DE438223C - Anhaengerkupplung

Info

Anhängerkupplung. Die Erfindung betrifft eine Kupplung für Lastkraftwagenanhänger und bezweckt, Unfälle, wie sie häufig beim- Kuppeln der Fahrzeuge vorkommen, zu verhüten.
Die Kupplung ist so gelenkig angeordnet, daß sie sich um 75 bis 8o cm ausziehen und um z8o° drehen läßt; die zu verbindenden Wagen können also jede beliebige Schrägstellung einnehmen. Mit dem an dem Vorderwagen des Anhängers befindlichen [:-Eisen a ist durch Bolzen b das Kupplungsgestänge c c, f f, g g beweglich verbunden; das Gestänge kann dadurch in jede beliebige Richtung gebracht werden, wie die Abb. r, 2 und 3 zeigen.
Sobald das Gestänge c c, f f, g g mit dem Kraftwagen durch den Bolzen d verbunden ist, wird der Kraftwagen bei angebremstem Anhänger zurückgefahren, bis das Gestänge die in Abb. 3 gezeichnete Lage hat; dabei schließen sich die mit Federn h versehenen Klinken e, die um i drehbar sind und durch Vorstecker gesichert werden können; auf diese Weise bildet die bewegliche Deichsel e c, f f , g g ein starres Glied, und die Wagen sind fahrbereit.
Die Zeichnung stellt die Kupplung in den verschiedenen Lagen dar.
Gemäß Abb. f ist die Kupplung ausgerückt und teilweise ausgezogen, gemäß Abb.2 nach einer Seite ausgeschwenkt, -gemäß Abb. 3 geschlossen, also fahrbereit. Abb. 4 zeigt die Sperrvorrichtung.

PATENTANSPRUCH: Anhängerkupplung, dadurch gekennzeichnet, daß die hinteren Enden der gelenkig miteinander verbundenen Arme einer Gabeldeichsel gelenkig mit je einem von zwei benachbarten gleich langen Lenkern eines Gelenkvierecks verbunden sind, dessen die beiden anderen ebenfalls gleich langen Lenker verbindendes Gelenk am Anhänger angeordnet ist, und daß am Anhänger unter Federwirkung stehende Sperrglieder vorgesehen sind, durch welche die beiden hinteren, am Anhänger angreifenden Lenker gesperrt werden, nachdem sie nach hinten in die Querrichtung des Anhängers bewegt worden sind.