DE395074C - Keilgliederriemen - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 14. MAI 1924

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47d GRUPPE 7

(F₅₃₉04XIIl47d)

Harold Stuart Wortley Firminger in London.

Keilgliederriemen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. April 1923 ab.

Der Gegenstand der Erfindung- betrifft einen Keilgliederriemen aus einer Kette mit Reibungskörpern. Bei solchen Keilgliederriemen wurden bisher die Reibungskörper unmittelbar an den Gliedern der Kette befestigt. Dies hat den Nachteil, daß die Kette hierfür besonders ausgebildet sein muß. Nach der Erfindung sitzen die Reibungskörper an besonderen Tragetücken, die als U-förmige Federbügel ausgebildet sind und abnehmbar auf die Enden

der Kettenbolzen gesteckt werden. Die Kette selbst erleidet dabei keinerlei Veränderung. Die Reibungskörper können an jeder neueren Laschenkette angebracht und wieder abgenommen werden, da bekanntlich bei den Laschenketten der Neuzeit die Kettenbolzen in der Regel beiderseits über die Laschen hinausstehen und nicht umgenietet, sondern durch leichtes Eintreiben eines Domes in die Stirnseiten so weit aufgestaucht werden, daß sie in ihrer Lage bleiben. Xach der Erfindung wer-■len die vorstehenden Bolzenköpfe zur Befestigung der Reibungskörper an der Kette !benutzt. Die Reibungskörper sind an Bügeln von U-förmigem Querschnitt befestigt, die nach geringem Auseinanderspreizen so über jedes Kettenglied geschoben werden, daß sie die beiden Bolzenköpfe umfassen. Die ausgespreizten Bügel werden durch ihre Federkraft wieder zusammengebogen, so daß sie ohne Gewalt nicht wieder von den Bolzenköpfen freikommen.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen:

Abb. ι schaubildlich einen Teil der Kette mit einem Bügel, dessen Reibungskörper abgenommen sind, für Ketten zum Antrieb von Kettenrädern, Keilrädern oder Kettenrädern und Keilrädern gemeinsam,

Abb. 2 einen Querschnitt durch ein Kettenglied mit Reibungskörpern und

Abb. 3 einen gleichen Schnitt, jedoch bei einer Kette, mit der entweder nur Keilräder oder nur Kettenräder getrieben werden können.

Die Kette hat Innenlaschen α, Buchsen b, , Rollen c, Außenlaschen e und Bolzen d. Der -_t Träger g der Reibungskörper / ist ein U-förmiger Bügel mit Löchern h zur Aufnahme der ■ Bolzenköpfe und wird federnd auf diese gesetzt. Der Bügel ist aus Federstahl und hält sich selbst auf den Bolzen d. Er trägt Lappen j, k und / zur Befestigung der Reibungskörper /', doch können diese auch auf andere Art befestigt werden, z. B. durch Einlegen in Vertiefungen der Seitenflächen des Bügels.

Die Bügel können auch an der in der Abb. 1 mit X bezeichneten Stelle mit nach innen gerichteten Zungen versehen sein, die die Außenlaschen c erfassen und verhindern, daß die Bügel von der Kette abspringen, wenn ihre Löcher h etwa außer Eingriff mit den Bolzenköpfen kommen sollten.

Die Art, wie der Kettenriemen auf ein Kettenrad oder Keilrad gelegt wird, bedarf keiner Beschreibung.

Bei der Ausfithrungsform nach der Abb. 3 sind die Reibungskörper / zum Bügel g umgekehrt angeordnet. Dieser Riemen eignet sich daher nicht zum Antrieb eines Keilrades von einem Kettenrad aus oder umgekehrt, wohl aber zum Antrieb eines Keilrades von einem Keiirad oder eines Kettenrades von einem Kettenrad.

Der Hauptvorzug des Keilriemens nach der Abb. 3 gegenüber dem nach den Abb. 1 und 2 ist, daß er, wie aus der Zeichnung deutlich hervorgeht, kleinere Abmessungen hat.

Eine gewisse Schwierigkeit liegt in der Anbringung des Bügels g und der Reibungskörper f bei dem üblichen normalen Glied an den Enden der Kette. Dieses Verbindungsglied besteht bekanntlich aus einer Vereinigung von zwei Außenlaschen e und zwei Bolzen d. Eine der Laschen ist bleibend an den Bolzen befestigt, während die andere lose auf die Bolzen gelegt ist und durch eine leichte Federklammer an ihnen gehalten wird, die in Aussparungen in der Nähe der Enden der Bolzen greift. Die Bolzen sind zu diesem Zweck länger ausgebildet als die übrigen. Durch Entfernen und Wiederanbringen der Klammer und der beweglichen Lasche werden die beiden Enden der Kette verbunden. Ein solches Verbin- 8g dungsglied würde sich jedoch wegen seiner zu großen Breite nicht zur Anbringung des Bügels g und der Reifeungskörper / eignen. Die Schwierigkeit wird dadurch 'beseitigt, daß die Klammer entfernt und die Bolzenköpfe auf die normale Länge abgeschliffen werden. Zur Verbindung der Kettenenden ist dann nur erforderlich, die abnehmbare Lasche des Verbindungsgliedes zu entfernen, die Enden der Kette an den Bolzen des Verbindungsgliedes ineinanderzulaschen, die bewegliche Lasche wieder anzubringen und darauf in der üblichen Weise den Bügel g mit den Reibungskörpern / aufzusetzen.

Die Reibungskörper können aus beliebigem Stoff bestehen, beispielsweise Gummi, Leder o. dgl. Sie können aber auch ganz fortfallen, indem die Bügel selbst die Reibflächen tragen, also Metall auf Metall arbeitet.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Keilgliederriemen aus einer _t Kette mit Reibungskörpern, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibungskörper (/) an besonderen Tragstücken (g) sitzen, die als abnehmbare, U-förmige, auf die Enden der Kettenbolzen (d) aufsteckbare Federbügel (g) ausgebildet sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.