DE420853C

DE420853C - Stangenschraemmaschine

Info

Publication number: DE420853C
Application number: DEB114314D
Authority: DE
Original assignee: BERGBAU GES fur BETR STECHNIS
Current assignee: BERGBAU GES fur BETR STECHNIS
Priority date: 1924-05-31
Filing date: 1924-05-31
Publication date: 1925-11-02

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 2.N0VEMBER1925

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 5 b GRUPPE 9

(B 114314 VII₅b)

„Bergbau" Gesellschaft für betriebstechnische Neuerungen m.b.H. in Dortmund.

Stangenschrämmaschine. Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. Mai 1924 ab.

Stangenschrämmaschinen mit an dem Motorgehäuse befestigten Schrämkopf, deren Schrämstange durch eine Vorgelegewelle angetrieben wird, die auf ihrem einen im Motorgehäuse angeordneten Ende ein Zahnrad trägt, das in das Antriebsritzel der Motorach.se eingreift, sind bereits bekannt.^ Bei allen bereits bekannten Maschinen liegt jedoch die Minderung der Drehzahl der Maschinenachse auf die für den Schrämstangenantrieb günstigsten Drehzahl im Schrämkopf, dessen Umfang dadurch nach allen drei Richtungen recht groß wird. Eine der grundlegenden Förderungen im Schrämmaschinenbau besteht aber in der Herabminderung nicht bloß des Gewichts, sondem auch insbesondere des Umfanges des

ganzen Aggregats, um auch die Verwendung in η drigeren und schwierigeren Abbauen zu ermöglichen.

©Je Erfindung geht nun dahin, die Einrichtung zur Dtehzahlminderung in den mittleren Teil der Gesamtmaschine, d.h. in das Gehäuse des Antriebsmotors, zu verlegen und die Achse des Schrämstangenantriebes in der für das Schrämen günstigsten Höhe aus dem ίο Motorgehäuse zum Schrämkopfe zu führen. Es ist alsdann nur ein kleines KJegelradpaar für die Umsetzung der Antriebsrichtung erforderlich, und es wird dadurch wesentlich an Raum und Gewicht gespart. Für die D;rehzahlminderung der beiden Achsen im Motorgehäuse ist das Ende der Motorachse mit einem Antriebsritzel versehen, das in die Innenverzahnung der als Muffe ausgebildeten Schrämstangenantriebsachse eingreift. Hierdurch wird ein engstes Zusammenfassen der Übersetzungsteile ermöglicht und die Einschaltung weiterer Zahnräder usw. vermieden. Die Schrämmaschine nach der Erfindung baut niedriger und kürzer und an Schrämköpfe auch weniger breit als die bekannten Schrämmaschinen ähnlicher Bauart.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in Abb. 1 in einem Mittellängsschnitt, in Abb. 2 in einem teilweise geschnittenen Grundriß und in Abb. 3 in einem Querschnitt dargestellt.

In dem Motorgehäuse 1 der Schrämmaschine ist die Achse des Motors unmittelbar hinter seinem Außenlager 3 mit einem Ritzel 4 versehen, daß in die Zähne einer innenverzahnten Muffe 5 der Achse 6 eingreift. Die Zähnenzahl des Ritzels 4 und des Innenzahnrades 5 richten sich nach der gewünschten Drehzahlminderung und der günstigsten Entfernung 7 der beiden Mitten den beiden Achsen 2 und 6. Das andere Ende der im Lager 8 geführten Achse 6 ist mit dem Kegelrad 9 versehen, das ein Kegelrad 10 der Schrämstange 11 antreibt.

Claims

Patent-Anspruch:

Stangenschrämmaschine mit an dem Motorgehäuse befestigten Schrämkopf, deren Schrämstange durch eine Vorgelegewelle angetrieben wird, die auf ihrem einen im^: Motorgehäuse angeordneten Ende. ein. Zahnrad trägt, das in das Antriebsritzel der Motorachse eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß das in das Ritzel (4) eingreifende Zahnrad (5) Innenverzahnung hat.

Abb.

Abk 2.

Abb.

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BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI