DE412382C

DE412382C - Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE412382C
Application number: DED44682D
Authority: DE
Original assignee: ALEXANDER AUGUST ALCIDE DEPOIT
Current assignee: ALEXANDER AUGUST ALCIDE DEPOIT
Priority date: 1923-02-03
Filing date: 1923-02-03
Publication date: 1925-04-20

Description

Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Die im Patent 39¢77q. beschriebene Vorrichtung betrifft eine Abfederung für Kraftfahrzeuge, deren Merkmal darin besteht, das nebst der Abdämpffeder weitere Federn vorgesehen sind, die auf einen Nokken einwirken, dessen Profilfür verschiedene Dämpfungsverhältnisse verschieden bestimmt wird, derart, daß die Federentspannung nach Stoß verzögert wird.
Hierbei wirken diese zusätzlichen Federn auf den Nocken unter Vermittlung von Rollen ein; auf den Nocken wirkt ferner unter Vermittlung einer Rolle ein am Gestell angelenkter, zwischen Hauptabdämpffeder und Nocken angeordneter kurzer Arm ein, welcher mit einem die Radachse tragenden weiteren längeren Arm einen Doppelhebel bildet.
Gemäß vorliegender Erfindung ist nun dieser kurze Arm nach außen verlegt, so daß nunmehr der Nocken zwischen demselben und der Hauptabdämpffeder zu liegen kommt; hierbei ist die Stange der Hauptabdämpffeder mit einer Hülse gelenkig verbunden, die auf dem genannten kurzen Arm des Winkelhebels verschiebbar ist und auf demselben mittels einer Stellschraube o. dgl. festgelegt werden kann. Hierdurch gestaltet sich einerseits die Montage und anderseits die Anpassung der Abfederung an verschiedene Fahrzeuggestelle und Arbeitsverhältnisse leichter, da der kurze Arm leicht zugänglich ist.
Hierbei wird die Bauart einfacher und zuverlässiger.
Eine Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen niedergelegt. Es zeigen: Abb. r eine Ansicht derselben und Abb. 2 einen Schnitt nach x-x der Abb. i. Wie aus den Zeichnungen ersichtlich, ist die auf den kurzen Arm A,_des Winkelhebels wirkende Rolle durch eine Hülse C ersetzt, die auf irgendeine Weise, z. B. mittels einer Stellschraube, an irgendeiner Stelle des kurzen Armes A, auf welchem sie gleitet, festgestellt werden kann. Die Hülse I dient demnach hier bloß zum Schutze der Feder D und läuft in ein den Nocken G umgebendes Gehäuse o. dgl. aus.
Die Führung der auf den Nocken G einwirkenden Rollen H, I erfolgt mittels auf dem Gehäuse angelenkter Hebel h und i, die unter Wirkung von Federn (von denen eine in der Abb. i nicht dargestellt ist) stehen.
Wie aus Abb. 2 ersichtlich, können die Federn (zusätzliche) in seitlich angeordneten Behältern untergebracht sein.
Bei E ist das Hauptfedergehäuse am Gestell angelenkt. B ist die Anlenkstelle des Winkelhebels mit kurzem Arm A.

Claims

PATENT-ANsPRÜcHE: i. Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge nach Patent 394774 dadurch gekennzeichnet, daß die unter Federwirkung stehende Stange (F) mit einer Hülse (C) gelenkig verbunden ist, die auf dem kurzen Arm (A) des Winkelhebels verschiebbar ist und mittels einer Stellschraube oder einer anderen Vorrichtung festgestellt werden kann. Abfederung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (T) der Hauptdämpfungsfeder (D) auf der einen Seite und der Winkelhebel auf der anderen Seite der Radachse angeordnet ist. 3. Abfederung nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen (H, I) mittels an dem Gehäuse angelenkter Hebel (h, i) geführt werden, die unter Wirkung der zusätzlichen Dämpfungsfedern stehen.