DE432318C - Keilriemen - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
31. J U LI1926

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47d GRUPPE

(F₅₁₂₅₅ XIIl₄Jd)

Ewald Fischer in Berlin-Tempelhof.

Keilriemen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. November 1924 ab.

Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Keilriemen aus gelenkig miteinander verbundenen U-förmigen Gliedern, an deren mittlerem Teil keilförmige Reibkörper befestigt sind, während die Gelenkbolzen in den nach außen gerichteten Längsflanschen angeordnet sind. Von dieser bekannten Anordnung unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand durch die besondere Ausbildung der Reibglieder und die Befestigung der Reibkörper

an diesen Gliedern. Zur Verstärkung der Glieder sind nämlich an ihrem mittleren Teil Lappen vorgesehen, die zu Gelenkösen für die Bolzen eingerollt und mit ihren freien Enden auf den Gliedern befestigt sind. Diese Befestigung kann zur weiteren Vereinfachung der Bauart unmittelbar durch die Befestigungsmittel der Reibkörper geschehen. Auf der Zeichnung ist die neue Anordnung des Keilriemens in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt.

Abb. ι zeigt den Riemen auf einem Treibrad teils in Seitenansicht und teils im Schnitt. Abb. 2 stellt einen Querschnitt durch das Treibrad und den Keilriemen dar.

Der Keilriemen ist teils aus Reihgliedern und teils aus Verbindungsgliedern zusammengesetzt, die durch Gelenkbolzen in bekannter Weise miteinander verbunden sind. Die Reibglieder bestehen aus einem Tragekörper aus Metall und aus Reibkörpern aus Leder ο. dgl. Jeder Tragekörper wird von einer Platte 5 gebildet, die an ihren beiden Längskanten aufgebogen ist, so daß Seitenwände 6 entstehen. In den Seitenwänden sind nahe den Enden Bohrungen hergestellt, in denen die Gelenkbolzen 7 gehalten werden, die mit ihrem äußeren Ende durch entsprechende Bohrungen kurzer Verbindungsglieder 8 greifen und in diesen undrehbar vernietet sind. Von der Platte 5 in der Längsrichtung vorragende Verlängerungen oder Lappen 9 sind um die Gelenkbolzen 7 herumgebogen, so daß diese auch zwischen den Seitenwänden 6 ein Widerlager finden, an dem sie bei der Schwingung der Glieder gleiten. Die freien Enden 10 der Lappen 9 sind von der gebildeten öse wiederum abgebogen und legen sich flach gegen die obere Seite der Trageplatte 5.

Die Reibkörper bestehen aus Lederstücken 15, die derart aufeinandergeschichtet sind, daß ein keilförmiger Körper entsteht. Diese Reibkörper sind mit einem Lederriemen 16, an dem sie hintereinander sitzen, durch Stifte oder Niete 17, die durch sämtliche Lederstücke hindurchgehen, fest vereinigt. Auf der anderen Seite des Lederriemens befinden sich die Trageplatten 5, die je eine mit dem Riemen und einem Reibkörper durch eine U-förmige Klammer 18 dadurch vereinigt sind, daß die Schenkel der durch die Reibkörper und den Riemen hindurchgesteckten Klammer 18 durch Bohrungen der Trageplatte 5 und der Enden 10 der Lappen nach außen hindurchragen und auf der oberen Seite umgenietet sind, wobei sie gleichzeitig die ösen 9 geschlossen halten.

Die neue Anordnung hat den Vorteil, daß die bei der Schwingung der Glieder in den ösen gleitenden Drehbolzen ein breites Widerlager finden, daß die rasche Abnutzung hindert. Dabei sind die ösen derart gesichert, daß auch bei starker Beanspruchung ein Verbiegen der Glieder nicht vorkommen kann. Die besondere Art uiid Ausführung der Verbindungsmittel ermöglicht ferner nicht nur den festen Zusammenhalt der Teile der Reibkörper, sondern auch ihre feste Verbindung mit den Tragegliedern, bei denen sie gleichzeitig die Sicherung gegen Verbiegen bilden. Dadurch, daß die Reibkörper mit dem außen herumgelegten Riemen verbunden sind, wird die gesamte Antriebsvorrichtung verstärkt, und beim Zusammenbau lassen sich die einzelnen Teile leicht in der richtigen Stellung festhalten. Außerdem wird das Hindurchdringen von Schmutz und Sand verhütet.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Keilriemen aus durch Verbindungslaschen gelenkig miteinander vereinigten U-förmigen Gliedern, an deren Stegen aus Lederlagen o. dgl. bestehende keilförmige Reibkörper befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß an den Stegen (5) vorgesehene Lappen (9) um die Gelenkbolzen (7) zu Ösen gebogen und durch die Befestigungsmittel der Reibkörper gegen Aufbiegen gesichert sind.

2. Keilriemen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die ösen bildenden Lappen mit ihren freien Enden (10) flach auf den Stegen (5) aufliegen und durch die umgenieteten Enden der U-förmigen Befestigungsklammern (18) für die Keilstücke (15) festgelegt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.