DE9211848U1 - Sektionaltor oder Deckengliedertor - Google Patents

Sektionaltor oder Deckengliedertor

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Description

Patentanwälte
Dipl.-ing. Harald Ostriga Dipi.-ing. Bernd Sonnet
Wuppertal-Barmen · Stresemannstraße 6-8
Zugelassen beim Europäischen Patentamt
Patentanwälte Ostriga & Sonnet ■ Postfach 201327 ■ D-5600 Wuppertal 2
Anmelderin: Herta Braselmann
Deichstr.32
2980 Norden 2
Bezeichnung
der Erfindung: Sektionaltor oder Deckengliedertor
Die Erfindung betrifft ein Sektionaltor oder Deckengliedertor zum Verschließen von Bauwerks-Öffnungen mit insbesondere extrudierten oder stranggepreßten Sektionsprofilen aus
Kunststoff oder Leichtmetall, die mittels an einer ihrer Seiten, namentlich der Innenseite, angebrachter Scharniere
schwenkbar miteinander verbunden sind und etwa in Höhe der
Scharnierachsen beidendig Lager zur Aufnahme von in seitlichen Schienen geführten Rollen aufweisen.
Ein derartiges Sektional- oder Deckengliedertor ist allgemein aus dem Stand der Technik als einwandiges oder doppelwandiges Garagentor bekannt. Dabei werden die einzelnen Sektionen des Tores jeweils mit mindestens einem angeschraubten Scharnier verbunden, wobei an den Torrändern nahe der vertikal angeordneten Schienen zusätzlich spezielle Rollenhalterböcke vorhanden sind, die zum einen Scharnierfunktion übernehmen und zum anderen als Halter für die in den vertikalen
Schienen geführten Rollen dienen.
Poslgirokonto Credit- und Voiksbank eOmolI Comn.crzbank AG Telefon (0202) 55 7040
Essen Wupivrtal-Bar.iien '.Vu[,pert;.l-Bannen Telefax (0202) 593708
(BLZ 36010043)44504 431 (BLZ 33060098) 301 891024 (BLZ 33O4O0OI) 4034823 T<:lex 8591 274 osp« d
Herta Braselmann
Dieser Stand der Technik weist jedoch den Nachteil auf, daß die Verbindung der Sektionen untereinander montagetechnisch relativ aufwendig ist, da jedes einzelne Scharnier mit mehreren Schrauben, Nieten od.dgl. an den beiden benachbarten Sektionen befestigt werden muß. Außerdem müssen die Scharniere sehr genau im Schwenkbereich zwischen den Sektionen positioniert werden, wobei die Scharnierachsen koaxial angeordnet werden müssen. Letztlich benötigt der Stand der Technik zur Halterung der seitlich in den Schienen angeordneten Rollen einen zusätzlichen, relativ aufwendig herzustellenden sowie zu montierenden Rollenhalterbock.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Sektionaltor od.dgl. zu schaffen, welches einfacher und kostengünstiger herzustellen und auch zu montieren ist.
Die Lösung der Aufgabe ergibt sich im wesentlichen dadurch, daß jedes Sektionsprofil nahe seinen beiden Längsrändern mit sich längs des gesamten Sektionsprofils erstreckenden Hinterschneidungen ausbildendenden Führungen versehen ist, von denen die Scharniere und/oder Rollen-Lager gehalten sind.
Die erfindungsgemäße Lösung weist den entscheidenden Vorteil auf, daß die Scharniere wie auch die Rollenlager nunmehr auf einfache Weise von den mit Hinterschneidung versehenen Führungen gehalten sind, wobei eine automatische Positionierung im Schwenkbereich der Sektionsprofile erfolgt. Hinzu kommt, daß die notwendige koaxiale Anordnung nicht nur der Scharnierachsen untereinander, sondern auch der Rollenachsen untereinander aufgrund der durchgehenden Führungen ebenfalls garantiert ist.
Herta Braselmann
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung wird jede Längsführung mindestens durch je eine Nut und/oder einen Steg gebildet ist, in oder auf denen die Scharniere und/oder Rollen-Lager formschlüssig angeordnet sowie kraftschlüssig befestigbar sind.
Diese Art der Längsführungen ist auf einfache Weise beim Extrudieren oder Strangpressen der Sektionsprofile herstellbar. Darüber hinaus ist die Anordnung der Scharniere bzw. der Rollenlager in einer Nut bzw. auf einem Steg durch entsprechende Ausbildung der Befestigungsteile der Scharniere und Rollenlager problemlos möglich. Dazu werden die Scharniere oder Rollenlager auf bzw. in die freien Enden der als Nut oder Steg ausgebildeten Führung bis zur gewünschten Position geschoben und dort verankert.
