DE433963C

DE433963C - Sperre fuer selbsttaetig wirksame Kreiselwipper

Info

Publication number: DE433963C
Application number: DEH103597D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-09-24
Filing date: 1925-09-24
Publication date: 1926-09-13

Description

Sperre für selbsttätig wirksame Kreiselwippen Im Patent 3o2637 ist eine Sperre für selbsttätig wirksame Kreiselwipper beschrieben, bei welcher der auslaufende-leere Wagen einen in seiner Bahn befindlichen Streckenanschlag bewegt. Mit diesem ist ein parallel zur Wipperachse geführter Sperrstift verbunden, welcher in ein Loch im rückwärtigen Wipperring eingreift. Bei dieser Vorrichtung kann es vorkommen, daß der aus dem Wipper herausgestoßene Wagen voreilt und den Wipper in Bewegung setzt, während der nachstehende Wagen den Wipper noch nicht voll erreicht hat. Dies kommt beispielsweise dann vor, wenn die Wagen schlecht geschmiert sind oder verbogene Achsen haben. Es entstehen dadurch Störungen, welche durch den Erfindungsgegenstand vermieden werden sollen. Zu diesem Zweck ist der mit dem Strekkenanschlag verbundene, in den rückwärtigen Wipperring eingreifende Sperrstift durch eine Vorrichtung so lange verriegelt, bis der volle- Wagen in den Wipper gefahren ist und ihn entriegelt. Zweckmäßig geschieht dies durch einen am Wipper gelagerten Doppelhebel, der sich mit seinem einen gewichtsbelasteten Ende hinter eine Nase am Sperrstift legt und dessen Bewegung durch den Streckenanschlag so lange verhindert, bis der voll in den Wipper eingefahrene Wagen das andere Hebelende beispielsweise mit seinem Rade niederdrückt und dadurch die Entriegelung des Sperrstiftes bewirkt.
Die neue Vorrichtung ist auf der Zeichnung in Abb. i in Seitenansicht, in Abb. z im GrundriB dargestellt.
Es ist a -der Wipper und b der in ihm festgehaltene Wagen. Bei der Wipperschwingung trifft der Keil c auf das Keilstück d und löst dadurch irgendeine Wagenzulaufsregelungsv orrichtung aus. p ist der rückwärtige Wipperring, in welchem ein Loch vorgesehen ist, in welches der Sperrstift o eintritt. Dieser ist durch das Gestänge m mit dem Streckenanschlag 1 verbunden. Diese Teile wirken in der im Hauptpatent beschriebenen Art und Weise. Damit nun der herausgestoßene Wagen den Wipper nicht freigibt, während der nachfolgende Wagen den Wipper noch nicht voll erreicht hat, ist eine Verriegelung für den Sperrstift vorgesehen. An den Laufschienen 8 des Wippers ist eine Welle a gelagert, auf welcher ein Doppelhebel s, 3 befestigt ist. Das Ende 5 dieses Doppelhebels ist beschwert, so daß die Nase 6 am Ende desselben sich hinter eine Nase 7 am Sperrstift o legt. Dabei reicht das leichtere Ende 3 des Doppelhebels in die Laufschiene 8 des Wippers oder in beide Laufschienen hinein. Sobald der Wagen b voll eingefahren ist, drückt sein Rad 4 die Enden 3 des Doppelhebels herunter und entriegelt dadurch den Sperrstift o an den Nasen 6 und 7. Der Streckenanschlag ii kann nun den Sperrstift o mittels der Stange m aus dem Loch im Wipperring p herausziehen, und der Wipper kann gedreht werden.
Anstatt daß das Ende des Doppelhebels durch das Rad des Wagens niedergedrückt wird, kann es auch durch irgendeinen Anschlag am Wagen, beispielsweise einen schräg verlaufenden Daumen, niedergedrückt werden.

Claims

PATE@TT-ANSPRÜCHE: i. Sperre für selbsttätig wirksame Kreiselwipper nach Patent 3o2637, dadurch gekennzeichnet, daß der mit dem Streckenanschlag verbundene, in den rückwärtigen Wipperring eingreifende Sperrstift durch eine Vorrichtung so lange verriegelt ist, bis der volle Wagen in den Wipper eingefahren ist und ihn entriegelt. a. Sperre nach Anspruch i, gekennzeichnet durch einen drehbar am Wipper gelagerten Doppelhebel, der sich mit seinem einen gewichtsbelasteten Ende hinter eine Nase am Sperrstift legt und dessen Bewegung durch den Streckenanschlag so lange verhindert, bis der voll in den Wipper eingefahrene Wagen das andere Hebelende (oder die anderen Hebelenden) beispielsweise mit seinem Rade niederdrückt und dadurch die Entriegelung des Sperrstiftes bewirkt.