit an der vertikalen Ebene ist damit gesichert, da die beiden Schleifzylinder senkrecht schwingen.
Das Ausrichten in -der horizontalen Lage winklig zu dem Lokomotivrahmen wird durch Anschlagen eines Winkels an den Linealen und der genau gearbeiteten Fläche 2o des Armes 5 erreicht, dämit ist die genaue Winkellage der Führungsfläche zur Rahmenlängsachse gesichert, und das Schleifen kann begonnen werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: , i. Vorrichtung zum gleichzeitigen Schleifen mehrerer Flächen an den Achsenlagerführungen von Lokomotivrahmen mittels mehrerer umlaufender Schleifscheiben, die, gegenüber der zu schleifenden Fläche beistellbar und im Arbeitsvorschub längs derselben bewegbar, an fahrbaren oder gleitenden Werkzeugträgern angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwei reit der ebenen Fläche wirkende Topfscheiben (8) an den Enden eines um einen wagerechten Zapfen (4) schwingbaren Armes (5), um wagerechte Achse (7) umlaufend (Riemenantrieb mit Lenk- und Spannrollen 12, i3), radial verstellbar angeordnet sind und der Zapfenträger (2) als vertikal verschiebbarer Schlitten ausgebildet ist, so daß die Flächen durch Schwingen des Armes (5) (veränderliches Kurbelgetriebe 16 o. dgl.) in einstellbarer Höhenlage und einstellbarem Schwinghub bearbeitet werden können.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm (5) mit- einer Anschlagfläche (2o) versehen ist, zwecks horizontaler Einstellung rechtwinklig zur Lokomotivrahmenachse.