DE4229786C2

DE4229786C2 - Sektionaltor oder Deckengliedertor

Info

Publication number: DE4229786C2
Application number: DE19924229786
Authority: DE
Original assignee: BRASELMANN HERTA
Current assignee: BRASELMANN HERTA
Priority date: 1992-09-08
Filing date: 1992-09-08
Publication date: 1995-04-27
Anticipated expiration: 2012-09-09
Also published as: DE4229786A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Sektionaltor oder Deckenglie dertor zum Verschließen von insbesondere Bauwerks-Öffnungen mit Sektionen aus extrudierten oder stranggepreßten Profilstäben aus Kunststoff oder Leichtmetall, die untereinander mittels daran angeordneter Scharniere schwenkbar verbunden sind.

Ein derartiges Sektional- oder Deckengliedertor ist bereits aus dem DE GM 89 10 884 bekannt, in welcher ein Sektionaltor für Wechselaufbauten von Fahrzeugen offenbart ist, dessen Sektions-Profile aus schmaleren Profilstäben zusammengesetzt sind. Dieses bekannte Sektionaltor hat den Nachteil, daß es nur relativ schlecht in den Abmessungen veränderbar ist, weil ein Sektions-Profil immer aus zwei unterschiedlichen Profilstäben zusammengesetzt und eine Verbreiterung der Sektions-Profile mit den offenbarten Profilstäben nicht möglich ist. Darüber hinaus ist die Herstellung dieses bekannten Sektionaltors relativ aufwendig, weil es sich aus zwei unterschiedlich ausgebildeten Profilstäben zusammensetzt.

Ausgehend von diesem Stand der Technik besteht die Aufgabe der Erfindung nunmehr darin, ein Sektionaltor od. dgl. zu schaffen, welches flexibel an unterschiedliche Torhöhen anpaßbar ist und darüber hinaus einfach aufgebaut sowie kostengünstig herzustellen und zu montieren ist.

Die Lösung der Aufgabe ergibt sich im wesentlichen dadurch, daß eine Sektion aus einer wahlweise veränderbaren Anzahl etwa rolltortypisch schmaler sowie übereinstimmender Profilstäbe aufgebaut ist, die jeweils mittels in Längsführungen eingeschobener Verbindungsleisten im wesentlichen starr miteinander verbunden sind.

Diese erfindungsgemäße Lösung ermöglicht es auf vorteilhafte Weise, Sektionen gewünschter Breite aus einer bestimmten Anzahl schmaler Profilstäbe zu schaffen, wobei die Profilstäbe ebenso wie die Sektionen Längsführungen aufweisen. Die erfindungsgemäße Lösung hat insbesondere den Vorteil, daß man noch an der Baustelle Sektionaltore mit unterschiedlichen Abmessungen schaffen kann, welche dem Rastermaß der Bauwirtschaft entsprechen. Dies geschieht, indem man mit einer großen Anzahl von Profilstäben zunächst Sektionen gewünschter Breite schafft, die dann schwenkbar untereinander verbunden werden.

Die erfindungsgemäßen Sektionen sind jedoch nicht nur, was die Abmessungen angeht, höchhst anpassungsfähig, sondern weisen darüber hinaus eine große Stabilität und Dichtheit durch die in die Längsführungen eingeschobenen Verbindungsleisten auf.

Des weiteren ist es auch vorteilhaft, daß durch die Übereinstimmung der Führungen der Profilstäbe und der Sektionsprofile die schwenkbare Verbindung der einstückigen Sektionsprofile sowie der aus mehreren Profilstäben zusammengesetzten Sektionen auf einfache Weise möglich ist.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform sind die Führungen an den Profilstäben mit an den Sektionsprofilen vorhandenen Führungen identisch. Diese übereinstimmende Ausbildung hat herstellungstechnische Vorteile.

Eine weitere Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, daß die Profilstäbe nahe den jeweiligen beiden Längsrändern mit sich in Stablängsrichtung durchgehend erstreckenden Führungen versehen sind, welche die Verbindungsleisten aufnehmen.

Im Ergebnis wird es nach der Erfindung also möglich, am Herstellungs- oder sogar am Einbauort eines Sektionaltores aus einer großen Anzahl von Profilstäben zunächst Sektionen gewünschter Breite herzustellen, wobei diese mittels der ebenfalls Strangprofile darstellenden Verbindungsleisten auf einfache Weise gebildet werden können. In einem nächsten Ar beitsschritt ist dann die schwenkbare Verbindung der Sektio nen sowie die Anordnung der Rollenhalter auf dieselbe Art und Weise möglich, wobei die Scharnier- bzw. Rollenlagerteile in denselben Führungen verankert werden. Das erfindungsgemäße Sektionaltor besteht also aus miteinander kombinierbaren Pro filstäben sowie Strangprofilen, die mit geringem Montageauf wand miteinander zu unterschiedlich hohen Toren verbunden werden können.

