AT519960B1 - Fahrleitung - Google Patents

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AT519960B1
AT519960B1 ATA276/2017A AT2762017A AT519960B1 AT 519960 B1 AT519960 B1 AT 519960B1 AT 2762017 A AT2762017 A AT 2762017A AT 519960 B1 AT519960 B1 AT 519960B1
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ATA276/2017A
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Inventor
Ing Dipl (Fh) Jan Röhl
Original Assignee
Kruch Railway Innovations Gmbh & Co Kg
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
    • B60M1/20—Arrangements for supporting or suspending trolley wires, e.g. from buildings
    • B60M1/23—Arrangements for suspending trolley wires from catenary line

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Abstract

Fahrleitung für elektrische Bahnen, mit einem Fahrdraht (3) , der mittels Hängern (2) an einem Tragseil (1) aufgehängt ist, wobei an dem Fahrdraht (3) ein zweiter Fahrdraht (6) mittels Speiseklemmen (5)aufgehängt ist,wobei zwischen je zwei Hängern (2) eine Mehrzahl von Speiseklemmen (5) angeordnet ist.

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrleitung für elektrische Bahnen, mit einem Fahrdraht, der mittels Hängern an einem Tragseil aufgehängt ist.
[0002] Aufgrund der Forderung nach schnelleren Eisenbahnverbindungen werden leistungsfähigere Kettenwerke benötigt, die für Fahrgeschwindigkeiten über 200 km/h geeignet sind.
[0003] Konventionelle Kettenwerke, bestehend aus Fahrdraht, Tragseil und Hängern, sind für hohe Fahrgeschwindigkeiten über 200 km/h ungeeignet, weil der Fahrdraht vertikal ausweicht.
[0004] Es entstehen zerstörerische Schwingungen im Fahrdraht. Auch kann es zu einem Kontaktverlust zwischen dem Fahrdraht und dem Pantographen des Triebwagens kommen, welches durch Lichtbögen bemerkbar ist und welches den Fahrdraht verbrennen und die Funkverbindung stören.
[0005] In der US 1.409 998 ist eine Fahrleitung für elektrische Bahnen beschrieben, die einen Fahrdraht aufweist, der mittels Hängern an einem Tragseil aufgehängt ist, wobei an dem Fahrdraht ein zweiter Fahrdraht mittels Speiseklemmen aufgehängt ist.
[0006] Bei der bekannten, insbesondere für eine Kurve ausgelegten Fahrleitung sind die beiden Fahrdrähte nur im Bereich der Hänger mittels Klemmen verbunden. Zwischen den Hängern verlaufen die beiden Drähte frei nebeneinander.
[0007] Dies ermöglicht den Drähten bei der Durchfahrt des Pantographen nach oben und unten zu schwingen.
[0008] Gerade solche Schwingungen sollen jedoch bei einer erfindungsgemäßen Fahrleitung vermieden werden.
[0009] Erreicht wird dies dadurch, dass zwischen je zwei Hängern eine Mehrzahl von Speiseklemmen angeordnet ist.
[0010] Gemäß der Fig. 2 in der DE 32 13 913 A1 sind die beiden Drähte durch Schleifenhänger verbunden. Durch eine solche Verbindung ist ein Schwingen der Drähte gegeneinander nicht zu verhindern.
[0011] Durch die erfindungsgemäße Maßnahme wird das Widerstandsmoment des Fahrdrahtes um ein Vielfaches gesteigert, rechnerisch um das 50-fache. Zuggeschwindigkeiten über 200 km/h sind damit für die Fahrleitung unschädlich.
[0012] Vorteilhaft ist auch, dass bestehende Fahrleitungen nachgerüstet werden können.

Claims (2)

  1. Patentanspruch
  2. 1. Fahrleitung für elektrische Bahnen, mit einem Fahrdraht (3), der mittels Hängern (2) an einem Tragseil (1) aufgehängt ist, wobei an dem Fahrdraht (3) ein zweiter Fahrdraht (6) mittels Speiseklemmen (5) aufgehängt ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen je zwei Hängern (2) eine Mehrzahl von Speiseklemmen (5) angeordnet ist. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1401998A (en) * 1921-04-23 1922-01-03 Ohio Brass Co System of overhead construction
DE3213913A1 (de) * 1982-04-15 1983-11-17 Vsesojuznyj naučno-issledovatel'skij institut železnodorožnogo transporta, Moskva Kettenaufhaengung des fahrleitungsnetzes fuer elektrifizierte eisenbahenen

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1401998A (en) * 1921-04-23 1922-01-03 Ohio Brass Co System of overhead construction
DE3213913A1 (de) * 1982-04-15 1983-11-17 Vsesojuznyj naučno-issledovatel'skij institut železnodorožnogo transporta, Moskva Kettenaufhaengung des fahrleitungsnetzes fuer elektrifizierte eisenbahenen

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