DE629490C

DE629490C - Daempfereinrichtung an den Wendepolen von Gleichstrommaschinen mit nachgiebigen Daempferplatten

Info

Publication number: DE629490C
Application number: DES93692D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Walter Reichel
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1929-09-01
Filing date: 1929-09-01
Publication date: 1936-05-02

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
2. MAI 1936

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 21 d* GRUPPE

Zusatz zum Patent 581.419

Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. September-1929 ab Das Hauptpatent hat angefangen am 28. September 1927.

Im Patent 581 419 ist eine Dämpfereinrichtung beschrieben, die an den Wendepolen von Gleichstrommaschinen angebracht werden soll. Sie besteht aus einer Platte, die am Wendepol in der Nähe der Mantelfläche des Ankers angeordnet ist, und zwar so, daß sie in radialer Richtung gegen den äußeren Umfang der Maschine hin nachgiebig ist. Bei dieser Anordnung entstehen jedoch dadurch Schwierigkeiten, daß die Nachgiebigkeit durch die große Masse der Dämpferplatte beschränkt wird und ein Verspannen der Dämpferpiatte möglich ist. Diese Nachteile sollen nach der Erfindung dadurch be-

ig hoben werden, daß die Dämpferplatte unterteilt wird. Hierdurch wird die Masse der einzelnen beweglichen Teile stark herabgesetzt und ein Festklemmen derselben verhütet.
Einige besondere Ausführungsformen der

ao Erfindung sind in der Zeichnung veranschaulicht. So zeigen Abb. 1 und 2 in der Achsrichtung der Maschine und senkrecht zu dieser eine Anordnung, bei der die einzelnen Teilen^, d₂, d₃ der Dämpferplatte an einzelnen Gleitstücken C₁, C₂, C₃ befestigt sind, die auf einer Gleitschiene α sitzen. Die Gleitschiene α wird durch Bolzen s fest an den Pol/5 gedrückt. Jeder Bolzen ist durch den Pol und das Magnetjoch Aß hindurangeführt und wird durch eine Mutter α an diesem gehalten. Er kann, wie insbesondere dargestellt ist, auch durch die Polbefestigungsschraube hindurchgeführt werden, die zu diesem Zweck mit einer Bohrung versehen ist. Abstandsbleche e zwischen der Gleitschiene a und dem PoIp dienen zur Einstellung der gewünschten Entfernung der Dämpferscheiben von dem Läufer. Für die Beweglichkeit der Dämpferscheiben in radialer Richtung sorgen Blattfedern /, die in Hohlräumen zwischen den Gleitstücken c, der Gleitschiene a und den Dämpferplatten d angeordnet sind. Abstandsstücke / und Anschlagstücke h verhindern eine Änderung der Lage der Gleitstücke c in axialer Richtung. Die Gleitstücke können wie die Teilstücke der Platte in beliebiger Länge ausgeführt werden; sie können aber auch in normalen Größen angefertigt

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Dr.-Ing. Walter Reichet in Berlin-Lankwitz.

und durch Wahl der Anzahl der Breite der Maschine angepaßt werden. Das Material der Gleitschiene kann als Profilmessiiig auf Lager gehalten werden, von dem es nach Bedarf abgeschnitten wird. Die beweglichen Teile sind von geringem Gewicht und sehr nachgiebig.

Eine andere Ausführungsform der Erfiii* dung ist in Abb. 3 und 4. veranschaulicht.

>o Hier sind wiederum die Teile der Dämpferplatte ^₁, u?₂ ^an Stangen t befestigt, die durch den Pol und das Joch oder auch durch die das Joch durchdringenden Befestigungsschrauben ζ hindurchgehen. Die Stangen werden in Buchsen k und q geführt. An ihrem jochseitigen Ende skid sie ebenfalls mit Gewinde ver^ sehen, auf dem eine Kronenmutter κ sitzt, mit deren Hilfe der Abstand der Plattenteile von dem Läufer festgelegt wird; Die Beweglichkeit der Plattenteile in radialer Richtung ist durch Federn ν gegeben, die zwischen an den Stangen angeordneten Schultern und der an dem Joch bzw. dem Bolzen befestigten Gleitbuchsen q angeordnet sind. Diese An-Ordnung benötigt den geringsten Raum zwischen Pol und Anker und ist daher besonders für Maschinen geeignet, bei denen der Lüftspalt zwischen Pol und Anker gering ist. Der Luftspalt kann leicht eingestellt werden, Infolge des geringen Gewichts gibt die Platte leicht nach, und da sie jeweils nur eine Fiihrüngsstange besitzt, ist ein Festklemmen ausgeschlossen.

Claims

Patentansprüche:

1. Dämpfereinrichtung an den Wendepolen von Gleichstrommaschinen mit nachgiebigen Dämpferplatten nach Patent 581 419, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpferplätten unterteilt sind.

2. Därnpfereintichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpferplatten (d) an einzelnen Gleitstücken (c) befestigt sind, die an einer gemeinsamen, am Pol befestigten Gleitschiene {a) liegen.

3. Dämpfereinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitschiene (et) mit durch den Magnetpol hindurchgehenden Stangen (s) am Joch befestigt ist.

4. Dämpf efeinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den an einer Gleitschiene liegenden Gleitstükken (c) Abstandsstücke (/) vorgesehen sind.

5. Dämpfereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelteile der Dämpferplatte an durch die Pole und das Joch hindurchgehenden Stangen (t) befestigt -sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen