DE427551C

DE427551C - Laufgestell fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE427551C
Application number: DEB110072D
Authority: DE
Original assignee: J G BRILL CO
Current assignee: J G BRILL CO
Priority date: 1922-12-22
Filing date: 1923-06-23
Publication date: 1926-04-10

Description

(B ι iooj2 Il\2od)

Zusatz zum Patent 425853.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ausgestaltung des ■ Laufgestelles nach dem Patent 425853, bei dem die das Wagengestell tragenden Blattfedern derart gelenkig an das Radgestell gehängt sind, daß bloß seitliche Schwingungen des . Wagenkastens ohne Drehbeanspruchungen der miteinander verbundenen Teile, insbesondere der Blattfedern, auftreten können. Nach der Erfindung ist das Gehänge als einteiliger gekröpfter Arm mit gelenkigen Bolzenverbindungen an jedem Ende ausgebildet. Ferner wird die Wiege des Laufgestelles mit [ der Tragblattfeder derart gelenkig verbunden, daß bei seitlichen Bewegungen der Wiege die Tragblattfedem mitverschoben, nicht aber gekippt oder verdreht werden, so daß Drehbeanspruchungen der Federn nicht auftreten ; können. Der die Wiege mit einer Blattfeder verbindende Teil ist mit einem Sitz für eine die Wiege tragende Zusatzfeder, z. B. - eine Schraubenfeder, versehen, die die lotrechte ; Komponente der beim Schwingen der Wiege übertragenen Bewegung aufnimmt, so daß die auf Verdrehung der Feder hinwirkenden Kräfte ^: nicht auftreten können.

Beispielsweise Ausführungsformen nach der Erfindung sind in den Abbildungen der Zeich nungen dargestellt. Abb. 1 zeigt einen Teil des Laufgestelles in Seitenansicht und teilweise geschnitten. Abb. 2 ist eine Draufsicht auf einen Teil des Laufgestells und dem von ihm getragenen Gehänge. Abb. 3 ist ein in der Pfeil-

