DE424014C - Rohrfoermiger Traegerrahmen fuer Motorraeder - Google Patents

Description

Es ist bereits vorgeschlagen, Trägerrahmen von Motorrädern aus einem nahtlos gezogenen Rohr herzustellen, dessen Ende zur Hinterradgab elbildung in der Längsmitte gespalten wird. Die entstehenden Hälften werden hierbei wiederum in sich zusammengebogen und zu zwei spitz auslaufenden Gabelrohren verschweißt. Ein solcher Träger ist schwer zu fabrizieren. Ganz abgesehen davon, daß ίο bei diesem Zusammenbiegen leicht Risse und scharfkantige Stellen entstehen, die die Widerstandsfähigkeit des Trägers beim Gebrauch herabsetzen, ist seine Stabilität gering, da sein gabelförmiger Teil einen verhältnismäßig kleinen Querschnitt besitzt.

Demgegenüber bildet den Gegenstand der Erfindung ein rohrförmiger Trägerrahmen für Motorräder, dessen Gabelarme an den dem Hinterrad zugekehrten inneren Seiten durch einen Blechstreifen abgeschlossen werden, und zwar wird dieser Rahmen aus einem rundgewalzten und an der Stoßfuge verschweißten Stück Stahlblech hergestellt, das vor dem Rundwalzen so ausgeschnitten wird, daß bei

der Walzung ein vorderer geschlossener zylindrischer Rahmenkörper und eine Hinterradgabel entsteht, die genau die gleiche äußere Wölbung aufweist, wie der -vordere Teil des Rahmens. Bei einem solchen Rahmen kommen die eingangs geschilderten Mangel in WegfaU.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt: ίο Abb. ι den Rahmen vor der Einwalzung, Abb. 2 und 3 den Rahmen im vorderen Teil im Schnitt, im hinteren Teil in Ansicht und Abb. 4 und 5 Querschnitte 4 bzw. 5 in Abb. 2 und 3 und
Abb. 6 eine perspektivische Darstellung.

Zur Herstellung des Trägerrahmens wird ein Stück Stahlblech so ausgeschnitten (vgl. Abb. 1), daß nach dem Einwalzen zwei Gabelarme e und / gebildet werden. Das rundgewalzte Blech wird an der Stoßfuge a-b, c-d verschweißt. Auf diese Weise entsteht ein vorderer geschlossener zylindrischer Rahmenkörper und eine Gabel zur Aufnahme des Hinterrades, die genau die gleiche Wölbung aufweist, wie der vordere Teil des Rahmens (vgl. Abb. 6). Die Innenseiten der beiden Gabelarme werden mit einem Stahlblechstreifen i abgeschlossen, dessen Außenkanten mit den entsprechenden Kanten h der Gabelarme verschweißt werden. Die Gabelenden, k tragen die Schmiedestücke I zur Aufnahme der Hinterachse.

In den Rumpfkörper kann (vgl. Abb. 2 und 3) zur inneren Versteifung oberhalb der

Abb. i.

Abb. 2.

Gabel bei m eine Stahlblechscheibe η eingefügt werden, die dem Querschnitt des Rumpfes entspricht und zu gleicher Zeit den hinteren Abschluß eines Brennstoffbehälters g bilden kann. Der mit einer Tanköffnung ο versehene Rumpf ist vorn durch ein Schmiedestück ρ abgeschlossen, das zur Aufnahme der Vordergabel dient. Zur Verstärkung des vorderen Teiles des Rumpfes kann noch ein ölbehälter q mit Öffnung r angeordnet werden, der nach vorn durch das Schmiedestück ρ begrenzt wird. Für die Motorenanlage sowie den Sattelbock werden an geeigneten Stellen am Trägerrahmen Augen angeschweißt, an denen diese Teile zweckentsprechend befestigt werden. Die Aufhängung der Motorenanlage kann auch durch den Rumpf umschließende Tragbänder erfolgen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Rohrförmiger Trägerrahmen für Motorräder, welcher aus einem an der Stoßfuge verschweißten Stück Blech besteht und dessen Gabelarme an den dem Hinterrad zugekehrten inneren Seiten durch einen Blechstreifen abgeschlossen werden, dadurch gekennzeichnet, daß das Blech vor dem Rundwalzen so ausgeschnitten wird, daß bei der Walzung ein vorderer geschlossener zylindrischer Rahmenkörper und eine Hinterradgabel entsteht, die genau die gleiche äußere Wölbung aufweist wie der vordere Teil des Rahmens.

   Abb. 4.

   Abb.