DE4202106A1

DE4202106A1 - Auf dem grund von gewaessern ablegbare, flexible endlosbahn mit einer beschwerung an ihren laengskanten

Info

Publication number: DE4202106A1
Application number: DE19924202106
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: FROENDENBERGER KETTENFABRIK HE
Current assignee: FROENDENBERGER KETTENFABRIK HE
Priority date: 1992-01-27
Filing date: 1992-01-27
Publication date: 1993-07-29
Anticipated expiration: 2012-01-28
Also published as: DE4202106C2

Description

Die Erfindung betrifft eine auf dem Grund von Gewässern ablegbare Endlosbahn aus flexiblem Material zur Sicherung des Grundes gegen die Einwirkung von Wasserbewegungen.

Insbesondere beim Kanalbau aber auch in Zusammenhang mit der Küstensicherung werden auf dem Grund des Gewässers End losbahnen aus einem Geotextil oder auf Plastikbasis über lappend abgelegt, die den Grund gegen Erosionen durch Was serbewegungen, seien es durch Schiffsverkehr hervorgerufene Wasserbewegungen, seien es durch Grundströmungen hervor gerufene Bewegungen, absichern sollen. Damit die Wasser bewegungen diese Abdeckung selbst nicht beeinträchtigen, wird auf die Abdeckung ein Schüttsteindeckwerk aufgebracht. Zu einer Beeinträchtigung der Abdeckung kommt es allerdings auch schon in dem Stadium zwischen dem Ablegen der Ab deckung auf dem Grund des Gewässers und dem Aufbringen des Schüttsteindeckwerks auf die Abdeckung, so dar nach dem Stand der Technik eine unbeeinträchtigte Absicherung des Grundes von Gewässern nicht gewährleistet ist.

Ausgehend vom Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Abdeckung für den Grund von Gewäs sern bereitzustellen, deren einwandfreie Ablage und Orien tierung auf dem Grund von vornherein gesichert ist.

Die Aufgabe wird mit einer auf dem Grund von Gewässern ab legbaren flexiblen Endlosbahn aus wasserbeständigem Mate rial gelöst, die erfindungsgemäß an ihren Längskanten mit einer sich den Konturen des Grundes anpassenden Beschwerung versehen ist, wobei es sich vorzugsweise um an den Längs kanten der Endlosbahn in Abständen an die Endlosbahn gehef tete Ketten insbesondere aus nichtrostendem Stahl handelt.

Die an den Längskanten der Endlosbahn vorgesehene Beschwe rung der auf dem Grund des Gewässers abzulegenden Endlos bahn wirkt einer die einwandfreie Lage der Endlosbahn auf dem Grund beeinträchtigenden Einwirkung von Wasserbewegun gen bereits im Verlegungsstadium der Endlosbahn entgegen, womit gewährleistet wird, dar die anschließend mit einem Schüttsteindeckwerk versehene Abdeckung die gewünschte und dann auch geforderte vollständige Absicherung des Gewässer grundes, beispielsweise einer Kanalsohle, gegen Wasserbewe gungen tatsächlich erfüllt.

Weitere Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Endlosbahn ergeben sich aus den Unteransprüchen 4 bis 11. Als besonders rationell erweist sich die Heftung der Ketten an die Endlosbahn mittels einer einen der Schenkel eines Kettengliedes der Kette übergreifenden, die Bahn durch dringenden, durch Schlag zu einer Öse ausformbaren Krampe. Zumal bei zu gewärtigenden stärkeren Wasserbewegungen, etwa bei durch Schiffsverkehr hervorgerufenen Wasserbewegungen, aber auch ausgeprägten Grundströmungen erweist es sich als zweckmäßig, zusätzlich zu den den Längskanten der Endlos bahn zugeordneten Ketten in Abständen an den Ketten abge hängte Gewichte vorzusehen. Für die Zuordnung der Gewichte zu den Ketten erweisen sich den Gewichten zugeordnete, vor zugsweise (lange) gestreckte Kettengliedrohlinge mit einer Teilung in einem ihrer Schenkel am vom Gewicht abgekehrten Ende des Rohlings als zweckmäßig, mit denen die Gewichte in die Ketten eingehängt werden, wobei vorteilhafterweise an den der Endlosbahn zugeordneten Ketten in Abständen in die von den Gewichten ausgehenden Kettengliedrohlingen einhäng bare, die Funktion einer Öse erfüllenden Kettenglieder vorgesehen werden.

Die Endlosbahn besteht vorzugsweise aus einem Geotextil, das schließt Endlosbahnen auf Kunststoffbasis nicht aus.

Für die Verlegung der an ihren Längskanten einerseits mit Ketten und andererseits mit in die Ketten eingehängten Gewichten versehenen Endlosbahn auf dem Grund des Gewässers bieten sich von dem die zu verlegende Endlosbahn trans portierenden Wasserfahrzeug ausgehende, gegen den Grund des Gewässers hin auslaufende Rutschen an, in denen sich die Gewichte beim Ablegen der Endlosbahn auf dem Grund des Gewässers führen. Die der Endlosbahn auf dem Wasserfahrzeug fortschreitend zugeordneten Gewichte werden dabei nach einander in die Rutschen überhoben, in denen sie unter Mit nahme der Endlosbahn zu Wasser gelassen zum Grund hin über führt werden, auf dem sie lageorientiert zur Ablage kommen und diese Positionierung dann auch unter Sicherung der durch die Beschwerung definierte Lage der Endlosbahn beibehalten. Die der Endlosbahn zugeordneten Ketten bieten sich dann auch für ein nachträgliches Ausrichten der bereits auf dem Grund des Gewässers abgelegten Endlosbahn an, wenn sich das als erforderlich erweisen sollte.

