DE427671C

DE427671C - Bodenwalze

Info

Publication number: DE427671C
Application number: DEU8769D
Authority: DE
Original assignee: UNION GIESSEREI
Current assignee: UNION GIESSEREI
Priority date: 1925-03-11
Filing date: 1925-03-11
Publication date: 1926-04-12

Description

Bei als Walzen ausgebildeten Kraftfahrzeugen, die beispielsweise zum Walzen von Mooren, Wiesen, Feldern oder Wegen benutzt werden, ist es zur Erzielung einer gleichmaßig guten Walzwirkung im allgemeinen wünschenswert, daß eine sich über die ganze Breite des Fahrzeuges erstreckende einheitliche Walze zur Anwendung gelangt.
Unter gewissen Umständen ist es jedoch

ίο erforderlich, eine solche Walze in mehrere Trommeln zu unterteilen, beispielsweise um einen in der Mittelachse des Fahrzeuges angeordneten Antrieb auf die Walzenachse zu übertragen oder um dieser Achse in der Mitte eine besondere Lagerung zu geben. Überhaupt ist es wünschenswert, die Walze zu unterteilen, um die beiden Walzenhälften durch ein Differentialgetriebe antreiben zu können, damit die Walze beim Wenden keine Zerstörung des Bodens hervorruft.

Um den bei dieser Unterteilung sich ergebenden Übelstand zu vermeiden, daß zwischen den einzelnen Walzentrommeln ein mehrere Zentimeter breiter Streifen unbearbeitet bleibt, ist bereits vorgeschlagen worden, in den Zwischenraum zwischen den beiden Walzentrommeln eine Hilfswalze einzuschalten. Diese wirkte jedoch bei den bekannten Bodenwalzen entweder nur mit ihrem Eigengewicht oder mußte, wenn sie die gleiche. Pressung wie die Hauptwalzen ausüben sollte, eine besondere Belastung erhalten.

Gemäß der Erfindung ist die Hilfswalze derart gelagert, daß der von ihr ausgeübte Walzdruck dem Druck der Walzentrommeln gleichkommt, damit eine vollständig gleich-

mäßige Bodenbearbeitung gewährleistet ist. Dies wird dadurch erzielt, daß die Hilfswalze in einem auf der Achse der Wateentrommeln ruhenden Rahmen derart gelagert ist, daß die S tiefste Stelle der Hilfswalze ständig mit der jeweils wirksamen Walzlinie der Walzentrommeln zusammenfällt. Dieser Rahmen kann gleichzeitig den Antrieb für die Walzentrommeln enthalten. Statt dessen kann die Hilfswalze auch abgefedert gelagert sein, wobei der Federdruck derart bemessen ist, daß er dem Walzdruck der Walzentrommeln bei einer Stellung der Hilfswalze gleichkommt, in welcher deren tiefste MantelHnie gerade mit den tiefsten Mantellinien der Walzentrommeln zusammenfällt. Die Hilfswalze kann dabei lose mitlaufen oder auch selbst noch einen besonderen Antrieb erhalten.

Um im Wege befindliche Hindernisse, wie größere Steine u. dgl., unter möglichst flachem Winkel auf die Zwischenwalze auftreffen zu lassen, werden zweckmäßig Führungsschuhe vor und hinter der Hilfswalze angeordnet.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.

In dem Fahrzeugrahmen 1 sind mittels der Achsen 2 und 3 zwei auf diesem aufgekeilte Walzentrommeln 8 gelagert. Die beiden Achsen 2 und 3 können durch die Klauenkupplung 4 starr miteinander verbunden werden. Zwischen den Walzentrommeln ruht auf den Achsen ein gegen Drehung gesicherter Rahmen 5, der ein Differentialgetriebe für die beiden Trommeln 8 enthält. In diesem Rahmen ist die Hilfswalze 6 gelagert. Der Umfang dieser Hilfswalzen kann, wie bei dem Ausführungsbeispiel bei 7 dargestellt, derart profiliert gestaltet sein, daß der Zwischenraum zwischen, den Walzentrommeln 8 an den jeweils den Boden berührenden Stellen möglichst vollkommen abgeschlossen ist.

An dem Rahmen 5 sind die an den Stegen 9 angeordneten Gleitflächen 10 starr verbunden, welche bezwecken, Steine und ähnliche Hindernisse der Hilfswalze 6 derart anzubringen, daß sie unter möglichst flachem Winkel auf den Umfang der Zwischenwalze aufprallen.

. Die Drehung der Hilfswalze 6 erfolgt bei dem in der Zeichnung gewählten Beispiel lediglich durch die Adhäsion am Boden.

Die Lagerung der Hilfswalze in dem auf der Achse der Walzentrommeln ruhenden Gehäuse derart, daß der tiefste Punkt der Hilfswalze ständig mit der jeweils wirksamen Walzlinie der Walzentrommeln zusammenfällt, hat ohne weiteres zur Folge, daß das Gewicht der Walzentrommeln auch von der Hilfswalze mit aufgenommen werden muß und letztere daher ohne Sonderbelastung stets den Boden mit dem gleichen Druck walzt wie die Walzentrommeln.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Bodenwalze mit zwei oder mehreren Walzentrommeln und den zwischen je zwei Walzentrommeln verbleibenden Zwischenstreifen bearbeitender Hilfswalze, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfswalze (6) in einem an der Achse der Walzentrommeln aufgehängten Rahmen (5) derart gelagert ist, daß die tiefste Stelle der Hilfswalze ständig mit der jeweils wirksamen Walzlinie der Wakentrommeln zusammenfällt.

2. Bodenwalze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung der Hilfswalze derart abgefedert ist, daß letztere bei bündiger Lage mit der Walzlinie der Walzentrommeln mit einem dem Walzdruck der letzteren gleichen Drucke an den zwischen den Walzentrommeln verbleibenden Zwischenstreifen angepreßt wird,

3. Bodenwalze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vor und hinter der Hilfswalze Gleitflächen (9, 10) derart angeordnet sind, daß in der Bahn der Hilfswalze liegende Steine und andere Hindernisse unter flachem Winkel auf den Umfang der Hilfswalze treffen.