DE4445370C2

DE4445370C2 - Vorrichtung zur Signalisierung der Position eines in eine Garage einfahrenden Fahrzeugs

Info

Publication number: DE4445370C2
Application number: DE19944445370
Authority: DE
Original assignee: HAMCO KUNSTSTOFFVERARBEITUNGS
Current assignee: HAMCO KUNSTSTOFFVERARBEITUNGS
Priority date: 1994-12-20
Filing date: 1994-12-20
Publication date: 1998-10-15
Anticipated expiration: 2014-12-21
Also published as: DE29519513U1; DE4445370A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Signalisierung der Position eines in eine Garage einfahrenden Fahrzeugs, mit einem an der Garagenwand montierbaren Halter, der eine drehbar gelagerte Welle aufweist, an der ein Schwenkarm befestigt ist, wobei das eine Ende des Schwenkarms ein Tastelement für das Fahrzeug bildet und das andere Ende des Schwenkarms ein Signalelement zur Signalisierung der Position des Fahrzeugs trägt.

Beim Einfahren eines Fahrzeugs in eine Garage ist es vielfach erforderlich, das Fahrzeug bis unmittelbar an die rückwärtige Garagenwand heranzufahren, um das Gara gentor schließen zu können. Dies erweist sich insofern als problematisch, als daß der Fahrer den Abstand zwi schen der vorderen Stoßstange des Fahrzeugs und der rückwärtigen Garagenwand nur schwer einschätzen kann.

Die DE 39 18 376 A1 beschreibt eine Anzeigevorrichtung, die über ein nach Art einer Uhr ausgebildetes Anzeigeelement verfügt, das dem Fahrer den Abstand zur Garagenrückwand signalisiert.

Eine Vorrichtung zur Signalisierung der Position eines in eine Garage einfahrenden Fahrzeugs der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art ist aus der DE 40 19 858 A1 bekannt. Die bekannte Anzeigevorrichtung weist einen schwenkbar gelagerten Doppelhebel auf, dessen einer Arm als Tastarm in den Bewegungsbereich des Fahrzeugs ragt und dessen anderer Arm ein Warnschild trägt, das beim Vorfahren des Fahrzeugs in eine vertikale Lage klappt. Der Doppelhebel ist von einer spiralförmigen Feder beaufschlagt, die sich mit ihrem einen Ende an der Garagenrückwand abstützt und den Tastarm in der Taststellung und den Anzeigearm in der Ruhestellung hält. Der Schwenkarm der bekannten Anzeigevorrichtung ist an einer Welle befestigt, die von zwei Schellen umfaßt wird, in denen die Welle drehbar gelagert ist. Das Warnschild des Schwenkarms stützt sich in seiner Ruheposition an einem ortsfesten Anschlag ab, der an der Garagenrückwand oberhalb der Schellen angebracht ist. Die bekannte Anzeigevorrichtung ist insofern nachteilig, als die Montage mit dem zusätzlichen Stützelement an der Garagenrückwand erschwert ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrich tung zur Signalisierung des Abstandes zwischen der rück wärtigen Garagenwand und der Stoßstange eines in die Garage einfahrenden Fahrzeugs zu schaffen, die sich ohne großen Aufwand in jeder Garage montieren läßt und mit großer Zuverlässigkeit arbeitet.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen.

Der Schwenkarm ist an einer Welle befestigt, die schwenkbar in einem Halter gelagert ist. Der Halter ist ein U-förmiges Winkelstück, in das sich die Welle einfach einsetzen läßt.

Um den Schwenkarm in einer definierten Position zu halten, ist dieser mittels eines Zugfederelementes gegen einen Anschlag vorgespannt, der an dem Winkelstück selbst vorgesehen ist.

Das untere Ende des Schwenkarms bildet ein Tastelement für das Fahrzeug, während das obere Ende des Schwenkarms ein die Position des Fahrzeugs signalisierendes Signalelement trägt. Der Schwenkarm der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann aus einem einzigen Stück bestehen oder auch aus mehreren Teilen zusammenge setzt sein. Entscheidend ist allein, daß alle Teilstücke eine bewegliche Einheit bilden.