richtung gesehener Schnitt nach der Linie 3-3 der Abb. 1. Abb. 4 ist eine Stirnansicht einer anderen Ausführung des Gehänges und Abb. 5 ein Schnitt hierzu nach der Linie 5-5 der Abb. 4, gesehen in der Richtung der Pfeile. Abb. 6 gibt eine weitere Ausführungsform des Gehänges wieder. In dem in Abb. 7 veranschaulichten Querschnitt ist die Verbindung zwischen der Wiege und der Tragblattfeder zu erkennen. Abb. 8 zeigt dieses Verbindungsglied in Draufsicht und Abb. 9 im Querschnitt nach der Linie 9-9 der Abb. 8, gesehen in der Pfeilrichtung. In den Abb. 10 und 11 ist das Verbindungsglied noch in Seitenansicht und im Querschnitt nach der Linie 11-11 der Abb. 8, in der Pfeilrichtung gesehen, dargestellt. Vom Radgestell sind ein oberer Seitenträger 1 und ein unterer Seitenträger 2 dargestellt. Die Wiege 3 befindet sich, wie üblich, zwischen zwei Querträgern 30. An ihren Enden ruht die Wiege auf Hilfsfedern, z. B. Schraubenfedern 4, deren Sitze 5 von den Blattfedern 6 getragen werden (Abb. 7). Die Sitzfläche 31 ist von einem zylindrischen Flansch 32 umgeben. Der Federsitz 5 hat einen Fortsatz 33, in dessen seitlichen Rillen ein Paar Stangen 34 mittels durch sie und den Fortsatz 33 reichenden Bolzen 35 befestigt ist. Diese Verbindung kann auch gelenkig ausgestaltet werden. Die anderen Enden der Stangen 34 sind mittels Bolzen 38 an Lappen 37 der Unterseite der Wiege angelenkt. Flanschteile 36 reichen vom Federsitz 5 abwärts und umgreifen beiderseits die Blattfeder 6. Durch diese Anordnung werden die Wiege 3 und die Tragblattfeder derart gelenkig verbunden, daß die Wiege die Blattfedern beim seitlichen Schwingen mitnehmen muß. Gleichzeitig wird die Blattfeder durch das gelenkige Glied auch während der Schwingungen in horizontaler Lage erhalten und vor Verdrehung bewahrt. Die Schraubenfeder 4 dient nur zum Tragen leichter Lasten. Ist die Wagenlast groß, so kommt der an der Unterseite der Wiege befindliche Flansch 39 auf den Flansch 32 des Federsitzes 5 zu liegen und überträgt die Last unmittelbar auf die Blattfeder 6, ohne daß die Feder 4 eine weitere Beanspruchung ei fährt. Die Enden der Blattfeder werden von Zwischenstücken 7 getragen, zwischen deren seitlichen Lappen 8 ein Verbindungsstück 9 durch einen Bolzen 10 gelenkig gehalten wird (Abb. 3). In das Verbindungsstück 9 greifen die aufgebogenen Enden 15 der Schenkel eines U-förmigen Bügels 11. Dieser besitzt an der Innenseite seiner Biegungsstelle eine abgerundete Rippe 12, die in einer Pfanne 13 des verbreiterten oberen Teiles 14 des Seitenträgers 1 gelagert ist. So wird eine Art Schneidenlagerung für das Gehänge gebildet, die gemeinsam mit dem gelen-. kigen Anschluß 10 des das Federende tragenden Teiles 9 der Blattfeder 6 ein seitliches Ausschwingen in horizontaler Lage ohne Verdrehung gestattet. Das Gehänge nach den Abb. 4 und 5 besitzt die Form eines halben U. Sein oberes Ende ist abgebogen und mittels eines Zapfens 19 zwischen den Lappen 18 eines Verbindungsstückes 17 gehalten, das mit seinen unteren Lappen 17" den Träger 1 beiderseits umgreift und mit einem Bolzen 19** an ihm befestigt ist. Das Gehänge 16 reicht seitlich von dem Träger 1 nach unten, wo mittels eines Zapfens 17 das Federtragstück 7 an ihm hängt. Bei der Ausführung nach Abb. 6 hängt das Federtragstück 7 mittels eines Bolzens 20 an dem hier abwärts gekehrten, gekrümmten Ende des U-förmigen Gehänges 23. Die schwingbare Lagerung des Gehänges erfolgt hier durch ein Zwischenstück 26, in das die abgebogenen Enden 24 des Bügels 23 greifen und dessen Rippe 27 in einer Pfanne der Verbreiterung 28 des Trägers 1 ruht.

Ohne an der- Erfindung etwas zu ändern, können Einzelheiten anders als dargestellt ausgebildet sein.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Lauf gestell für Fahrzeuge, deren Wiege von parallel zur Fahrzeugachse angeordneten Blattfedern getragen wird, nach Patent 425853, dadurch gekennzeichnet, daß die mittels parallel zur Fahrzeugachse gerichteten Bolzen (iq, 17) mit dem Längsträger (1) des Radgestells bzw. mit den längsgestellten Tragblattfedern (6) gelenkig verbundenen Gehänge als gekröpfte Arme (16) ausgebildet sind.

2. Laufgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragblattfedern (6) derart durch annähernd wagerechte Lenker (34) mit der Wiege (3) verbunden sind, daß sie den seitlichen Schwingungen der Wiege folgen können, ohne eine Verdrehung zu erfahren.

3. Lauf gestell nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenker (34) in auf den Blattfedern ruhenden Platten (5) enden und zwischen diesen und der .Wiege (3) Zusatzschraubenfedern vorgesehen sind, die bei den Schwingungen der Wiege die lotrechten Bewegungen aufnehmen und die Blattfedern vor Verdrehungsbeanspruchungen bewahren.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.