DE4220109C2 - Halterung für Anbauteile an Schwellen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Halterung an einer Gleisunterschwellung mit Schie­ nen für eine Stromschienenstütze mit an einer standardisierten Gleis- oder Weichenunterschwellung aus Holz oder Beton angebrachten Schienenbefesti­ gungsmittel nach Art einer Unterlagsplatte, die Unterlagsplatte weist zusätz­ lich einstückig damit verbundene Halteteile auf, welchen die Mittel zum Halten der Stromschienenstütze zugeordnet sind..

Stützen für Stromschienenträger, insbesondere für U- und S-Bahnen, tragen Halter aus Kunststoff oder Porzellan oder Metallteilen für einen formschlüssigen Umgriff einer Stromschiene in einem definierten Abstand zu einer Fahrschiene, wobei sich die Stützen und die Fahrschiene auf einer Unterschwellung abstützen. Derartige Stützen für Stromschienenträger wer­ den bei U- oder S-Bahnen benötigt, deren Zugfahrzeuge Strom nicht von der Oberleitung sondern von parallel zum Gleis geführten Stromschienen abgrei­ fen. Je nachdem wie das Fahrzeug den Strom abgreift, werden die Strom­ schienen von oben oder von unten durch die Stromübertragungsglieder be­ rührt. Entsprechend sind die Stützen für derartige Stromschienenträger aus­ gebildet, d. h. sie sind in einem Freiraum außerhalb des Lichtraumprofiles, der sowohl das Fahrzeug als auch den Stromabnehmer umfaßt, angeordnet. Die Stützen gemäß dem Stand der Technik bestehen aus Kunststoff, Stahl oder Leichtmetall und sind unabhängig von der Art der verwendeten Unterschwel­ lung der Fahrschienen mit Beton, Holz oder Stahlschwellen auf besonders langen Spezialschwellen, die einseitig den Schienenstützpunkt um bis zu 1 m überragen, angebracht. Die Nachrüstung standardisierter normal langer Gleis- oder Weichenschwellen ist deshalb nicht möglich, ohne die Schwellen, die der Halterung der Stütze für den Stromschienenträger dienen soll, gegen verlängerte Schwellen auszutauschen.

Aus der DE-PS 82 64 52 ist eine Halterung für Leitungsträger bekannt, bei der diese Halterung mit Schienenbefestigungsmitteln nach Art einer Rudertplatte und diese wiederum mit der Schwelle verbunden ist.

Die schwellenseitig gabelförmige Halterung umfaßt parallel beidseits der Schwelle geführte Schenkel, welche mittels Schrauben an Platten befestigt sind, die als Verlängerung in Schienenlängsrichtung der Rudertplatte ver­ schweißt sind.

Damit soll bei Versatz der Schienen der Abstand zwischen Schiene und Lei­ tungsträger konstant bleiben. Eine Anpassung des Abstandes ist nicht mög­ lich.

Von daher liegt der Erfindung das Problem zugrunde, eine Halterung für eine Stromschienenstütze vorzuschlagen, die preiswert herstellbar ist, genügende Stabilität für das Tragen des Stromschienenhalters und der Stromschiene auf­ weist sowie an standardisierte Gleis- und Weichenunterschwellung anbringbar ist.

Das Problem wird erfindungsgemäß durch Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen erfaßt.

Für Gleis- oder Weichenunterschwellung mit Standardlänge aus den Werk­ stoffen Holz oder Beton wird vorgeschlagen ein separates Halteteil, vorzugs­ weise aus Metall, mit den Schienenbefestigungsmitteln einstückig zu verbin­ den. Diese Mittel zur Halterung der Anbauteile, insbesondere einer Strom­ schienenstütze, können aus einer an die Rippenplatte angeschweißten Stahl­ platte bestehen, die ihrerseits Durchbrüche oder Lochungen zur Befestigung der Stromschienenstütze aufweisen.

Durch ein derartiges Halteteil, das sehr preiswert herstellbar ist, kann an da­ für nicht vorgesehene Gleise eine Stütze für Stromschienenträger befestigt werden. Anstelle von Durchbrüchen durch das Halteteil um dort handelsübli­ che Schraubverbindungen für die Befestigung des Halteteiles an der Schwelle und/oder der Schienenstütze kann auf das Halteteil auch ein Stehbolzen auf­ geschweißt sein oder das Halteteil mit einer Ausnehmung für eine Haken­ schraube versehen sein.

Anstelle des Anschweißens eines derartigen Halteteiles kann auch die kom­ plette Rippenplatte gegen ein spezielles Halteteil ausgetauscht werden, das von vornherein als Integralbauteil sowohl die Rippenplatte als auch das Halte­ teil umfaßt.

Bei Betonunterschwellung mit W-förmiger federnder Schienenbefestigung wird die Verwendung eines speziellen Halteteiles vorgeschlagen, das so ausge­ bildet ist, daß die bei einer derartigen Schienenbefestigung benutzte Winkel­ führungsplatte wiederum als Integralbauteil ausgebildet ist, das sowohl ein Halteteil für die Stromschienenstütze als auch die Winkelführungsplatte um­ faßt. Ein derartiges Halteteil kann noch mit einer Kröpfung versehen sein, um Höhenunterschiede der Oberfläche der Betonunterschwellung auszugleichen und sich mit dem verkröpften Ende auf der Schwellenoberfläche abzustützen.