Letztlich umfaßt die Erfindung auch eine Lösung, bei der die Längsführungen und die Verbindungsleisten in bzw. an den aneinander angrenzenden Längsstirnseiten der Profilstäbe aus gebildet bzw. angeordnet sind.

Diese Ausführungsform hat ebenso den Vorteil, daß die Längsführungen wie auch die Verbindungsleisten einfach herzu stellen sind. Darüber hinaus ist die Montage der Profilstäbe aneinander durch einfaches Einschieben der Verbindungsleisten in die Längsführungen möglich.

Des weiteren ermöglicht diese erfindungsgemäße Lösung eine Verbindung zwischen den Profilstäben, die innenseitig nicht sichtbar ist und somit ein optisch wesentlich anspre chenderes Bild bietet.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele. Es zeigen:

Fig. 1 einen Ausschnitt aus der Innenansicht eines Sektio naltores,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die mit Scharnieren versehene Innenseite eines Sektionaltores gemäß Ansichtspfeil II in Fig. 1,

Fig. 3 einen Ausschnitt aus einem Längsschnitt durch das Sektionaltor,

Fig. 4 eine Ansicht eines Scharnieres,

Fig. 5 einen Längsschnitt durch ein Scharnier mit außerhalb der Kontur der Profile angeordneten Führungen,

Fig. 6 einen Längsschnitt durch ein Scharnier mit außerhalb der Kontur der Profile angeordneten Führungen,

Fig. 7 eine Ansicht des Rollenhalters einschließlich Achs bolzen und Rolle,

Fig. 8 eine Seitenansicht des Rollenhalters,

Fig. 9 eine Ansicht eines abgewinkelten Rollenhalters,

Fig. 10 einen Schnitt gemäß Schnittlinie X-X in Fig. 9 und

Fig. 11 einen Ausschnitt aus einem Längsschnitt durch das Sektionaltor gemäß Schnittlinie VIII-VIII in Fig. 1.

In den Zeichnungen ist das Sektional- oder Deckenglie dertor insgesamt mit der Bezugsziffer 10 bezeichnet.

Das Tor 10 besteht im wesentlichen aus mehreren Sekti onen 11, die über Scharniere 12 miteinander verbunden sind. Die Scharniere 12 sind im Bereich der Innenseite 13 im Schwenkbereich 14 zwischen den Sektionen 11 angeord net.

Des weiteren weisen die Innenseiten 13 jeder Sektion 11 an Stirnseiten 15 nahe des Schwenkbereichs 14 einen Rollenhalter 16 auf. In einer Bohrung 17 des Rollhal ters 16 ist ein Achsbolzen 18 einer in einer Schiene 19 ge führten Rolle 20 verschiebbar angeordnet.

Im Bereich 21 des Sektional- oder Deckengliedertores 10 ist darüber hinaus eine Unterteilung der Sektion 11 in Ein zelprofile 22 dargestellt, welche durch Verbindungsleisten 23 miteinander verbunden sind. Auf diese Art des Aufbaus einer Sektion 11 wird im späteren eingegangen.

Fig. 2 zeigt darüber hinaus eine Draufsicht auf das Tor 10, wobei insbesondere die Scharniere 12 und ein Rollenhalter 16 gut zu erkennen sind.

In den Fig. 3 und 4 ist eine schwenkbare Verbindung zweier Sektionen 11 über Scharniere 12 gezeigt. Die Sektionen 11a und 11b weisen in Längsrichtung durchgehende Führungsnu ten 24a und 24b auf, in denen die aus je einem Befestigungs abschnitt 25 und einen Buchsenabschnitt 26 bestehenden Schar niere 12 angeordnet sind. Bei gemeinsamer Betrachtung der Fig. 3 und 4 ist der genaue Aufbau der Scharniere 12 gut zu erkennen. Das Scharnier 12 besteht aus zwei Scharnierteilen 27, die mit ihren Befestigungsabschnitten 25 jeweils in der Nut 24a angeordnet sind. Dagegen ist das identisch aufgebaute Scharnierteil 28, welches inmitten der Scharnierteile 27 be festigt ist, mit seinem Befestigungsabschnitt 25 in der Nut 24b der Sektion 11b verankert. Die Verbindung der Buchsenab schnitte 26 der Scharnierteile 27 und 28 erfolgt über einen Bolzen 29, der mit einer Mutter 30 gesichert ist. Das eintei lige Scharnierteil 28 weist dieselbe Länge auf, wie die bei den Scharnierteile 27 zusammen, wobei beide Scharnierteile 27 und 28 darüber hinaus Kürzungsabschnitte von identischen Strangprofilen sind.

