DE43586C

DE43586C - Neuerung an der Zugvorrichtung für Eisenbahnwagen

Info

Publication number: DE43586C
Application number: DENDAT43586D
Authority: DE
Original assignee: H. GERLOF in Ottensen, Bahrenfelder-Kirchenweg 73
Anticipated expiration: 1907-11-06

Description

KAISERLICHES

PATENTAM

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Bei einzelnen Eisenbahnwagenkupplungen ist die Verschiebung der Kupplungsorgane nur innerhalb gewisser Grenzen zulässig, so dafs dieselbe nicht wie die Schraubenkupplung an den Kopfenden des Wagenbodens angebracht werden kann, sondern anderweitig ein Punkt des Wagens gesucht werden mufs, welcher sich unter dem Einfiufs der Belastung nicht verändert. Als solcher erscheint die Radachse am zweckentsprechendsten. Der Zug soll indessen im Gegensatz zu bekannten Anordnungen nicht auf der Achse selbst stattfinden, sondern es soll dieselbe nur als Stützpunkt für das Kupplungsgestänge dienen.

Der in Fig. 3 und 4 dargestellte Lagerkörper B wird durch Abnehmen des Lagerdeckels α auf die Radachse A aufgesetzt. Dieser Lagerkörper ist mit einem Arm b verbunden, welcher in einem Ausschnitt ν das Kupplungsgestänge Z aufnimmt, welches an seinen Enden die eigentlichen Kupplungsorgane trägt. Der Arm b dient aber auch ferner dazu, eine Parallelverschiebung des Gestänges zu verhindern, zu welchem Zwecke derselbe am Wagenboden bezw. dessen Trägern unterstützt ist, Da der Wagenboden sich jedoch je nach der Belastung hebt und senkt, so ist der nach oben verlängerte Arm b des Lagerbockes zwischen den beiden am Boden befestigten Streben c c¹ in senkrechter Richtung verschiebbar.

Um Abweichungen in der Höhe des Gestänges auszugleichen, ist dasselbe in den Ausschnitt ν des Armes b senkrecht verschiebbar eingesetzt. Die Streben cc¹ einer jeden Radachse sind durch eine Stange c² mit einander verbunden. Das Kupplungsgestänge kann an den beiden Wagenköpfen durch Gehänge d unterstützt werden. Der Lagerbock wird mittelst Stellringe S an der Verschiebung auf der Achse verhindert.

Claims

Patent-Anspruch:

In Verbindung mit dem Gestänge einer Eisenbahnwagenkupplung der auf die Radachse aufgesetzte Lagerbock B, dessen Arm b in den an dem Wagenuntergestell befestigten Stützen cc¹ senkrecht verschiebbar und mit einem Ausschnitt ν versehen ist, welcher eine senkrechte Verschiebung der darin geführten Zugstange Z gestattet.