DE427551C - Laufgestell fuer Fahrzeuge - Google Patents
Laufgestell fuer FahrzeugeInfo
- Publication number
- DE427551C DE427551C DEB110072D DEB0110072D DE427551C DE 427551 C DE427551 C DE 427551C DE B110072 D DEB110072 D DE B110072D DE B0110072 D DEB0110072 D DE B0110072D DE 427551 C DE427551 C DE 427551C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cradle
- leaf springs
- spring
- springs
- bogie
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
- B61F5/04—Bolster supports or mountings
- B61F5/06—Bolster supports or mountings incorporating metal springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Holders For Apparel And Elements Relating To Apparel (AREA)
Description
(B ι iooj2 Il\2od)
Zusatz zum Patent 425853.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Ausgestaltung des ■ Laufgestelles nach dem Patent
425853, bei dem die das Wagengestell tragenden Blattfedern derart gelenkig an das Radgestell
gehängt sind, daß bloß seitliche Schwingungen des . Wagenkastens ohne Drehbeanspruchungen
der miteinander verbundenen Teile, insbesondere der Blattfedern, auftreten können.
Nach der Erfindung ist das Gehänge als einteiliger gekröpfter Arm mit gelenkigen Bolzenverbindungen
an jedem Ende ausgebildet. Ferner wird die Wiege des Laufgestelles mit [
der Tragblattfeder derart gelenkig verbunden, daß bei seitlichen Bewegungen der Wiege die
Tragblattfedem mitverschoben, nicht aber gekippt oder verdreht werden, so daß Drehbeanspruchungen
der Federn nicht auftreten ; können. Der die Wiege mit einer Blattfeder verbindende Teil ist mit einem Sitz für eine
die Wiege tragende Zusatzfeder, z. B. - eine Schraubenfeder, versehen, die die lotrechte
; Komponente der beim Schwingen der Wiege übertragenen Bewegung aufnimmt, so daß die
auf Verdrehung der Feder hinwirkenden Kräfte : nicht auftreten können.
Beispielsweise Ausführungsformen nach der Erfindung sind in den Abbildungen der Zeich
nungen dargestellt. Abb. 1 zeigt einen Teil des Laufgestelles in Seitenansicht und teilweise
geschnitten. Abb. 2 ist eine Draufsicht auf einen Teil des Laufgestells und dem von ihm
getragenen Gehänge. Abb. 3 ist ein in der Pfeil-
richtung gesehener Schnitt nach der Linie 3-3 der Abb. 1. Abb. 4 ist eine Stirnansicht einer
anderen Ausführung des Gehänges und Abb. 5 ein Schnitt hierzu nach der Linie 5-5 der Abb. 4,
gesehen in der Richtung der Pfeile. Abb. 6 gibt eine weitere Ausführungsform des Gehänges
wieder. In dem in Abb. 7 veranschaulichten Querschnitt ist die Verbindung zwischen der
Wiege und der Tragblattfeder zu erkennen. Abb. 8 zeigt dieses Verbindungsglied in Draufsicht
und Abb. 9 im Querschnitt nach der Linie 9-9 der Abb. 8, gesehen in der Pfeilrichtung.
In den Abb. 10 und 11 ist das Verbindungsglied
noch in Seitenansicht und im Querschnitt nach der Linie 11-11 der Abb. 8, in der
Pfeilrichtung gesehen, dargestellt. Vom Radgestell sind ein oberer Seitenträger 1 und ein
unterer Seitenträger 2 dargestellt. Die Wiege 3 befindet sich, wie üblich, zwischen zwei Querträgern
30. An ihren Enden ruht die Wiege auf Hilfsfedern, z. B. Schraubenfedern 4, deren
Sitze 5 von den Blattfedern 6 getragen werden (Abb. 7). Die Sitzfläche 31 ist von einem zylindrischen
Flansch 32 umgeben. Der Federsitz 5 hat einen Fortsatz 33, in dessen seitlichen Rillen ein Paar Stangen 34 mittels durch sie
und den Fortsatz 33 reichenden Bolzen 35 befestigt ist. Diese Verbindung kann auch gelenkig
ausgestaltet werden. Die anderen Enden der Stangen 34 sind mittels Bolzen 38 an Lappen 37 der Unterseite der Wiege angelenkt.
Flanschteile 36 reichen vom Federsitz 5 abwärts und umgreifen beiderseits die Blattfeder 6.