Obwohl das Halteteil vorzugsweise aus Stahl besteht, insbesondere in den Fällen, in denen es mit der Schwelle oder den Rippenplatten verschweißt werden soll, besteht auch die Möglichkeit, andere Werkstoffe wie Kunststoff oder Holz oder auch Leichtmetall zu verwenden, ohne den Bereich der Erfin­ dung zu verlassen.

Anhand einer Zeichnung soll die Erfindung näher erläutert werden.

Es zeigen:

Fig. 1 ein angeschweißtes Halteteil,

Fig. 2 eine Basisfläche einer Stromschienenstütze in Draufsicht.

Fig. 3-5 weitere Halteteilformen.

Auf einer Holzunterschwellung 30 eines Gleises, dessen Mittellage M ange­ deutet ist, sind Schienen S mit einem K-Oberbau, bestehend aus der Rippen­ platte 11, die durch Schwellenschrauben 12 befestigt sind, und der Schienen­ befestigung 13 auf der Schwelle fixiert (Fig. 1). Ein spezielles Halteteil 5 ist mit Schweißnaht 10 an die Rippenplatte 11 angeschweißt worden, da die Schwelle 30 nicht lang genug ist, um die Basis 4 der Stütze 1 direkt auf der Schwelle befestigen zu können. Durch eine Lochung 15 bzw. 16 im Halteteil 5 sowie eine entsprechende Lochung 7 bzw. 14 in der Basis 4 der Stütze ist es möglich, mit Hilfe üblicher Schwellenschrauben 9 die Stütze 1 direkt in der Schwelle zu verankern und andererseits mittels handelsüblicher Schrauben 8 die Basis 4 der Stütze 1 zusätzlich zu befestigen. Von der Stütze 1 sind nur der Obergurt 2 und der Untergurt 3 sowie eine spezielle Verstärkung 6 für die Lochung 7 zu sehen.

Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf die Basis der Stütze 1 mit den Lochungen 14 für den Durchgriff einer Schwellenschraube 9 sowohl durch die Basis 4 auch das Halteteil 17 in die Schwelle 30. Ein Langloch 7 mit Verstärkung 6 dient gemäß Fig. 1 dem Durchgriff einer Befestigungsschraube. Die Durchbrüche 14 und 7 durch die Basis 4 der Stütze 1 sind hier als Langlöcher dargestellt, um eine Justierung der Stütze relativ zur Schiene zu ermöglichen, auch wenn die Bohrungen in der Schwelle oder im Halteteil nicht exakt sind.

Fig. 3 zeigt eine mit Schraubverbindung 38 auf der Unterschwellung gehalte­ ne Rippenplatte 37 für einen k-Oberbau mit direkt angegliedertem Halteteil 48 auf dem eine Basis 35 einer Stromschiene 34 durch Rippen 39 und weitere Rippen für Hakenschraubverbindungen 36 in Diagonallage gehalten wird. Eine ähnliche Diagonalfixierung mit Hakenschrauben 42 auf dem Halteteil 49 für die Basis 41 einer Stromschienenstütze 40 zeigt Fig. 4. Diese Be­ festigungsart spart Platz auf den Halteteilen und wirkt gleichzeitig den auf die Stromschienenstützen wirkenden Verdrehkräften entgegen, die von der Be­ triebsbelastung herrühren.

Fig. 5 zeigt eine an der Auflagerung verstärkte Stromschienenstütze 43 mit den Schenkeln 44 an der Basis 50, die auf dem Halteteil 47 durch eine in Langloch 46 sitzende Hakenschraubverbindung 45 gehalten wird.

Claims (5)

1. Halterung an einer Gleisunterschwellung mit Schienen für eine Stromschienenstütze (1, 34, 40, 43) mit an einer standardisierten Gleis- oder Weichenunterschwellung (30) aus Holz oder Beton angebrachtem Schienenbefestigungsmittel (11, 37) nach Art einer Rippenplatte oder Winkelführungsplatte, die Rippenplatte oder Winkelführungsplatte weist zusätzlich ein einstückig mit ihnen verbundenes Halteteil (5, 47-49) auf, welchem die Mittel (15, 16, 36, 39, 42, 45) zum Halten der Stromschienen­ stütze zugeordnet sind und die eine Justierung der Stromschienenstütze relativ zur Schiene ermöglichen.

2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteteil (5) an der Rippenplatte (11) zum Ende der Unterschwellung (30) hin angeschweißt ist.

3. Halterung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Halten Elemente (15, 16, 36, 42, 45) zur Anbringung einer Ver­ schraubung (8, 9) umfassen.

4. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteteil (5, 17, 31, 33, 47-49) aus Metall besteht.

5. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Verbinden der Stromschienenstütze mit dem Halte­ teil aus Bohrungen, Langlöchern und Rippen sowie aus das Halteteil und die Basis (4, 35, 41, 50) der Stütze (1, 34, 42, 45) gegeneinander fixie­ renden Schraubverbindungen (9, 36, 42, 45) bestehen.