Wenn die vordere Stoßstange des Fahrzeugs gegen das untere Ende des Schwenkarms stößt, bewegt sich das am oberen Ende des Schwenkarms befindliche Signalelement auf den Fahrer zu und signalisiert, daß der Fahrer das Fahr zeug stoppen muß. Da die Auslenkung des Signalelements ein Maß für die Größe des noch zwischen der Garagenwand und der Stoßstange vorhandenen Zwischenraums ist, kann der Fahrer unter Beobachtung der Bewegung des Signalele ments das Fahrzeug zielgenau bis an die rückwärtige Garagenwand heranfahren. Die erfindungsgemäße Vorrichtung signalisiert also nicht nur das Unterschreiten eines Mindestabstandes, sondern verschafft dem Fahrer auch einen ungefähren Eindruck über den noch vorhandenen Zwischenraum. Für den Fall, daß das oberhalb des Dreh punktes liegende Teilstück des Schwenkarms länger als das unterhalb des Drehpunktes liegende Teilstück ist, können schon geringe Auslenkungen des unteren Tastelements zu deutlich sichtbaren Auslenkungen des Signalelements führen.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung liegt darin, daß das Tastelement der Vorrichtung, d. h. das untere Ende des Schwenkarms, in der Horizontalen nicht exakt ausgerichtet sein braucht. Auch wenn das Fahrzeug in bezug auf das untere Ende des Schwenkarms seitlich versetzt in die Garage eingefahren wird, kann das Tastelement noch von der Stoßstange erfaßt werden. Aber auch die Höhe der Stoßstange, die bei unterschiedli chen Fahrzeugen geringfügig variieren kann, erweist sich als unkritisch, wenn der das Tastelement bildende Teil des Schwenkarms eine entsprechende Länge aufweist.

Als Zugfederelement zum Vorspannen des Schwenkarms können beispielsweise eine Metallfeder oder auch ein Gummizug Verwendung finden. Beim Einfahren des Fahrzeugs in die Garage wird der Schwenkarm aus seiner Ruheposition entgegen der Federkraft ausgelenkt. Wird das Fahrzeug zurückgefahren, schnellt der Schwenkarm wieder in seine Ruhestellung zurück. Wenn der Schwerpunkt des Signalelements zu der Schwenkachse seitlich versetzt liegt, ist es prinzipiell aber auch möglich, auf separate Federmittel zu verzichten. Der Schwenkarm liegt bei einer derartigen Ausführungsform dann allein aufgrund des Gewichts des Signalelements in seiner Ruheposition an dem Anschlag an.

Vorzugsweise ist der Schwenkarm der erfindungsgemäßen Vorrichtung gekröpft, so daß das untere Ende des Schwen karms nach außen vorsteht und die Stoßstange des Fahr zeugs erfassen kann.

Als Signalelement findet vorzugsweise ein kreisförmiges Schild Verwendung, das an dem oberen Ende des Schwenkarms dem Fahrer zugewandt befestigt ist. Diese Scheibe kann die Aufschrift "STOP" tragen.

Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben.

Die einzige Figur zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung in perspektivischer Darstellung.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Signalisierung des Abstandes zwischen der rückwärtigen Garagenwand und der Stoßstange eines in die Garage einfahrenden Fahrzeugs weist einen Halter 1 auf, der mit der rückwärtigen Gara genwand verschraubt wird. Der Halter 1 ist als U-förmi ges Winkelstück 2 ausgebildet, dessen parallele Schenkel 3, 3' mit kreisförmigen Ausnehmungen 4, 4' versehen sind, die zu den Stirnseiten der Schenkel 3, 3' hin geöffnet sind. In den kreisförmigen Ausnehmungen 4, 4' ist eine Welle 5 um eine horizontale Achse 6 schwenkbar gelagert. An ihren Enden weist die Welle 5 stufenförmige Absätze mit einem Durchmesser auf, der geringfügig größer als der Durchmesser des Öffnungsbereichs 7 der Ausnehmungen 4, 4' ist. Die Welle 5 wird von vorne in die maulartigen Öff nungen der Schenkel 3, 3' eingesetzt, wobei die Welle in die kreisförmigen Ausnehmungen 4, 4' einschnappt.