Bei einer vorteilhaften Weiterentwicklung der oben genannten Ausführungsform sind die Längsführungen vollständig innerhalb der Kontur der Längsprofile angeordnet.
Diese Ausführungsform hat insbesondere optische Vorteile, da die Längsführungen im wesentlichen verdeckt angeordnet sind.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung bestehen die mindestens zwei Teile des Scharniers sowie das Rollenlager aus ggf. unterschiedlich langen Kürzungsabschnitten des gleichen Strangprofils, welches einen Befestigungsabschnitt und einen Buchsenabschnitt aufweist, der entweder zur Aufnahme eines Scharnierzapfens oder eines Rollentragbolzens dient.
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Diese Ausbildung der Scharniere und der Rollenlager aus Kürzungsabschnitten des gleichen Strangprofils vereinfacht die Herstellung wie auch die Montage der Scharniere und Rollenlager am Sektionaltor erheblich. Am Ort des Einbaus ist es somit nur notwendig, aus dem meterweise angelieferten Strangprofil entsprechende Kürzungsabschnitte herzustellen und diese von der Stirnseite her in die Nuten ein- bzw. auf die Stege aufzuschieben. An der gewünschten Stelle ist dann auf ebenfalls einfache Weise, z.B. durch Verschraubung und Nietung oder durch eine leichte Deformation des Selektionsprofils ein Verbinden des Scharnier- bzw. Rollenlagerabschnitts mit dem Sektionsprofil möglich.
Eine weitere vorteilhafte Ausfuhrungsform der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß eine Sektion aus einer Anzahl etwa rolltortypisch schmalerer Profilstäbe aufgebaut ist, die jeweils mittels in Längsführungen eingeschobener Verbindungsleisten im wesentlichen starr miteinander verbunden sind.
Diese erfindungsgemäße Ausführungsform ermöglicht es zunächst einmal, Sektionen gewünschter Breite aus einer bestimmten Anzahl schmaler Profilstäbe zu schaffen, wobei die Profilstäbe ebenso wie die Sektionen Längsführungen aufweisen. In den nahe der Längsränder der benachbarten Profilstäbe angeordneten Längsführungen werden auf einfache Weise Kürzungsabschnitte einer Verbindungsleiste eingeschoben, wodurch die eine starre Verbindung zwischen den Profilstäben erzielt wird.
Im Ergebnis wird es nach der Erfindung also möglich, am Herstellungs- oder sogar am Einbauort eines Sektionaltores
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aus einer großen Anzahl von Profilstäben zunächst Sektionen gewünschter Breite herzustellen, wobei diese mittels der ebenfalls Strangprofile darstellenden Verbindungsleisten auf einfache Weise gebildet werden können. Im einem nächsten Arbeitsschritt ist dann die schwenkbare Verbindung der Sektionen sowie die Anordnung der Rollenhalter auf dieselbe Art und Weise möglich, wobei die Scharnier- bzw. Rollenlagerteile in denselben Führungen verankert werden. Das erfindungsgemäße Sektionaltor besteht also aus miteinander kombinierbaren Profilstäben sowie Strangprofilen, die mit geringem Montageaufwand miteinander zu unterschiedlich hohen Toren verbunden werden können.
Letztlich umfaßt die Erfindung auch eine Lösung, bei der die Längsführungen und die Verbindungsleisten in bzw. an den aneinander angrenzenden Längsstirnseiten der Profilstäbe ausgebildet bzw. angeordnet sind.
Diese Ausführungsform hat ebenso den Vorteil, daß die Längsführungen wie auch die Verbindungsleisten einfach herzustellen sind. Darüber hinaus ist die Montage der Profilstäbe aneinander durch einfaches Einschieben der Verbindungsleisten in die Längsführungen möglich.
Des weiteren ermöglicht diese erfindungsgemäße Lösung eine Verbindung zwischen den Profilstäben, die innenseitig nicht sichtbar ist und somit ein optisch wesentlich ansprechenderes Bild bietet.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele. Es zeigen:
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Fig. 1 einen Ausschnitt aus der Innenansicht eines Sektionaltores,
Fig. 2 eine Draufsicht auf die mit Scharnieren versehene Innenseite eines Sektionaltores gemäß Ansichtspfeil II in Fig. 1,
Fig. 3 einen Ausschnitt aus einem Längsschnitt durch das Sektionaltor,
Fig. 4 eine Ansichtszeichnung eines Scharnieres,
Fig. 5 einen Längsschnitt durch ein Scharnier mit außerhalb der Kontur der Profile angeordneten Führungen,
Fig. 6 einen Längsschnitt durch ein Scharnier mit außerhalb der Kontur der Profile angeordneten Führungen,
Fig. 7 eine Ansicht des Rollenhalters einschließlich Achsbolzen und Rolle,
Fig. 8 eine Seitenansicht des Rollenhalters, Fig. 9 eine Ansicht eines abgewinkelten Rollenhalters, Fig. 10 einen Schnitt gemäß Schnittlinie X - X in Fig. 9 und Fig. 11 einen Ausschnitt aus einem Längsschnitt durch das
Sektionaltor gemäß Schnittlinie VIII-VIII in Fig. 1.
