DE436989C

DE436989C - Einrichtung zur Beeinflussung der Loesezeit von Druckluftbremsen

Info

Publication number: DE436989C
Application number: DED46617D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-11-18
Publication date: 1926-11-12

Description

Einrichtung zur Beeinflussung der Lösezeit von Druckluftbremsen. Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Beeinflussung der Lösezeit von Druckluftbremsen, wobei bei Anwendung einer Reihe von ein- und ausschaltbaren Bremszylindern, die mittels eines einzigen Bremssteuerventils gesteuert werden, in die einzelnen gesonderten Verbindungsleitungen des Bremssteuerventils mit den einzelnen Bremszylindern an sich bekannte Rückschlagventile mit einer ständig offenen engen Bohrung eingebaut sind, zum Zwecke, die Lösezeit beim Ein_ - und Ausschalten von Zylindern selbsttätig, -unabhängig von der jeweiligen Füllzeit, den Betriebsverhältnissen anzupassen. Dabei können die Läsezeiten nach einer bestimmten Gesetzmäßigkeit verschieden ausgebildet werden, indem sie entweder gleich der bei Verwendung nur eines Zylinders werden oder davon abweichen.
In der beiliegenden Zeichnung sind zwei Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes in Abb. z und 2 im Querschnitt wiedergegeben. Abb. 3 zeigt die Gesamtanordnung.
In dem Verbindungskanal g zwischen Bremssteuerventil r und Bremszylinder s ist zunächst ein besonderes Rückschlagventil a eingebaut, das durch eine ganz schwache Feder c auf seinen Sitz gepreßt wird und außerdem eine Drosselöffnung b besitzt, die ständig offen ist. Beim Bremsen strömt die Luft unter Öffnen des Rückschlagventils durch den großen Querschnitt ungedrosselt zum Bremszylinder s, wie auch während des weiteren langsameren Ansteigens des Zylinderdrucks das Rückschlagventil die festgelegte Füllkurve nicht stört. Ist der gewünschte Zylinderdruck erreicht und gleicht sich auf beiden Seiten des Rückschlagventils der Druck aus, so wird das Rückschlagventil a durch seine Feder c auf seinen Ventilsitz d angepreßt. Beim Lösen der Bremse kann also die Luft aus dem Bremszylinder s nur durch die im Rückschlagventil a angeordnete Drosselbohrung b hindurchströmen, womit die Länge der Lösezeit festgelegt wird.
Das Rückschlagventil kann durch eine Ku-gel ca' nach Abb. z ersetzt werden, die unter der Gewichtswirkung auf ihren Sitz gepreßt wird. Die Drosselbohrung b muß in diesem Falle im Ventilsitz d außerhalb der Dichtungsfläche der Kugel angeordnet werden, damit sie immer offen bleibt.
Wird ein solches Rückschlagventil bei Anwendung von mehreren Bremszylindern in jedem Kanal zwischen Bremssteuerventil und den einzelnen Bremszylindern eingebaut, so wird die Lösezeit stets selbsttätig geregelt. Es ist notwendig, den Auspuffkanal in der Laufbüchse des Steuerschiebers so groß zu wählen, daß die Luft aus sämtlichen Zylindern hier frei hindurchströmen kann, ohne ihrerseits die festgelegte Lösezeit zu verlängern. Man kann die Länge der Lösezeit bei Einschaltung von mehreren Zylindern gleich der Lösezeit bei Einschaltung eines Zylinders machen oder anders wählen; dies hängt nur von der Größe der Drosselöffnung b der einzelnen Rückschlagventile ab.

Claims

PATENTANSPRUCH Einrichtung zur Beeinflussung der Lösezeit von Druckluftbremsen mit mehreren ein- und ausschaltbaren Bremszylindern, die durch ein einziges Bremssteuerventil gesteuert werden, dadurch gekennzeichnet, daß in den gesonderten Verbindungsleitungen des Bremssteuerventils mit den einzelnen Bremszylindern an sich bekannte Rückschlagventile mit einer ständig offenen engen Bohrung eingebaut sind, zum Zwecke, die Lösezeit beim Ein-und Ausschalten von Zylindern selbsttätig, unabhängig von der jeweiligen Füllzeit, den Betriebsverhältnissen anzupassen.