DE438637C

DE438637C - Elastische Fahrdrahtklemme fuer Fahrleitungen an elektrischen Bahnen

Info

Publication number: DE438637C
Application number: DES73663D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1926-12-24

Description

Elastische Fahrdrahtklemme für Fahrleitungen an elektrischen Bahnen. Die bisher übliche Ausführung, Fahrleitungen an den Leitungsstützen durch einfache Klemmverbindungen zu befestigen, hat den Nachteil, daß die Stromabnehinerrolle oder der Schleifbügel beim Entlangschleifen an der Leitung abwechselnd die frei hängende Fahrleitung und die festen Stützpunkte berührt. Der Stromabnehmerbügel hebt durch seinen Anpressungsdruck die Fahrleitung hoch. Hierdurch wird in Fahrtrichtung kurz vor der festen Fahrdrahtklemme die Fahrleitung stark nach oben gebogen bzw. geknickt. Hinter der Fahrdrahtklemme schlägt der Stromabnehmerbügel mit einem kurzen Stoß gegen die Leitung. Besonders bei nicht sehr straff gespannten Leitungen, wie dies häufig bei Grubenbahnen in Bergwerken der Fall ist, tritt diese Erscheinung in erhöhtem Maße auf. An der zu beiden Seiten der Fahrdrahtklemme hochgebogenen Fahrleitung tritt nun bei der Fahrt ein schlechter Kontakt bzw. eine Stromunterbrechung zwischen Schleifbügel und Fahrleitung ein, so daB ein elektrischer Lichtbogen entsteht, durch den Grubengase usw. entzündet und unübersehbare Folgte hervorgerufen werden können.
Die Funkenbildung zu verhüten, ist der Zweck vorliegender Erfindung.
In beiliegender Zeichnung, Abb. i, ist ein Isolator a gezeichnet, an dessen Schraubenbolzen b die Fahrdrahtklemme c angeschraubt ist. In der Klemme c ist der Fahrdraht d mittels Schrauben o befestigt. Diese Ausführung ist die normal übliche. Um nun zu verhindern, daß die Fahrleitung d kurz vor und hinter der Fahrdrahtklemme c durch den Stromabnehmerbügel hochgebogen bzw. geknickt wird, erhält die Fahrdrahtklemme Verlängerungen f, an deren Enden abgefederte Bolzen g auf die Fahrleitung drücken, wodurch der Anpressungsdruck des Schleifbügels elastisch aufgehoben wird. Die durch den Schleifbügel evtl. etwas nach oben gebogene Fahrleitung d wird durch die Federkraft der Schraubenfeder h in ihre normale gerade Lage zurückgedrückt. Der Übergang von der lose hängenden Fahrleitung zur festen Fahrdrahtklemme erfolgt somit in elastischer Form und die Fahrleitung bleibt gerade, so daß der Schleifbügel glatt und ohne anzustoßen unter der festen Fahrdrahtklemme entlangschleifen kann. Die Funkenbildung wird hierdurch behoben.
Nach Abb. z sind die festen Arme f der Fahrdrahtld.emme c durch bewegliche Arme i ersetzt, welche sich um die Bolzen k drehen. Der Druck der Armei auf die Fahrleitung e wird durch Zugfedern l erwirkt.
Nach Abb. 3 sind an der Fahr drahtklemme c zwei Flachstahlfedern m . befestigt, welche mit ihrer Federkraft auf die Fahrleitung d drücken. Damit sich die Federn m nicht von der Fahrleitung d verschieben, erhalten diese an ihren Enden Führungsstückeza, welche sich mit ihrer Ausrundung auf die Fahrleitung auflegen.
Nach Abb. 4. ist eine Flachstahlfeder o zwischen Fahrdrahthalter c und Gewindebolzen b des Isolators a eingeklemmt. Die Enden der Feder, an denen die Führungsstücke n befestigt sind, drücken gegen die Fahrleitung. Letztere gestattet ohne große Schwierigkeiten die Anbringung an vorhandenen Anlagen.

Claims

PATENTANTSPRÜCHE: i. Elastische Fahrdxahtklemme für Fahrleitungen an elektrischen Bahnen, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrdrahtklemme (c) Verlängerungen (f) erhält, an deren Enden abgefederte Bolzen (g), dem Anpressungsdruck des Stromabnehmers entgegengesetzt, auf die Fahrleitung (d) drücken. a. Elastische Fahrdrahtklemme nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zu beiden Seiten der Fahrdrahtklemme (c) bewegliche Arme (i) angebracht sind, welche durch Zugfedern (l) gegen die Fahrleitung (d) gespannt werden. 3. Elastische Fahrdrahtklemme nach Anspruch i und z, dadurch gekennzeichnet, daß zu beiden Seiten der Fahrdraht klemme (c) Stahlfedern (m) mit einem Führungsstück (n) angebracht sind, welche gegen die Fahrleitung drücken. q.. Elastische Fahrdrahtklemme nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Fahrdrahtklemme (c) und Gewindebolzen (b) eine Stahlfeder (o) befestigt ist, deren Enden Führungsstücke (n) erhalten, welche gegen die Fahrleitung drücken.