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In den Zeichnungen ist das Sektional- oder Deckengliedertor insgesamt mit der Bezugsziffer 10 bezeichnet.
Das Tor 10 besteht im wesentlichen aus mehreren Sektionsprofilen 11, die über Scharniere 12 miteinander verbunden sind. Die Scharniere 12 sind im Bereich der Innenseite 13 im Schwenkbereich 14 zwischen den Sektionsprofilen 11 angeordnet.
Des weiteren weisen die Innenseiten 13 jedes Sektionsprofils 11 an Stirnseiten 15 nahe des Schwenkbereichs 14 einen Rollenhalter 16 auf. In einer Bohrung 17 des Rollhalters 16 ist ein Achsbolzen 18 einer in einer Schiene 19 geführten Rolle 20 verschiebbar angeordnet.
Im Bereich 21 des Sektional- oder Deckengliedertores ist darüber hinaus eine Unterteilung der Sektion 11 in Einzelprofile 22 dargestellt, welche durch Verbindungsleisten miteinander verbunden sind. Auf diese Art des Aufbaus einer Sektion 11 wird im späteren eingegangen.
Fig. 2 zeigt darüber hinaus eine Draufsicht auf das Tor 10, wobei insbesondere die Scharniere 12 und ein Rollenhalter 16 gut zu erkennen sind.
In den Fig. 3 und 4 ist eine schwenkbare Verbindung zweier Sektionen 11 über Scharniere 12 gezeigt. Die Sektionen 11a und 11b weisen in Längsrichtung durchgehende Führungsnuten 24a und 24b auf, in denen die aus je einem Befestigungsabschnitt 25 und einen Buchsenabschnitt 26 bestehenden Scharniere 12 angeordnet sind. Bei gemeinsamer Betrachtung der Fig. 3 und 4 ist die genaue Aufbau der Scharniere 12 gut zu
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erkennen. Das Scharnier 12 besteht aus zwei Scharnierteilen 27, die mit ihren Befestigungsabschnitten 25 jeweils in der Nut 24a angeordnet sind. Dagegen ist das identisch aufgebaute Scharnierteil 28, welches inmitten der Scharnierteile 27 befestigt ist, mit seinem Befestigungsabschnitt 25 in der Nut 24b der Sektion 11b verankert. Die Verbindung der Buchsenabschnitte 26 der Scharnierteile 27 und 28 erfolgt über einen Bolzen 29, der mit einer Mutter 30 gesichert ist. Das einteilige Scharnierteil 28 weist dieselbe Länge auf, wie die beiden Scharnierteile 27 zusammen, wobei beide Scharnierteile 27 und 28 darüber hinaus Kürzungsabschnitte von identischen Strangprofilen sind.
Die Verankerung der Scharnierteile 27 und 28 des Scharniers 12 in den Führungen 24a und 24b ist zwar in Fig. 3 nicht dargestellt, kann jedoch durch Verschraubung, Nietung, Klebung, Verkantung, Deformation und auf andere Art und Weise geschehen. Zum Zwecke der Verschraubung des Scharniers 12 mit einem Sektionsprofil 11 können auf der Oberseite eines außen an der Sektion 11 anliegenden Schenkels 39 Einkerbungen vorgesehen werden, die als Ansatzpunkte für eine spätere Bohrung dienen.
Fig. 5 zeigt darüber hinaus eine weitere Ausführungsform der schwenkbaren Verbindung von Sektionsprofilen 11 untereinander, bei der die Führungen 24 außerhalb der Kontur der Längsprofile 11 angeordnet sind, jedoch die Befestigungsabschnitte 25 der Scharnierteile 27 und 28 auf dieselbe Art und Weise in die seitlich offenen Längsführungen 24 bis zur gewünschten Position eingeschoben und wiederum verankert werden können.