An der Welle 5 ist ein gekröpfter Schwenkarm 8 befestigt. Das nicht gebogene obere Teilstück 9 des gekröpften Schwenkarms 8 sitzt fest in einer Bohrung der Welle 5, wobei das unter Teilstück 10 nach außen vorsteht. Sofern der Schwenkarm aus Metall besteht, kann das untere Teil stück 10 mit einem geeigneten Kunststoffüberzug 11 verse hen werden, der ein Verkratzen der Stoßstange verhindert. Bei einem Schwenkarm aus Kunstoff kann der Kunstoffüber zug entfallen. Ein rundes Schild 12, das eine enspre chende Aufschrift, z. B. "STOP" trägt, ist an dem oberen Ende des stabförmigen Schwenkarms 8 für den Fahrer deut lich sichtbar angebracht.

Ferner ist eine Zugfeder 13 vorgesehen, die einerseits an dem Halter 1 und andererseits an dem Schwenkarm 8 ober halb der Schwenkachse 6 befestigt ist. Die Feder 13 zieht den Schwenkarm 8 gegen einen Anschlag 14, der an dem Halter 1 angebracht ist.

Der Halter 1 wird so an der Garagenwand montiert, daß sich das untere Ende des Schwenkarms 8 auf der Höhe der Stoßstange des Fahrzeugs befindet und das an dem oberen Ende des Schwenkarms befestigte Schild 12 im Sichtfeld des Fahrers liegt. Wenn das in die Garage einfahrende Fahrzeug nun mit seiner vorderen Stoßstange gegen das unter Ende des Schwenkarms 8 stößt, wird das Schild 12 am oberen Ende des Schwenkarms aus der in der Figur gezeigten Ruheposition ausgelenkt. Das Schild 12 bewegt sich auf den Fahrer zu. Die Schwenkbewegung des Schildes signalisiert dem Fahrer, daß der sein Fahrzeug stoppen muß.

Die Teile der Vorrichtung können aus Metall oder als Spritzgußteile aus Kunststoff hergestellt werden. Um den Schwenkbereich des Arms 8 zu vergrößern, können bei der Montage der Vorrichtung zwischen der rückwärtigen Gara genwand und dem Halter noch in der Figur nicht gezeigte Distanzstücke vorgesehen werden.

Claims

1. Vorrichtung zur Signalisierung der Position eines in eine Garage einfahrenden Fahrzeugs, mit einem an der Garagenwand montierbaren Halter (1), der eine dreh bar gelagerte Welle (5) aufweist, an der ein Schwenk arm (8) befestigt ist, wobei das eine Ende des Schwenkarms (8) ein Tastelement für das Fahrzeug bildet und das andere Ende des Schwenkarms ein Signalelement (12) zur Signalisierung der Position des Fahrzeugs trägt,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Halter ein U-förmiges Winkelstück (2) ist, dessen parallele Schenkel (3, 3') mit maulartig geöffneten Ausnehmungen (4, 4') zur Aufnahme der Enden der Welle (5) versehen sind, wobei die Aus nehmungen (4, 4') des U-förmigen Winkelstücks (2) derart ausgebildet sind, daß die Welle (5) ein schnappend in die Schenkel (3, 3') des Winkelstücks einsetzbar ist und
daß an dem Winkelstück ein Anschlag (14) vorgesehen ist, gegen den der Schwenkarm (8) mittels eines Zugfederelementes (13) vorgespannt ist, das einer seits an dem Halter (1) und andererseits an dem Schwenkarm (8) befestigt ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkarm (8) gekröpft ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß das Signalelement ein kreisförmiges Schild (12) ist.