DE445833C

DE445833C - Schleppvorrichtung fuer Walzwerke

Info

Publication number: DE445833C
Application number: DEK98838D
Authority: DE
Inventors: Gerhard Rudzki
Original assignee: Fried Krupp Grusonwerk AG
Current assignee: Fried Krupp Grusonwerk AG
Priority date: 1926-04-27
Filing date: 1926-04-27
Publication date: 1927-06-18

Description

Schleppvorrichtung für Walzwerke. Die Erfindung bezieht sich auf Schleppvorrichtungen für Walzwerke. Es sind Schleppvorrichtungen bekannt, bei denen das Walzgut durch Schleppdaumen erfaßt und nach der einen oder anderen Seite des Kühlbettes oder Rollganges gezogen wird. Diese Art des Schleppens hat den Nachteil, daß das Walzgut, besonders wenn es aus dünnen Stäben besteht, leicht beschädigt, verbogen und verwirrt wird. Es sind nun zwar Schleppvorrichtungen bekannt, bei denen dieser Übelstand dadurch vermieden wird, daß das auf dem Kühlbett oder Rollgang geordnet nebeneinanderliegende Gut vor dem Verschieben angehoben wird. Diese Vorrichtungen sind jedoch nur zum Verschieben nach einer Seite geeignet. Es sei ferner noch eine Schleppvorrichtung erwähnt, die ein geordnetes Verschieben des Walzgutes nach beiden Seiten ermöglicht. Das Anheben des Walzgutes geschieht hierbei durch Heben der ganzen Fahrbahn; die Seitenbewegung erfolgt dabei unabhängig von dieser Hubbewegung, so daß also zwei getrennt voneinander wirkende Antriebe vorhanden sind. Diese Antriebe liegen schwer zugänglich unter dem Kühlbett, und die ganze Bauart ist recht kostspielig, besonders bei breiten Kühlbetten. Die Erfindung bezweckt, eine Schleppvorrichtung zu schaffen, die bei einfacher Bauart ein geordnetes Verschieben des Walzgutes nach beiden Seiten unter Verwendung nur eines Antriebes gestattet. Erreicht wird dies dadurch, daß in einem in einer Fahrbahn längsverschiebbaren Schleppergehäuse eine zweckmäßig an ihrer Oberkante gezahnte Tragleiste unter der Wirkung ferngesteuerter Elektromagnete senkrecht verschiebbar gelagert ist.
Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Abb. x einen senkrechten Längsschnitt durch eine Schleppvorrichtung, Abb. a einen Schnitt nach A-B der Abb. r, Abb. 3 einen senkrechten Längsschnitt durch das zweite Ausführungsbeispiel und Abb. ¢ einen Schnitt nach G-D der Abb. 3. Bei der Ausführungsform nach Abb. i und 2 ist in einer Fahrbahn i ein Schleppergehäuse 1 - längsverschiebbar gelagert, das eine senkrecht verschiebbare, an ihrer Oberkante gezahnte Tragleiste 3 für das Walzgut enthält. Der Hub der Tragleiste 3 ist nach unten durch eine Traverse 4 begrenzt. An den beiden Enden des Schleppergehäuses sind elektrisch erregbare, ferngesteuerte Spulen 5 vorgesehen, die mit je einem kolbenartigen Anker 6 zusammenwirken. Die beiden Anker 6 stehen durch je einen Lenker 7 mit dem einen Arm je eines im Gehäuse 2 schwenkbar gelagerten Kniehebels 8 in Verbindung. An den anderen Armen der Kniehebel 8 sind Zapfen 9 angeordnet, die in an den beiden Enden der Tragleiste 3 vorgesehene Langlöcher io eingreifen. Das Gehäuse 2 wird mittels eines Seilzuges ii in der Fahrbahn i verschoben.
Statt der beiden Spulen könnte auch nur eine Spule angeordr;et und die Bewegung des Ankers durch ein Gestänge o. dgl. auf das andere Ende der Tragleiste übertragen werden.
Zwecks Verschiebung des Walzgutes nach der einen oder anderen Seite des Kühlbettes oder Rollganges wird das Schleppergehäuse 2 durch entsprechendes Drehen des den Seilzug ii antreibenden Rades unter das Walzgut gezogen. Dann werden die Spulen 5 durch Schließen des Erregerstromkreises magnetisiert, so daß die Anker 6 in die Spulen hineingezogen werden. Durch die Kniehebel 8 wird diese Bewegung der Anker auf die Tragleiste 3 übertragen, die somit gehoben wird und das über ihr liegendeWalzgut ebenfalls anhebt, das sich dabei zwischen die Zähne der Tragleiste legt. Hierauf kann die Verschiebung des Walzgutes nach der gewünschten Seite erfolgen. Durch Unterbrechen des Erregerstromkreises wird ein Herabfallen der Tragleiste und ein Ablegen des Walzgutes an der erforderlichen Stelle, z. B. auf dem Abfuhrrollgang, bewirkt.
Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel nach Abb. 3 und 4 ist in dem in der Fahrbahn i2 verschiebbaren Schleppergehäuse 13 ebenfalls eine senkrecht verschiebbare Tragleiste 14 vorgesehen. Hierbei ist die Tragleiste von einer elektrisch erregbaren Wicklung 15 umgeben, die von magnetisch nicht beeinflußten Platten 16 eingeschlossen ist. Im nicht erregten Zustande liegt der aus der Tragleiste 14, der Wicklung 15 und den Platten 16 bestehende Schleppkörper auf Traversen 17 des Gehäuses 13 auf. Die Breite des Schleppkörpers ist geringer als der Abstand der oberen Innenkanten der Fahrbahn voneinander, so daß der Schleppkörper frei nach oben zwischen diesen durchtreten kann.
Wird 'das Schleppergehäuse zwecks Verschiebung des Walzgutes unter dieses gezogen und die Wicklung erregt, so findet zwischen Schleppkörper und Walzgut eine so starke magnetische Anziehung statt, daß, da das Walzgut sich nicht nach unten bewegen kann, der Schleppkörper sich nach oben bis zur Anlage an das Walzgut verschiebt. Hierauf erfolgt die Seitenverschiebung in der üblichen Weise. Eine Verwirrung des Walzgutes infolge des Gleitens auf seiner Unterlage ist wegen der erwähnten starken magnetischen Anziehung nicht zu befürchten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE i. Schleppvorrichtung für Walzwerke mit einem in einer Fahrbahn längsverschiebbaren Schleppergehäuse und einer in dem Schleppergehäuse senkrecht verstellbaren Schleppleiste, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleppleiste durch eine zweckmäßig an ihrer Oberkante gezahnte Tragleiste (3 oder 14) gebildet ist, deren senkrechte Verschiebung durch ferngesteuerte Elektromagnete (5, 6 oder 14, 15) erfolgt:
2. Schleppvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Verschiebung der Tragleiste (3) an dem Schleppergehäuse (2) ein oder mehrere ferngesteuerte Elektromagnete (5, 6) vorgesehen sind, die aus je einer Spule (5) und je einem durch diese beeinflußten Anker (6) besteht.
3. Schleppvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Enden des Schleppergehäuses (2) je ein Elektromagnet (5, 6) vorgesehen ist, dessen Anker (6) mit einem Ende der Tragleiste (3) durch ein beliebiges Hubelement, z. B. durch Kniehebel (18), verbunden ist.
4. Schleppvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragleiste (14) von einer elektrisch erregbaren, von magnetisch nicht beeinflußten Platten (16) eingeschlossenen Wicklung (15) umgeben und der aus Tragleiste, Wicklung und Platten gebildete Schleppkörper (14, 15, 16) in dem Schleppergehäuse (13) lose gelagert ist, wobei die Breite des Schleppkörpers geringer ist als der Abstand der oberen Innenkanten der Fahrbahn voneinander, so daß der Schleppkörper frei nach oben zwischen diesen durchtreten kann.