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Die Umkehrung in bezug auf die in Fig. 5 dargestellte Ausführungsform einer schwenkbaren Verbindung von Sektionsprofilen 11 und Scharnieren 12 zeigt Fig. 6. Hierbei weisen die Sektionsprofile 11 jeweils stegartige Führungen 40 und die Befestigungsabschnitte 25 jeweils eine Nut 41 auf.
Fig. 1 und 7 zeigen darüber hinaus die Art der Befestigung einer Rolle 20 an den Stirnseiten 15 im Schwenkbereich 14 zwischen zwei Sektionen 11. Der Rollenhalter 16 besteht dabei aus demselben Kürzungsabschnitt eines Strangprofiles, aus denen auf die Scharnierhälften 27 und 28 hergestellt wurden. Zur Anordnung der Rolle 20 wird nun seitlich ein als Rollenhalter 16 dienende Abschnitt des Strangpreßprofils (s. Fig. 8) in die Führung 24 einer Sektion 11 eingeschoben und verankert. Danach wird der an der Rolle 20 befestigte Achsbolzen 18 in die Bohrung 31 des Buchsenteils 26 eingeschoben. Dabei ist der Achsbolzen 18 in der Bohrung 31 gleitverschiebbar gelagert.
Eine weitere Ausführungsform eines Rollenhalters 49 zeigen die Fig. 9 und 10. Dieser ebenfalls in der Führung 24 gehaltene Rollenhalter 49 weist einen ersten Schenkel 43, der mit Schrauben 48 zusätzlich am Sektionsprofil 11 bzw. am Einzelprofil 22 angeordnet ist, und einen in einem Winkel von etwa 90 ° zum Tor 10 stoffschlüssig angeordneten zweiten Schenkel 44 auf, welcher von zwei Bohrungen 45 durchsetzt ist. Auf dem Schenkel 44 ist mittels Schrauben 46 - die die Bohrungen 45 durchgreifen - ein Lagerbock 47 befestigt, der den Achsbolzen 18 aufnimmt, welcher einen Abstand d von der Innenseite 13 des Tores 10 aufweist. Der Lagerbock 47 kann in einem unterschiedlichen Abstand d auf dem Schenkel 44 befestigt sein, wenn - wie nicht dargestellt - im Schenkel 44
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Langlöcher zur Aufnahme der Schrauben 46 vorgesehen sind. Auch ist es denkbar, daß der Schenkel 44 und der Lagerbock einstückig ausgebildet sind, wobei dann auch Rollenhalter 49 mit unterschiedlichem Abstand d zur Innenseite 13 des Tores 10 Verwendung finden können.
Die Fig. 1 - insbesondere der Bereich 21 - zeigt in Verbindung mit der Fig. 11 eine Sektion 11, welche aus unterschiedlichen Einzelprofilen 22 zusammengesetzt ist, die mittels Verbindungsleisten 23 starr verbunden sind. Die Einzelprofile 22 weisen ebenso wie die zuvor beschriebenen Sektionen 11 benachbart angeordnete Längsführungen 24 auf, in die von der Stirnseite 15 der Einzelprofile 22 aus die Verbindungsleisten 23 eingeschoben werden. Im Bereich von Bohrungen 42 durch das Befestigungselement 25 sowie die Wandung des Einzelprofils 22 können die Verbindungsleisten 23 mit den jeweileigen Einzelprofilen 22 fest verbunden werden.
Die Verbindungsleisten 23 sind Kürzungsabschnitte eines Strangprofiles. Je nachdem, wie groß die Kräfte sind, die eine Verbindungsleiste 23 aufnehmen muß, um so größer sind die Kürzungsabschnitte gewählt. Theoretisch ist es auch denkbar, daß über die ganze Länge der Führung 24 eine Verbindungsleiste 23 in die benachbarten Führungen 24 eingeschoben wird, wodurch der Übergangsbereich zwischen den Einzelprofilen 22 vollständig abgedeckt wird.
Die Einzelprofile 22 weisen eine Breite B von in der Regel 25 cm auf, wobei auch Einzelprofile 22 mit einer Breite von 12,5 cm vorgesehen sind. Durch Kombination einer bestimmten Anzahl dieser Einzelprofile 12 mit unterschiedlichen Abmessungen ist es möglich, Sektionen 11 mit einer in
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das Rastermaß der Bauwirtschaft passsende Breite B herzustellen. Insgesamt bedeutet dies, daß das Sektional- und Deckengliedertor 10 gewünschter Höhe im Zusammenwirken mit den entsprechenden, die Scharniere 12, die Rollenhalter 16 und die Verbindungsleisten 23 bildenden Strangprofilen aus identischen Einzelprofilen 22 gebildet werden kann.
