DE422353C - Vorrichtung zur Hoeheneinstellung fuer die Schare bei Gelenk-Motorpfluegen - Google Patents

Vorrichtung zur Hoeheneinstellung fuer die Schare bei Gelenk-Motorpfluegen

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DE422353C
DE422353C DEK86304D DEK0086304D DE422353C DE 422353 C DE422353 C DE 422353C DE K86304 D DEK86304 D DE K86304D DE K0086304 D DEK0086304 D DE K0086304D DE 422353 C DE422353 C DE 422353C
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Germany
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height adjustment
shares
plows
central axis
gear
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Automobilfabrik Komnick A G
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Automobilfabrik Komnick A G
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
    • A01B63/00—Lifting or adjusting devices or arrangements for agricultural machines or implements
    • A01B63/02—Lifting or adjusting devices or arrangements for agricultural machines or implements for implements mounted on tractors
    • A01B63/06—Lifting or adjusting devices or arrangements for agricultural machines or implements for implements mounted on tractors operated mechanically by tractor motor

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  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Soil Sciences (AREA)
  • Environmental Sciences (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description

DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM 28. NOVEMBER 1925
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 45 a GRUPPE 21
(K 86304111145 a)
Automobilfabrik Komnick A.-G. in Eibin g.
Vorrichtung zur Höheneinstellung für die Schare bei Gelenk-Motorpflügen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. Juni 1923 ab.
Bei Gelenk-Motorpflügen geschieht die Lenkung durch' Schwenkung des Motorrahmens durch die Triebräder gegenüber dem Pflugrahmen. Bei den bekannten Pflügen dieser Art wird die Höhenverstellung von Hand bewirkt. Gegenstand der Erfindung ist der motorische Antrieb der Höhenverstellung. Die Zeichnung stellt den mittleren Teil des. Gelenk-Motorpfluges dar. Der vordere Rah-ίο menß trägt den Motor δ und die Triebräder c sowie den Getriebekasten d. Zum Zwecke der Bewegung in einer Kreisbahn umgreift der gabelförmige Vorderteil h des Pflugrahmens zwei in der gleichen Mittelachse übereinander angeordnete Zapfen, von denen der untere Zapfen i am Motorrahmen α befestigt ist.
Zum oberen Drehzapfen g für die Pflugrahmengabel h ist der Getriebekasten d ausgebildet. Das Wendegetriebe e für die er-
forderliche Umkehrung der Bewegung zum Heben und Senken und der Trieb k für die Kraftübertragung auf die HöhenverstellungswelJe / sind nun so angeordnet; daß die Mittelachse des Triebes k mit der Mittelachse der beiden Drehzapfen / "und g zusammenfällt. Das Kraftübertragungsgietriebe k, I ■ kann zweckmäßig in dem hohlen Drehzapfen \g untergebracht werden.
ίο Durch diese Anordnung wird erreicht, daß die Höhenverstellungswelle ungehindert jeder Verschwenkung des Maschinenrahmens zu dem Pflugrahmen folgen kann.
An Stelle des beispielsweise in der Zeich-
IS nung dargestellten Kegelräderpaares können auch, andere Maschinenelemente zur Kraftübertragung auf die Höhenversteilungswelle dienen.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:
1. Vorrichtung zur Höheneinstellung für die Schare bei Gelenk-Motorpflügen, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelachse des von einem Wendegetriebe in Umdrehung versetzten, die Motorkraft auf die Höhienversitellungswelle übertragenden Triebes mit der Mittelachse der beiden übereinander angeordneten Drehzapfen für den Pflugrahmen zusammenfällt.
2. Vorrichtung nach. Anspruch 1, dadurch gekennzieichnet, 'daß der obere Drehzapfen für den Pflugrahmen durch, den Oberteil' des Getriebekastens gebildet wird und daß in diesem hohlen Zapfen das Getriebe zur Kraftübertragung auf die Höhenverstellüngswelle untergebracht ist.
— — ■ J
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