Die Verankerung der Scharnierteile 27 und 28 des Schar niers 12 in den Führungen 24a und 24b ist zwar in Fig. 3 nicht dargestellt, kann jedoch durch Verschraubung, Nietung, Klebung, Verkantung, Deformation und auf andere Art und Weise geschehen. Zum Zwecke der Verschraubung des Scharniers 12 mit einem Sektionsprofil 11 können auf der Oberseite eines außen an der Sektion 11 anliegenden Schenkels 39 Einkerbungen vor gesehen werden, die als Ansatzpunkte für eine spätere Bohrung dienen.

Fig. 5 zeigt darüber hinaus eine weitere Ausführungsform der schwenkbaren Verbindung von Sektionsprofilen 11 unterein ander, bei der die Führungen 24 außerhalb der Kontur der Längsprofile 11 angeordnet sind, jedoch die Befestigungsab schnitte 25 der Scharnierteile 27 und 28 auf dieselbe Art und Weise in die seitlich offenen Längsführungen 24 bis zur ge wünschten Position eingeschoben und wiederum verankert werden können.

Die Umkehrung in bezug auf die in Fig. 5 dargestellte Ausführungsform einer schwenkbaren Verbindung von Sektionen 11 und Scharnieren 12 zeigt Fig. 6. Hierbei weisen die Sektionen 11 jeweils stegartige Führungen 40 und die Befestigungsabschnitte 25 jeweils eine Nut 41 auf.

Fig. 1 und 7 zeigen darüber hinaus die Art der Befesti gung einer Rolle 20 an den Stirnseiten 15 im Schwenkbereich 14 zwischen zwei Sektionen 11. Der Rollenhalter 16 besteht dabei aus demselben Kürzungsabschnitt eines Strangprofiles, aus denen auf die Scharnierhälften 27 und 28 hergestellt wur den. Zur Anordnung der Rolle 20 wird nun seitlich ein als Rollenhalter 16 dienender Abschnitt des Strangpreßprofils (s. Fig. 8) in die Führung 24 einer Sektion 11 eingeschoben und verankert. Danach wird der an der Rolle 20 befestigte Achs bolzen 18 in die Bohrung 31 des Buchsenteils 26 eingeschoben. Dabei ist der Achsbolzen 18 in der Bohrung 31 gleitverschieb bar gelagert.

Eine weitere Ausführungsform eines Rollenhalters 49 zei gen die Fig. 9 und 10. Dieser ebenfalls in der Führung 24 gehaltene Rollenhalter 49 weist einen ersten Schenkel 43, der mit Schrauben 48 zusätzlich an der Sektion 11 bzw. am Einzelprofil 22 angeordnet ist, und einen in einem Winkel von etwa 90° zum Tor 10 stoffschlüssig angeordneten zweiten Schenkel 44 auf, welcher von zwei Bohrungen 45 durchsetzt ist. Auf dem Schenkel 44 ist mittels Schrauben 46 - die die Bohrungen 45 durchgreifen - ein Lagerbock 47 befestigt, der den Achsbolzen 18 aufnimmt, welcher einen Abstand d von der Innenseite 13 des Tores 10 aufweist. Der Lagerbock 47 kann in einem unterschiedlichen Abstand d auf dem Schenkel 44 befe stigt sein, wenn - wie nicht dargestellt - im Schenkel 44 Langlöcher zur Aufnahme der Schrauben 46 vorgesehen sind. Auch ist es denkbar, daß der Schenkel 44 und der Lagerbock 47 einstückig ausgebildet sind, wobei dann auch Rollenhalter 49 mit unterschiedlichem Abstand d zur Innenseite 13 des Tores 10 Verwendung finden können.

Die Fig. 1 - insbesondere der Bereich 21 - zeigt in Ver bindung mit der Fig. 11 eine Sektion 11, welche aus unter schiedlichen Einzelprofilen 22 zusammengesetzt ist, die mit tels Verbindungsleisten 23 starr verbunden sind. Die Einzel profile 22 weisen ebenso wie die zuvor beschriebenen Sektio nen 11 benachbart angeordnete Längsführungen 24 auf, in die von der Stirnseite 15 der Einzelprofile 22 aus die Verbin dungsleisten 23 eingeschoben werden. Im Bereich von Bohrungen 42 durch das Befestigungselement 25 sowie die Wandung des Einzelprofils 22 können die Verbindungsleisten 23 mit den jeweiligen Einzelprofilen 22 fest verbunden werden.

Die Verbindungsleisten 23 sind Kürzungsabschnitte eines Strangprofiles. Je nachdem, wie groß die Kräfte sind, die eine Verbindungsleiste 23 aufnehmen muß, um so größer sind die Kürzungsabschnitte gewählt. Theoretisch ist es auch denk bar, daß über die ganze Länge der Führung 24 eine Verbin dungsleiste 23 in die benachbarten Führungen 24 eingeschoben wird, wodurch der Übergangsbereich zwischen den Einzelprofi len 22 vollständig abgedeckt wird.

Die Einzelprofile 22 weisen eine Breite B von in der Regel 25 cm auf, wobei auch Einzelprofile 22 mit einer Breite von 12,5 cm vorgesehen sind. Durch Kombination einer bestimmten Anzahl dieser Einzelprofile 12 mit unterschiedli chen Abmessungen ist es möglich, Sektionen 11 mit einer in das Rastermaß der Bauwirtschaft passende Breite B herzustel len. Insgesamt bedeutet dies, daß das Sektional- und Decken gliedertor 10 gewünschter Höhe im Zusammenwirken mit den ent sprechenden, die Scharniere 12, die Rollenhalter 16 und die Verbindungsleisten 23 bildenden Strangprofilen aus identi schen Einzelprofilen 22 gebildet werden kann.

In Fig. 9 ist darüber hinaus eine weitere Art der Ver bindung zweier Einzelprofile 22 dargestellt, welche in Kombi nation mit der zuvor beschriebenen Anordnung von starren Ver bindungsleisten 23 oder auch isoliert angewendet werden kann. In diesem Fall weist eine Stirnseite 32 eines Einzelprofils 22 eine Führungsnut 33 auf, in der eine Gummidichtung 34 angeordnet ist. Die gegenüberliegende Stirnseite 35 des ande ren Einzelprofils 22 ist mit einem hakenförmigen Fortsatz 36 versehen, der bei Anlage der Stirnseite 32 und 35 aneinander in die Führungsnut 33 hineinragt. Durch seitliches Einschie ben eines spangenförmigen Strangprofils 37 wird der hakenför mige Fortsatz 36 in der Führungsnut 33 so verspannt, daß die beiden Einzelprofile 22 fest miteinander verbunden sind.

Claims

1. Sektionaltor oder Deckengliedertor zum Verschließen von insbesondere Bauwerks-Öffnungen mit Sektionen aus extrudierten oder stranggepreßten Profilstäben aus Kunststoff oder Leichtmetall bestehenden Sektionen, die untereinander mittels daran angeordneter Scharniere schwenkbar verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß eine Sektion (11) aus einer wahlweise veränderbaren Anzahl etwa rolltortypisch schmaler sowie übereinstimmender Profilstäbe (22) aufgebaut ist, die jeweils mittels in Längsführungen (24, 33) eingeschobener Verbindungsleisten (23, 37) im wesentlichen starr miteinander verbunden sind.

2. Sektionaltor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen (24, 33) an den Profilstäben (22) mit an den Sektionsprofilen (11) vorhandenen Führungen (24, 33, 40) identisch sind.

3. Sektionaltor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilstäbe (22) nahe den jeweiligen beiden Längsrändern mit sich in Stablängsrichtung durchgehend erstreckenden Führungen (24) versehen sind, welche die Verbindungsleisten (23) aufnehmen.

4. Sektionaltor nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsführungen (33) und die Verbindungsleisten (37) in bzw. an den aneinander angrenzenden Längsstirnseiten (32, 35) der Profilstäbe (22) ausgebildet bzw. angeordnet sind.

5. Sektionaltor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsleiste als mit federnden Endbereichen ver sehene Spange (37) ausgebildet ist, die jeweils zwei benach barte Profilstäbe (22) miteinander verspannt.

6. Sektionaltor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Spange (37) zwischen einer in der Längsführung (33) angeordneten Gummidichtung (34) und Wandungsbereichen der Längsführung (33) verklemmbar ist.

7. Sektionaltor nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsleisten (23, 37) aus Kürzungsabschnitten eines Strangpreßprofils bestehen.