In der Zeichnung ist die Erfindung weitergehend erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen mit Kette und Gewichten beschwerten Längskantenabschnitt einer Endlosbahn im Stadium des Zuwasserlassens in Draufsicht,

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II in Fig. 1,

Fig. 3 eine Darstellungsabfolge über die Zuordnung der Kette zur Endlosbahn,

Fig. 4 eine Darstellungsabfolge über die Zuordnung der Gewichte zur Kette.

Entlang der Längskante 111 der Endlosbahn 11 verläuft die Beschwerungskette 12, die in Abständen mittels zu Ösen 13′ ausgeformten Krampen 13 an die Endlosbahn 11 geheftet ist. In Abständen sind der Kette 12 des weiteren Gewichte 14 zugeordnet. Hierfür ist die Kette 12 in Abständen mit die Funktion von Ösen ausübenden Kettengliedern 16 versehen, die in ein in die Gewichte 14 eingegossenes Kettenglied 17 eingehängt sind. Bei dem den Gewichten 14 zugeordneten Ket tenglied 17 handelt es sich um ein gestrecktes Kettenglied mit einem am vom Gewicht abgekehrten Ende geteilte (172) Schenkel 171.

Die Art und Weise der Zuordnung der Kette 12 zur Endlosbahn 11 ergibt sich aus Fig. 3. Die Zuordnung erfolgt mit einen Schenkel eines Kettengliedes 121 und/oder 122 übergreifen den Krampen 13, die mittels Schlag (Pfeil A in Fig. 3) durch die Endlosbahn 11 getrieben und zur die Kette 12 an die Endlosbahn 11 heftenden Öse 13′ ausgeformt werden. Die Zuordnung des Gewichtes 14 zur Kette 12 erfolgt in der aus Fig. 4 entnehmbaren Weise, indem das in die Kette 12 einge hängte Kettenglied 16 in das in das Gewicht 14 eingegossene Kettenglied 17 eingesprengt wird (Pfeil B in Fig. 4). Der Schenkel 171 des Kettengliedes 17 federt nach dem Einspren gen des Kettengliedes 16 wieder zurück.

Der Angriffsbereich der Gewichte 14 an der Kette 12 ist durch jeweils zwei Heftungen 13′ eingefaßt.

Zu Wasser gelassen wird die beschwerte (12, 14) Endlosbahn 11 über zwei in einem der Breite der Endlosbahn 11 entspre chenden Abstand voneinander von dem Verlegungsfahrzeug aus gehende, gegen den Grund des Gewässers auslaufende Rutschen 121, in die die Gewichte 14 fortschreitend überhoben werden. Die in den Rutschen 21 zum Grund hin wegrutschenden (Pfeil C in Fig. 1) Gewichte 14 nehmen die Endlosbahn 11 mit, tragen zu ihrer lageorientierten Ablage auf dem Grund bei und sichern die lageorientierte Ablage bis zur weiter gehenden Überdeckung der Endlosbahn 11 durch ein Schütt steindeckwerk.

Claims

1. Auf dem Grund von Gewässern ablegbare, flexible End losbahn aus wasserbeständigem Material zur Sicherung des Grundes gegen die Einwirkung von Wasserbewegungen, dadurch gekennzeichnet, daß die Endlosbahn (11) an ihren Längskanten (111) mit einer sich den Konturen des Grundes anpassenden Beschwerung (12, 14) versehen ist.

2. Endlosbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß den Längskanten (111) in Abständen an die Endlos bahn (11) geheftete Ketten (12) zugeordnet sind.

3. Endlosbahn nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine Heftung der Ketten (12) an der Endlosbahn (11) mittels einer einen der Schenkel eines Kettengliedes (121, 122) übergreifenden, die Bahn (11) durchdringenden, durch Schlag zu einer Öse (13′) ausformbaren Krampe (13).

4. Endlosbahn nach Anspruch 2 oder Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den der Endlosbahn (11) zuge ordneten Ketten (12) in Abständen Gewichte (14) abge hängt sind.

5. Endlosbahn nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß den Gewichten Kettengliedrohlinge (17) mit einer Teilung (172) in einem ihrer Schenkel (171) am vom Gewicht (14) abgekehrten Ende des Rohlings (17) zuge ordnet sind.

6. Endlosbahn nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kettengliedrohling (17) in das Gewicht (14) eingegossen ist.

7. Endlosbahn nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dar den der Endlosbahn (11) zugeord neten Ketten (12) in Abständen in den von den Gewich ten (14) ausgehenden Kettengliedrohling (17) einhäng bare Kettenglieder (16) zugeordnet sind.

8. Endlosbahn nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dar der Angriffsbereich der Gewichte (14) an der Kette (12) von jeweils zwei Heftungen (13′) der Kette (12) an der Endlosbahn (11) eingefaßt ist.

9. Verfahren zur Verlegung der Endlosbahn nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß Gewichte der Endlosbahn auf dem die Endlosbahn trans portierenden Wasserfahrzeug fortschreitend zugeordnet und nacheinander vom Wasserfahrzeug ausgehende gegen den Grund des Gewässers hin aus laufende Rutschen über hoben werden, in denen die Gewichte unter Mitnahme der Endlosbahn zu Wasser gehen und lageorientiert auf dem Grund zur Ablage kommen.