In Fig. 9 ist darüber hinaus eine weitere Art der Verbindung zweier Einzelprofile 22 dargestellt, welche in Kombination mit der zuvor beschriebenen Anordnung von starren Verbindungsleisten 23 oder auch isoliert angewendet werden kann. In diesem Fall weist eine Stirnseite 32 eines Einzelprofils 22 eine Führungsnut 33 auf, in der eine Gummidichtung 34
angeordnet ist. Die gegenüberliegende Stirnseite 35 des anderen Einzelprofils 22 ist mit einem hakenförmigen Fortsatz 36 versehen, der bei Anlage der Stirnseite 32 und 35 aneinander in die Führungsnut 33 hineinragt. Durch seitliches Einschieben eines spangenförmigen Strangprofils 37 wird der hakenförmige Fortsatz 36 in der Führungsnut 33 so verspannt, daß die beiden Einzelprofile 22 fest miteinander verbunden sind.

Claims (13)

Herta Braselmann Ansprüche
1. Sektionaltor oder Deckengliedertor zum Verschließen von Bauwerks-Öffnungen mit insbesondere extrudierten oder stranggepreßten Sektionsprofilen aus Kunststoff oder Leichtmetall, die mittels an einer ihrer Seiten, namentlich der Innenseite, angebrachter Scharniere schwenkbar miteinander verbunden sind und etwa in Höhe der Scharnierachsen beidendig Lager zur Aufnahme von in seitlichen Schienen geführten Rollen aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Sektionsprofil (11) nahe seinen beiden Längsrändern mit sich längs des gesamten Sektionsprofils (11) erstreckenden Hinterschneidungen ausbildendenden Führungen (24, 33, 40) versehen ist, von denen die Scharniere (12) und/oder Rollen-Lager (16, 49) gehalten sind.
2. Sektionaltor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Längsführung (24, 33, 40) mindestens durch je eine Nut und/oder einen Steg gebildet ist, in oder auf denen die Scharniere (12) und/oder Rollen-Lager (16, 49) formschlüssig angeordnet sowie kraftschlüssig befestigbar sind.
3. Sektionaltor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsführungen (24, 33) vollständig innerhalb der Kontur der Längsprofile (11, 22) angeordnet sind.
4. Sektionaltor nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch die die kraftschlüssige Verbindung der Scharniere (12) und/oder Rollen-Lager (16, 49) am Längsprofil (11, 22) mittels Verformen, Verpressen oder Verkanten mit Bezug zur Führung erfolgt.
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5. Sektionaltor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens zwei Teile jedes Scharniers (12) sowie das Rollen-Lager (16, 49) aus ggf. unterschiedlich langen Kürzungsabschnitten des gleichen Strangprofils bestehen, welches einen Befestigungsabschnitt (25) und einen Buchsenabschnitt (26) aufweist, der entweder zur Aufnahme eines Scharnierbolzens (29) oder eines Rollen-Achsbolzens (18) dient.
6. Sektionaltor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Buchsenabschnitt (26) des Rollen-Lagers (16, 49) den Rollen-Achsbolzen (18) axialverschiebbar aufnimmt.
7. Sektionaltor nach Anspruch 1 oder einem der darauf folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß eine Sektion (11) aus einer Anzahl etwa rolltortypisch schmalerer Profilstäbe (22) aufgebaut ist, die jeweils mittels in Längsführungen (24, 33) eingeschobener Verbindungsleisten (23, 37) im wesentlichen starr miteinander verbunden sind.
8. Sektionaltor nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsführungen (33) und die Verbindungsleisten (37) in bzw. an den aneinander angrenzenden Längsstirnseiten (32, 35) der Profilstäbe (22) ausgebildet bzw. angeordnet sind.
9. Sektionaltor nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsleiste als mit federnden Endbereichen versehene Spange (37) ausgebildet ist, die jeweils zwei benachbarte Profilstäbe (22) miteinander verspannt.
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10. Sektionaltor nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Spange (37) zwischen einer in der Längsführung (33) angeordneten Gummidichtung (34) und Wandungsbereichen
der Längsführung (33) verklemmmbar ist.
11. Sektionaltor nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilstäbe (22) nahe den jeweiligen beiden
Längsrändern mit sich in Stablängsrichtung durchgehend
erstreckenden Führungen (24) versehen sind, welche die Verbindungsleisten (23) aufnehmen.
12. Sektionaltor nach Anspruch 7 oder einem der darauf folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsleisten (23) aus Kürzungsabschnitten eines Strangpreßprofils bestehen.
13. Sektionaltor nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen (24) an den Profilstäben (22) mit denen an den Sektionsprofilen (11) identisch sind.
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