Durch diese Anordnung werden die Wiege 3 und die Tragblattfeder derart gelenkig verbunden,
daß die Wiege die Blattfedern beim seitlichen Schwingen mitnehmen muß. Gleichzeitig
wird die Blattfeder durch das gelenkige Glied auch während der Schwingungen in horizontaler
Lage erhalten und vor Verdrehung bewahrt. Die Schraubenfeder 4 dient nur zum Tragen leichter Lasten. Ist die Wagenlast
groß, so kommt der an der Unterseite der Wiege befindliche Flansch 39 auf den Flansch 32 des
Federsitzes 5 zu liegen und überträgt die Last unmittelbar auf die Blattfeder 6, ohne daß die
Feder 4 eine weitere Beanspruchung ei fährt. Die Enden der Blattfeder werden von Zwischenstücken
7 getragen, zwischen deren seitlichen Lappen 8 ein Verbindungsstück 9 durch einen
Bolzen 10 gelenkig gehalten wird (Abb. 3). In das Verbindungsstück 9 greifen die aufgebogenen
Enden 15 der Schenkel eines U-förmigen Bügels 11. Dieser besitzt an der Innenseite
seiner Biegungsstelle eine abgerundete Rippe 12, die in einer Pfanne 13 des verbreiterten oberen
Teiles 14 des Seitenträgers 1 gelagert ist. So wird eine Art Schneidenlagerung für das Gehänge
gebildet, die gemeinsam mit dem gelen-. kigen Anschluß 10 des das Federende tragenden
Teiles 9 der Blattfeder 6 ein seitliches Ausschwingen in horizontaler Lage ohne Verdrehung
gestattet. Das Gehänge nach den Abb. 4 und 5 besitzt die Form eines halben U. Sein
oberes Ende ist abgebogen und mittels eines Zapfens 19 zwischen den Lappen 18 eines Verbindungsstückes
17 gehalten, das mit seinen unteren Lappen 17" den Träger 1 beiderseits
umgreift und mit einem Bolzen 19** an ihm
befestigt ist. Das Gehänge 16 reicht seitlich von dem Träger 1 nach unten, wo mittels eines
Zapfens 17 das Federtragstück 7 an ihm hängt. Bei der Ausführung nach Abb. 6 hängt das
Federtragstück 7 mittels eines Bolzens 20 an dem hier abwärts gekehrten, gekrümmten Ende
des U-förmigen Gehänges 23. Die schwingbare Lagerung des Gehänges erfolgt hier durch
ein Zwischenstück 26, in das die abgebogenen Enden 24 des Bügels 23 greifen und dessen
Rippe 27 in einer Pfanne der Verbreiterung 28 des Trägers 1 ruht.
Ohne an der- Erfindung etwas zu ändern, können Einzelheiten anders als dargestellt ausgebildet
sein.
Claims (3)
1. Lauf gestell für Fahrzeuge, deren Wiege von parallel zur Fahrzeugachse angeordneten
Blattfedern getragen wird, nach Patent 425853, dadurch gekennzeichnet, daß die mittels parallel zur Fahrzeugachse gerichteten
Bolzen (iq, 17) mit dem Längsträger (1) des Radgestells bzw. mit den
längsgestellten Tragblattfedern (6) gelenkig verbundenen Gehänge als gekröpfte Arme
(16) ausgebildet sind.
2. Laufgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragblattfedern (6)
derart durch annähernd wagerechte Lenker (34) mit der Wiege (3) verbunden sind, daß
sie den seitlichen Schwingungen der Wiege folgen können, ohne eine Verdrehung zu
erfahren.
3. Lauf gestell nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenker (34) in auf
den Blattfedern ruhenden Platten (5) enden und zwischen diesen und der .Wiege (3) Zusatzschraubenfedern
vorgesehen sind, die bei den Schwingungen der Wiege die lotrechten Bewegungen aufnehmen und die
Blattfedern vor Verdrehungsbeanspruchungen bewahren.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US427551XA | 1922-12-22 | 1922-12-22 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE427551C true DE427551C (de) | 1926-04-10 |
Family
ID=21923577
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB110072D Expired DE427551C (de) | 1922-12-22 | 1923-06-23 | Laufgestell fuer Fahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE427551C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1093401B (de) * | 1955-02-10 | 1960-11-24 | Acf Ind Inc | Aufhaengung des Wagenkastens eines Schienenfahrzeuges |
DE1207951B (de) * | 1958-07-16 | 1965-12-30 | Hansa Waggonbau G M B H | Wiegenaufhaengung an Drehgestellen von Schienenfahrzeugen |
-
1923
- 1923-06-23 DE DEB110072D patent/DE427551C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1093401B (de) * | 1955-02-10 | 1960-11-24 | Acf Ind Inc | Aufhaengung des Wagenkastens eines Schienenfahrzeuges |
DE1207951B (de) * | 1958-07-16 | 1965-12-30 | Hansa Waggonbau G M B H | Wiegenaufhaengung an Drehgestellen von Schienenfahrzeugen |
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