DE441810C

DE441810C - Einrichtung zur Kesselspeisung von Dampfmaschinen mit veraenderlicher Drehzahl, insbesondere Lokomotiven, mittels Fahrpumpen

Info

Publication number: DE441810C
Application number: DEM93788D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-04-21
Filing date: 1926-03-25
Publication date: 1927-03-11

Description

Einrichtung zur Kesselspeisung von Dampfmaschinen mit veränderlicher Drehzahl, insbesondere Lokomotiven, mittels Fahrpumpen. Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Speisung der Kessel von Dampfmaschinen mit veränderlicher Drehzahl, insbesondere von Lokomotiven, mittels als Fahrpumpen ausgebildeten Kes:selspeisepumpen. Fahrpumpen, das sind Pumpen, die von einem bewegten Teil der Dampfmaschine bzw. der Lokomotive angetrieben werden, speisen den Kessel stets in Abhängigkeit von der jeweiligen Drehzahl der Lokomotive, so daß bei einer geringeren Drehzahl auch weniger Wasser in den Kessel gefördert wird als bei großer Drehzahl. Die Erfindung besteht nun darin, daß die ZVasserförderung in den Kessel auch in Abhängigkeit gesetzt wird von den durch die Bewegung des Dampfreglers hervorgerufenen Veränderungen des Dampfdruckes in den dampfführenden Leitungen, und zwar durch ein an irgendeiner Stelle des Wasserweges der Pumpe angeordnetes Regelorgan, das durch. die .durch die Bewegung des Dampfreglers hervorgerufenen Veränderungen des Dampfdruckes beeinflußt wird.
In der Zeichnung ist .ein Ausführungsbeispiel der Einrichtung gemäß der Erfindung veranschaulicht.
i ist die Kaltwasserpumpe, welche das Wasser z. B. aus dem Tender der Lokomotive durch die Leitung 2 ansagt und in den Abdampfvorwärmer 3 drückt, in welchem es mit dem durch die Leitung 21 zugeführten Abdampf der Lokomotive vorgewärmt wird. q. ist die Warmwasserpumpe, mit welcher das im Vorwärmer 3 vorgewärmte «Warmwasser durch die Leitung 5 in den Kessel gedrückt wird. Die Kaltwasserpumpe i und die Warmwasserpumpe q. sind vom Gestänge der Lokomotive, also in Abhängigkeit von der Drehzahl der Lokomotive, z. B. mittels einer Schwinge 6 angetrieben, so daß die in den Kessel geförderte Wassermenge sich mit der Drehzahl der Lokomotive selbsttätig ändert.
Gemäß der Erfindung ist die Wasserförderung .auch beeinflußt von den durch die Bewegung des Dampfreglers hervorgerufenen Veränderungen des Dampfdruckes in den dampfführenden Leitungen, durch welche Veränderungen ein im Wasserwege angeordnetes Regelorgan io beeinflußt wird. Bei dem Ausführungsbeispiel der Zeichnung ist dieses z. B. als Ventil ausgebildete Regelorgan 'i o in der Saugleitung 2 der Pumpe i angeordnet. Dieses Ventil ist durch Federwirkung in der Schließstellung erhalten und durch Dampfdruck öffenbar gemacht. Es ist mit einem Kolben 20 (Abb.2) ausgestattet, der einerseits unter die Wirkung einer Feder gesetzt ist, die das Ventil in Schließstellung erhalten kann, und anderseits unter die Druckwirkung des vom Schieberkasten@i9 (Ventilkasten) mittels einer Leitung xi _.abenommenen Dampfes. Es wird daher das. Ventil in der Schließstellung des Dampfreglers., in welcher Stel. lung die zum Schieberkasten i 9 führende Frischdampfleitung 22 keinen Dampf erhält, durch die Federwirkung in die Schließstellung bewegt, während in der Offenstellung des Dampfreglers die Federwirkung durch den Dampfdruck überwunden wird.
Das Ventil io kann naturgemäß auch an einer anderen Stelle des Wasserweges angeordnet werden.
Bei dem in der Zeichnung veranschaulichten Ausführungsbeispiel ist in die Druckleitung 7 der Pumpe ein zweites Regelorgan 9 (Schieber, Ventil o. dgl.) eingebaut, welches von der Reversierwelle 8 der Steuerung bewegt wird, und welches in der Offenstellung die Druckleitung 7 der Kaltwasserpumpe nach dem Vorwärmer (Kondensator) öffnet, dagegen in der Schließstellung das, von der Pumpe geförderte Wasser über ein Rückschlagventil 17 in die Saugleitung 2 der Pumpe zurückführt. In den Zwischenstellungen des Absperrorgans 9 wird mehr oder weniger Wasser in die Saugleitung 2 zurückgeführt bzw. mehr oder weniger Wasser in den Vorwärmer 3 gefördert.

Claims

PATEN T ANSI'KUCIl Einrichtung zur Kesselspeisung von Dampfmaschinen mit veränderlicher Drehzahl, insbesondere Lokomotiven, mittels Pumpen, die von einem bewegten Teil der Maschine angetrieben werden (Fahrpumpen), dadurch gekennzeichnet, daß an irgendeiner Stelle des Wasserweges der Pumpe ein Regelorgan angeordnet ist, das durch die durch die Bewegung des Dampfreglers hervorgerufene Veränderung des Dampfdruckes beeinflußt wird.