DE440737C

DE440737C - Verschluss, insbesondere fuer die Motorschutzhauben an Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE440737C
Application number: DEP49359D
Authority: DE
Original assignee: VICTOR ALEXANDRE PERLAT
Current assignee: VICTOR ALEXANDRE PERLAT
Priority date: 1923-12-22
Filing date: 1924-12-21
Publication date: 1927-02-09

Description

Verschluß, insbesondere für die 1Vlotorschutzhauben an Kraftfahrzeugen. Es sind bereits Verschlüsse z. B. für die 1Vlotorschutzhauben an Kraftfahrzeugen bekannt, bei welchen von zwei teleskopischen, gegeneinander abgefederten Teilen der eine an dem einen der zu verbindenden Wagenteile angelenkt ist, während das Ende des anderen Verschlußteiles unmittelbar oder mittels eines Hebels an den anderen Wagenteil greift.
Die Erfindung betrifft eine derartige Verschlußvorrichtung, bei welcher die Gesamtheit der teleskopischen Verschlußteile, zwischen denen eine Feder wirkt, hebelartig an dem einender zu verbindenden Wagenteile angelenkt ist, so daß in der Verschlußstellung die Richtung dieser Feder unmittelbar und senkrecht auf den anderen Wagenteil wirkt. Gemäß der Erfindung legt sich also der Kopf des federnden inneren Verschlußteiles, der einen Anschlag für die Druckfeder bildet, unmittelbar gegen den einen der zu verbindenden Wagenteile, während die Gelenkverbindung des äußeren Verschlußteiles mit dem anderen Wagenteil an demjenigen Ende dieses Verschlußteiles liegt, welches dem Kopf des federnden Teiles einen freien Durchgang gewährt.
In der Zeichnung ist Abb. i ein achsialer Schnitt durch die Vorrichtung in der Verschlußstellung und Abb. 2 in der Offenstellung. Von den beiden miteinander zu verbindenden Wagenteilen A, K besitzt- der Teil A die Form eines am Wagenrährnen befestigten Bockes mit einem oder mehreren Einschnitten B. Die Verschlußvorrichtung beseht aus zwei teleskopartig ineinander verschiebbaren Teilen C, E. Der innere Teil E weist die Form eines Kolbens auf, dessen Kopf sich in der Verschlußstellung unmittelbar auf den anderen Wagenteil, z. B. die Motorhaube K, aufsetzt, wobei der Kopf den Anschlag für eine ihn umgebende Druckfeder D bildet.
Der äußere hülsenförmige Teil C, gegen dessen oberes Ende sich die darin gelagerte Feder D stützt, ist mit seinemunteren Ende,, das dem Kopf des inneren Teiles einen freien Durchgang gewährt, an dem festen Wagenteil A bei G derart angelenkt, daß die Hülse C einen einarmigen Hebel bildet. Über dieser Hülse C kann eine Muffe H gleiten, die an ihrem freien Ende einen Finger I trägt. Zur Begrenzung der Bewegungen des inneren Kolbens E gegenüber der äußeren Hülse C dient eine auf das obere Ende des Kolbens aufgeschraubte Mutter F, während die Bewegung der Muffe H gegenüber der Hülse C durch einen Schraubenbolzen T begrenzt ist, der, in die Muffe H eingeschraubt, mit seinem inneren Ende in einem Längsschlitz der Hülse C gleitet.
Die Wirkungsweise ist folgende: Um ein Verriegeln der Teile A, K herbeizuführen, genügt es, die Verschlußvorrichtung. C, E mittels der handgriffartigen Muffe H um den Drehpunkt G aus der Lösestellung nach Abb. z in Uhrzeigerrichtung in die Lage nach Abb. r und darüber hinaus zu verschwenken und sodann die Muffe H auf der Hülse C soweit abwärts zu verschieben, bis der Finger I der Muffe H in den Einschnitt B des festen Wagenteiles A eintritt. Hierdurch wird die Verschlußv orrichtung in ihrer wirksamen Stellung festgehalten, in welcher der Kolben E unter der Wirkung seiner Feder D den Teil K der Haube niederhält.
Zwecks Löcens der Verbindung wird in umgekehrter Weise verfahren.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Verschluß, insbesondere für die Motorschutzhauben an Kraftfahrzeugen, bei dem zwei teleskopische Teile durch eine Feder gegeneinander abgefedert sind, wobei der eine Verschlußteil an dem einen der miteinander zu verbindenden Wagenteile angelenkt ist, während der andere Verschlußteil am anderen Wagenteil angreift, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopf des federnden inneren Verschlußteiles (E), der einen Anschlag für die Druckfeder (D) bildet, sich unmittelbar auf den einen der zu verbindenden Wagenteile (K) stützt, während die Gelenkverbindung (G) des äußeren Verschlußteiles (C) mit dem anderen Wagenteil (A) an demjenigen Ende dieses Verschlußteiles (C) liegt, welches dem Kopf des federnden Teiles (E) einen freien Durchgang gewährt. z. Vorrichtung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der federnde, teleskopische Verschluß (C, E, D) in der Schließlage dadurch gesperrt wird, daß in einen Einschnitt (B) eines am Wagenrahmen befestigten Bockes (A) ein Finger (I) eintritt, der von einer Muffe (H) getragen wird, die auf der Außenseite des teleskopischen Verschlusses gleiten kann.