DE426207C

DE426207C - Vorrichtung zur Hubbewegung und beschleunigten Abwaertsbewegung freifallender Stampfer

Info

Publication number: DE426207C
Application number: DEH91069D
Authority: DE
Original assignee: KARL RUDOLF HAERTING
Current assignee: KARL RUDOLF HAERTING
Priority date: 1922-08-27
Filing date: 1922-08-27
Publication date: 1926-03-09

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AlB

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REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JHl 426207 -KLASSE 50 c GRUPPE 10

(H91069 IIIlsocJ

Karl Rudolf Haerting und Emil Moritz Tiedemann in Berlin. Vorrichtung zur Hubbewegung und beschleunigten Abwärtsbewegung freifallender Stampfer.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. August 1922 ab.

Es sind Stampfmaschinen bekannt, bei denen Stampfer nach erfolgtem Hube durch Federn abwärts beschleunigt werden, auch solche, die durch ein auf schwenkbarer Achse sitzendes Reibungsrad im Gegendruck gegen eine Führungsrolle in der Abwärtsbewegung beschleunigt werden.

Dem gegenüber liegt in der Erfindung insofern ein Fortschritt, als hier die Hubwelle d ίο und auch die Beschleunigungswelle/ (s. Abb.i) fest gelagert sind. Die Ausführung gestattet eine weit größere Kraftübertragung, und es können auch schwere Stampfer S mit hoher Anfangsgeschwindigkeit geschleudert werden.

Die antreibende Kraft kann sowohl in die Hubwelle d als auch in die Beschleunigungswelle / gelegt werden.

Die starre Kuppelung beider Wellen kann durch Zahnräder i, i¹ nach Abb. 1 oder auch durch Kettenräder usw. erfolgen, dessen Über- ao

Setzungen in {einem bestimmten Verhältnis zur Zahl der Hubstellen e und Beschleunigungsstellen e^x stehen! Zum Beispiel wird für zwei Hubstellen und eine Beschleunigungsstelle eine Übersetzung 1:2 zu wählen sein; bei etwa sechs Hubstellen und zwei Beschleunigungsstellen würde eine Übersetzung 1: 3 eintreten. Diese Art der Anordnung hat gegen die bisher bestehenden den Vorteil, daß jede Steuerung fortfällt, und nach erfolgter Hubwirkung durch die entsprechend gewählte Zahnradübertragung die Wurfbeschleunigung in Tätigkeit tritt.

Ein weiterer bemerkenswerter Vorteil der Ausführung liegt darin, daß beliebig viele Stampfer parallel nebeneinander angeordnet

werden können, ohne daß außer Hub- e und* Wurfrolle e¹ neue Elemente hinzutreten.

Wird bei mehreren nebeneinander angeordao neten Stampfern, die von derselben Welle betrieben werden, eine gleichmäßige Verteilung der Hub- und Wurfzeiten vorgesehen, so tritt hierdurch eine fast gleichmäßige Beanspruchung des Triebwerkes auf, und man eras hält eine fast stoßfreie Kraftübertragung.

Bei der Mitnahme der Stampfer durch die Reibungsstellen e, e¹ können sehr große Pressungen auftreten, die Wellenverbiegungen und Heißlaufen der Lagerstellen herbeiführen. Zur Sicherung gegen derartige zu große Beanspruchungen können die Wellen nach Erreichen eines vorher festgelegten Druckes seitlich ausweichen. Als eine Ausführungsmöglichkeit ist in Abb. r die Befestigung der Lagerscheibe durch den Lagerdeckel unter Zwischenschaltang einer Feder / vorgesehen.

In Abb. ι und 2 wird der Stampfer ,5 mittelbar durch einen Klemmklotz k gehoben und geschleudert, während er auch unmittelbar von den Hubrädern e oder Beschleunigungsrädern e¹ erfaßt werden kann.'

Der Antrieb α in Abb. 1 kann auf die Wellen /, doch ebensogut auf d erfolgen.

Die ineinandergreifenden Zahnräder sind mit i und i¹ bezeichnet.

Aus der Zeichnung ist im übrigen die· Arbeitsweise ohne weiteres ersichtlich.

Claims

Patent-Anspruch:

Vorrichtung zur Hubbewegung und beschleunigten, Abwärtsbewegung freifallender Stampfer, die im Gegendruck durch Reibung von Segmentscheiben mitgenommen werden, von denen je eine Hub- und Fallbeschleunigungsscheibe federnd nachgiebig gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die betreffenden Lagerkörper in senkrechter Richtung geteilt sind und gegen wagerechte Federn anliegen, so daß das Nachgeben der Scheiben in wagerechter gerader Richtung erfolgt.

Abb. i,