DE428439C

DE428439C - Hochdruckkessel fuer Lokomotiven

Info

Publication number: DE428439C
Application number: DEK90987D
Authority: DE
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Publication date: 1926-05-04

Description

Hochdruckkessel für Lokomotiven. Die Erfindung bezieht sich auf Hochdruckkessel für Lokomotiven mit parallel zur Längsachse der Lokomotive angeordneten Ober- und Untertrommeln und besteht in erster Linie darin, daß der achsiale Abstand der oberen Trommeln so bemessen ist, daß der in an sich bekannter Weise zwischen den Rohrbündeln des Kessels eingebaute Überhitzer nach oben zwischen den oberen Rohrtrommeln herausgezogen werden kann.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i einen senkrechten Längsschnitt durch den Kessel und das Untergestell der Lokomotive; Abb. 2 und 3 sind Schnitte nach 2-2 bzw. 3-3 der Abb. i, beide von links gesehen. Der Lokomotivkessel besitzt zwei obere Rohrtrommeln A und zwei untere Rohrtrommeln B, die paarweise symmetrisch zur mittleren Längsebene der Lokomotive so angeordnet sind, daß jede der Rohrtrommeln B außerhalb der Lokomotivräder C liegt. Jede der Trommeln B ist mit der über ihr liegenden Trommel A durch Siederohre D verbunden, wobei die Anordnung so getroffen ist, daß die am weitesten von der mittleren Längsebene der Lokomotive entfernt liegenden Rohre D eine dichte Rohrwand bilden. Der durch die Trommeln A, B und die Siederohre D gebildete eigentliche Lokomotivkessel ist von einem durch Winkeleisen ei versteiften und auf Querträgern F des Lokomotivrahmens gelagerten Mantel E umgeben, in dem durch eine feuerfeste Auskleidung G ein in den Rauchabzug H (Abb. i) mündender Feuerraum hergestellt ist. Die Trommeln A und B greifen ohne Spiel durch die besonders versteiften Stirnwände e4 und e5 des Mantels E hindurch, so daß der ganze Kessel von den Stirnwänden e4 und es getragen wird. Die Beheizung des Kessels erfolgt durch eine in einen Einsatz e2 des Mantels E eingebaute Kohlenstaubfeuerung, die aus einem Verbrennungsschacht l und einem Düsenraum K mit Düsen k1 besteht. Der Einsatz e2 hängt zwischen den oberen Rohrtrommeln. A. An den Düsenraum K ist ein Rohr k2 angeschlossen, das den Düsen k1 ein Gemisch aus Luft und Kohlenstaub unter Druck zuführt. Unterhalb des Verbrennungsschachtes J ist ein in einem weiteren Einsatz e3 des Mantels E eingebauter Schlackenfall L mit einem Rost h vorgesehen, durch den hindurch Luft den herabfallenden flüssigen Schlackentropfen entgegenströmt und diese abkühlt, so daß sich die Schlacke in Form von Körnern auf dem Rost h sammelt und leicht entfernt werden kann.
Von den beiden Trommeln A führen Dampfrohre a1 zu einem Dampfsammler M, der durch eine Leitung ml mit einem Überhitzer N in Verbindung steht. Der Überhitzer ist im Feuerungsraum zwischen zwei senkrechten, den Feuerungsraum jedoch nicht vollständig abschließenden Querwänden g1 und g2 eingebaut. Vom Überhitzer N führt ein Dampfrohr n1 zur Lokomotivmaschine. Wie Abb. 3 zeigt, ist der gegenseitige Abstand der Trommeln A größer als die Breite des Überhitzers, so daß der Überhitzer nach Lösen der Verbindungen ohne weiteres nach oben aus dem Kessel herausgezogen werden kann.
Wie die ganze Anordnung wirkt, ist nach Vorstehendem selbstverständlich und bedarf daher keiner weiteren Erläuterung.
Die beschriebene Anordnung gestattet es, einen Kessel von sehr großer Heizfläche in dem bei Lokomotiven gegebenen Profil unterzubringen, außerdem können der Überhitzer und die Feuerung mühelos untergebracht und in einfachster Weise ein- und ausgebaut werden.

Claims

PATENT-ANSpRÜcHE: i. Hochdruckkessel für Lokomotiven mit parallel zur Längsachse der Lokomotive angeordneten Ober- und Untertrommeln, dadurch gekennzeichnet, daß der achsiale Abstand der oberen Trommeln (A) so bemessen ist, daß der in an sich bekannter Weise zwischen den Rohrbündeln (D) des Kessels eingebaute Überhitzer (N) nach oben zwischen den oberen Rohrtrommeln (A) herausgezogen werden kann. a. Hochdruckkessel mit Kohlenstaubfeuerung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kohlenstaubfeuerung (K, k1, J) in einem zwischen den oberen Rohrtrommeln (A) hängenden, am Mantel (E) des Kessels befestigten Einsatz (e2) eingebaut ist.