DE422339C

DE422339C - Vorrichtung zum Schalten des Wechselgetriebes

Info

Publication number: DE422339C
Application number: DEM85078D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-05-23
Filing date: 1924-05-23
Publication date: 1925-11-28

Description

Vorrichtung zum Schalten des Wechselgetriebes. Die Erfindung bezieht sich auf die bekannte Vorrichtung zum Schalten der Kupplung und des Geschwindigkeitswechselgetriebes, insbesondere von Motorfahrzeugen, in der Weise, daß ein Umschalten des Ganges nur nach Ausrüc'ktmg der -Kupplung und ein Einschalten der Kupplung nur nach Vollendung der Umschaltung möglich ist. Eine bekannte Vorrichtung dieser Art hat dem. Nachteil, daß sie mit Hand und Fuß bedient werden muß; bei einer anderen nur von Hand bedienten bekannten derartigen Anordnung muß außer dem Handhebel ein an diesem gelagerter Sperrhebel besonders mit einem Finger bewegt werden. Die Erfindung bezweckt, eine besonders einfache Einrichtung dieser Art zu schaffen, die die genannten Nachteile nicht hat und nur mit dem Fuß bedient wird.
Auf der Zeichnung ist ein. Ausführungsbeispiel der Anordnung nach .der Erfindung in Ansicht dargestellt.
Es bezeichnet i den Motor, 2 ein Zweiganggetriebe mit Kupplung, 3 das Fußbrett. Die Teile werden in üblicher Weise am Motorrahmen befestigt (nicht besonders dargestellt). Der Getriebekasten 2 besitzt einen Arm ¢, an dem ein um Zapfen 5 schwenkbarer Winkelhebel 6 gelagert ist. Der Anschlag des Hebels nach unten ist durch Knaggen 7 und 8 begrenzt. Der eine Schenkel des Winkelhebels ist durch eine Stange 9 mit dem Kupplungsschalthebel io verbunden, während der andere Schenkel einen zweiarmige. Fußhebel 13 trägt, der in der Mitte um Zapfen i i drehbar gelagert ist. Der Fußhebel besitzt einen festen Arm 12, der mit einem prismenförmigen Zahnstück 16 ausgestattet ist, das in die Rasten 17 eines Segments 18 paßt. Durch eine Feder i9, die am Motor angreift, wird der Winkelhebel 6 angezogen und damit der Eingriff des Zahnstückes 16 in die Rasten 17 gesichert. Der Arm i-- wirkt somit als Sperrhebel für den doppelarmigen Fußhebel 13. An dem Sperrhebel 12 greift eine Stange 14 an, die mit dem Getriebeschalthebel 15 verbunden ist.
Die Wirkung dieser Einrichtung ist folgende: Die Abbildung zeigt den zweiten Gang eingeschaltet. Soll auf Leerlauf oder den. ersten Gang umgeschaltet werden, so klinkt der Fahrer durch Niedertreten des Fußhebels 13 zunächst das Zahnstück 16 aus seiner Rast aus. Dabei bleibt der Getriebeschalthebel 15 in Ruhe, während der Winkelhebel 6 um seinen Zapfen 5 eine Drehung ausführt, die ein Lösen. der Kupplung bewirkt. Erst nachdem die Kupplung gelöst ist, kann der Fußhebel 13 um seinen. Zapfen i i vom Fahrer gedreht werden. Dabei bleibt die Kupplung in Ruhe, während die Geschwindigkeitsübersetzung. durch Verstellen des Getriebeschalthebels 15 mittels des Gestänges 12, 1 4. geändert wird. Um die Kupplung wieder einzuschalten, hebt der Fahrer den Druck auf den Fußhebel 13 auf, so daß .dieser unter der Wirkung der Feder i9 sich wieder nach oben dreht. Dabei wird zunächst die Kupplung io eingerückt und dann erst der Fußhebel 13 mittels seines Sperrarmes 12 in der neuen Schaltstellung verriegelt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum Schalten des Wechselgetriebes, bei der -die Motorkupplung während des Umscheltens geöffnet und nach dem Umschalten geschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Getriebeschalthebel (15) durch eine Gelenkstange (14) an einem festen als Sperrhebel dienenden Arm (12) eines Fußhebels (13) angeschlossen ist, der an dem einen Schenket eines Winkelhebels (6) drehbar gelagert ist, dessen anderer Schenkel an den Kupplungsschalthebel (io) angreift.