DE721206C

DE721206C - Schaltvorrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE721206C
Application number: DEB183750D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Rudolf Schleicher
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1938-07-03
Filing date: 1938-07-03
Publication date: 1942-05-29

Description

Schaltvorrichtung für Zahnräderwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen Um das unbeabsichtigte Einrücken bestimmter Gänge, beispielsweise des Rückwärts- und ersten Ganges oder der beiden höchsten Gänge, zu verhindern, werden bekanntermaßen im Getriebegehäuse begrenzt verschiebbare Sperrplatten angebracht, die Aussparungen für das Schalthebelende und die Anschlagstifte aufweisen. 'Soll bei einem solchen Getriebe beispielsweise der Rückwärtsgang neingeschaltet werden, so muß die Sperrplatte durch einen kurzen Schlag auf den Handgriff des Schalthebels zunächst einen federnden Anschlagstift zurückdrücken, bevor der Schalthebel den Rückwärtsgang einrücken kann. Soll dagegen bei diesem Getriebeeiner der beiden höchsten Gänge eingeschaltet werden, so muß das in der Sperrplatte geführte Schalthebelende zunächst durch seitliches Verschieben in Richtung des vorherigen Ganges die Sperrplatte von dem für diese Ganggruppe in Frage kommenden Sperrstift fortführen, worauf ein weiteres Bewegen in dazu senkrechter Richtung und dann ein Einrücken des höheren Ganges erfolgen kann. Der Fahrer muß demnach zur Überwindung der verschiedenen Sperrvorrichtungen zwei grundsätzlich verschiedene Bewegungen mit dem Schalthebel ausführen, was seineerhebliche Belastung für ihn bedeutet.
Man hat daher bei einer anderen bekannten Bauart auf eine Sicherung für die beiden höchsten Gänge ganz verzichtet und verwendet eine solche nur für den Rückwärtsgang; der durch ein vom Schalthebel. unabhängiges Schaltglied ein- bzw. ausgerückt wird.
Die vorliegende Erfindung stellt eine weitere Verbesserung solcher Getriebe dar, die dadurch erzielt wird, daß die Ganggruppensperrung oder -freigabe nicht durch den Schalthebel., sondern unabhängig von der Gangschaltung ,eingerückt wird. Die Sperrung bzw. Freigabe wird dabei durch einen unter Federbelastung stehenden Klauenkippheb:el bewirkt, dessen Klauen in eine der gewünschten Schaltung entsprechende Verzahnung der Sperrplatte eingreifen, die mit der Schaltplatte verbunden ist oder mit dieser aus einem Stück besteht. Das Umliegen des Kipphebels erfolgt nach der einen Seite entgegen der Wirkung einer Feder mit Hilfe eines mit dem Kipphebel auf gleicher Welle festsitzenden Hebels, der z. B. mittels Bowdenzuges oder eines mechanischen Gestänges durch Herausziehen oder Herausschrauben des Gangschalthebelknopfes bewegt wird.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Hierbei ist der Klinkenhebel i mit Klauen i i versehen, die in eine Verzahnung 8 der Sperrplatte 19 einführbar sind. Die Sperrplatte steht mit der Getriebeplatte 9 in fester Verbindung. Der Klinkenhebel i ist auf einem Bolzen Io drehbar gelagert und steht unter der Wirkung einer Feder 7. Durch einen Bowdenzug oder ein Gestänge kann er vom Schalthebelknopf aus über einen Hebels betätigt werden. In der dargestellten Lage ist der Weg der Sperrplatte i 9 und damit der Schaltplatte 9 nach oben gesperrt, nach unten dagegen offen, und zwar um den Betrag verschiebbar, der den Abstand zwischen der in Eingriff befindlichen Klaue i i und der oberen Zahnflanke der Sperrplatte i9 ausmacht. Läßt der Druck oder Zug, der auf den Hebel 5 ausgeübt wird, nach, so, kippt der Klinkenhebel i unter der Wirkung der Feder 7 nach unten, bis,die untere Klaue in Eingriff kommt und der Weg der Sperrplatte i 9 und der Schaltplatte 9 nach unten verriegelt wird. In der Sperr- und Schaltplatte befindet sich eine Aussparung 6, in die das Schalthebelende q. eingreift.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schaltvorrichtung für Zahnräderwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen mit Ganggruppensperrung, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrung bzw. Freigabe einer Ganggruppe unabhängig von der Gangschaltung erfolgt.
2. Schaltvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrung bzw. Freigabe einer Ganggruppe durch einen unter Federbelastung (7) stehenden Klauenkipphebel (i) erfolgt, dessen Klauen (i i) in eine der gewünschten Schaltung entsprechende Verzahnung (8) einer Sperrplatte (i9), die mit der Schaltplatte (9) in Verbindung steht, eingreift.
3. Schaltvorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlegen des Kipphebels (i) nach der ,einen Seite entgegen der Wirkung der Feder (7) mit Hilfe eines mit dem Kipphebel (i) auf gleicher Welle (i o) festsitzenden Hebels (5) erfolgt, der z. B. mittels Bowdenzuges oder seines mechanischen Gestänges durch Herausziehen oder Herausschrauben des Gangschalthebelknopfes bewegt wird.