DE47455C - Kuppelung für Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents
Kuppelung für EisenbahnfahrzeugeInfo
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- DE47455C DE47455C DENDAT47455D DE47455DA DE47455C DE 47455 C DE47455 C DE 47455C DE NDAT47455 D DENDAT47455 D DE NDAT47455D DE 47455D A DE47455D A DE 47455DA DE 47455 C DE47455 C DE 47455C
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G1/00—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
- B61G1/02—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means having links or bars coupling or uncoupling by rotating around a transverse horizontal axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Zwei den Wagenkasten tragende Eisenschienen sind verlängert, winklig gebogen und
durch Querschienen verbunden.
Die entsprechend breiten und starken Querverbindungen der Längsschienen sind in der
Mitte oben durchlocht, in welcher Durchbohrung die eiserne Zugstange gelagert ist.
Die Umdrehung der Zugstange wird vermittelst eines darauf festsitzenden Rades bewirkt. Das
vordere Ende der Zugstange ist mit Gewinde versehen und ist damit in den massiven Zughaken
eingeschraubt.
Daran, dafs bei der Drehung der Zugstange diese selbst sich vorwärts oder rückwärts bewegen
kann, wird sie, die Stange, durch Querschienen Q1 Q2 und Q8 und durch das sich
dagegenlegende Rad verhindert.
Sind zwei Wagen zusammengestofsen, so wird erst der eine Bügel, z. B. K\ über den
Haken H1 niedergelassen, dann der Bügel K2 über den Haken H2. Der zuerst niedergelassene
Bügel nimmt eine wagerechte Lage an; der andere senkt sich nur so weit, als der Bügel unter ihm es gestattet. Weil das vordere
Ende der Bügel sich konisch verjüngt, so können diese tiefer als sonst über einander
ruhen. Während der zu unterst gelagerte Bügel die eigentliche Kuppelung bewirkt, dient
der obere doch auch demselben Zweck und als Nothkuppelung.
Der Zughaken ruht mit seiner unteren Fläche auf dem Bufferkasten; seine Führung erhält er
dadurch, dafs er in einer Art Schritten liegt, der auf dem Bufferkasten befestigt ist, welcher
die Federung für die Buffer enthält.
Für die beim Anziehen der Wagen gebotene Elasticität der Zugstange ist dieselbe vor einer
oder mehr Querschienen mit Gummiringen oder Spiralfedern versehen.
Die Federn zwischen Rad und vorderster Querschiene können vielleicht fortfallen, wodurch
die Entfernung der gekuppelten Wagen von einander kürzer wird.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:An Kuppelungen für Eisenbahnfahrzeuge der mit Schlittenführung auf der festen Hülse des Mittelbuffers P gleitende, elastisch befestigte Zughaken H in Verbindung mit dem verjüngten Kuppelungsgliede K.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE47455C true DE47455C (de) |
Family
ID=322490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT47455D Expired - Lifetime DE47455C (de) | Kuppelung für Eisenbahnfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE47455C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6952853B2 (en) | 2001-12-13 | 2005-10-11 | Hilti Aktiengesellschaft | Screw driving device |
-
0
- DE DENDAT47455D patent/DE47455C/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6952853B2 (en) | 2001-12-13 | 2005-10-11 | Hilti Aktiengesellschaft | Screw driving device |
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