DE19647333A1 - Explosionssperre für den untertägigen Bergbau - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Explosionssperre für den untertägigen Bergbau, mit einem oder mehreren in Draufsicht rechteckigen Wassertrögen aus Kunststoff, die mittels einer Tragvorrichtung unter der Streckenfirste aufge­ hängt sind und jeweils am oberen Rand einen umlaufenden, nach außen vor­ stehenden Flansch aufweisen, an dem jeweils der Trogdeckel festlegbar ist und der im Bereich der Längsseiten des Troges auf parallel zueinander ver­ laufenden Tragschienen der Tragvorrichtung aufliegt und im Bereich der Schmalseiten des Troges von Verbindungsstegen unterstützt wird, die ihrer­ seits auf den Tragschienen der Tragvorrichtung aufliegen.

Explosionssperren der genannten Art werden nach den einschlägigen berg­ behördlichen Vorschriften in den untertägigen Grubengebäuden des Kohle­ bergbaus eingesetzt, um die Ausweitung von Schlagwetter und/oder nach­ folgenden Staubexplosionen zu unterbinden. Das Funktionsprinzip besteht im wesentlichen darin, daß die mit Wasser gefüllten und aus einem leicht zerstörbaren Kunststoffmaterial bestehenden Wassertröge unter dem Einfluß der der Explosion voreilenden Druckwelle zerplatzen und schlagartig eine große Menge Wasser frei geben. Hierdurch wird im Bereich der Explo­ sionssperre ein Vorhang aus feinverteilten Wassertröpfchen gebildet, der die Ausbreitung der der Druckwelle nachfolgenden Explosionsflamme verhin­ dert.

Um die einwandfreie Funktion sicherzustellen, muß im Bereich einer solchen Explosionssperre eine größere Anzahl von Wassertrögen mittels geeigneter Tragvorrichtungen unterhalb der Streckenfirste angeordnet werden. Eine im Kohlebergbau verhältnismäßig oft verwendete und bergbehördlich zuge­ lassene Aufhängevorrichtung sieht zwei parallel zueinander und quer zur Streckenlängsrichtung verlaufende Tragschienen auf, auf denen die Tröge mit ihren an den Längskanten befindlichen Flanschen aufliegen. Um die Tröge auch an den Schmalseiten ausreichend zu unterstützen, sind zwi­ schen den Tragschienen zusätzlich in Streckenlängsrichtung verlaufende steife Verbindungsstege vorgesehen, auf denen der Flansch des Wassertro­ ges im Bereich der Schmalseiten aufliegt. Diese steifen Verbindungsstege sind gewöhnlich flache Stahlstäbe, die an den Enden nach unten abgewin­ kelt sind und im Bereich der Schmalseiten des Wassertroges von oben auf die Tragschienen aufgelegt werden.

Damit das in den Wassertrögen befindliche Wasser nicht verdunstet und für den vorgesehenen Zweck über lange Zeiträume zur Verfügung steht, sind die Wassertröge zusätzlich mit einem Deckel versehen, der die Verdunstung des Wassers verhindert. Diese Deckel sind mittels geeigneter Befesti­ gungsmittel, beispielsweise mittels Klammern oder Klemmleisten an dem Flansch des Wassertroges festlegbar.

Der Einbau der Explosionssperren der eingangs genannten Art ist verhält­ nismäßig arbeitsaufwendig. Das ist insbesondere darauf zurückzuführen, daß der Einbauort in etwa 2,6 m Höhe unterhalb der Streckenfirste nur schlecht zugänglich ist, wobei die Zugänglichkeit oft noch durch in der Strecke befindliche Hindernisse, z. B. Gurtförderanlagen, Einschienenhän­ gebahnschienen etc. beengt ist. Zum Einbau eines Troges müssen zunächst die beiden Verbindungsstege in richtigem Abstand zueinander auf die Trag­ schienen aufgelegt werden. Sodann muß der Wassertrog in das von den Tragschienen und den Querstegen gebildete Rechteck eingesetzt werden. Soll der noch leere Wassertrog für den lagegerechten Einbau entlang den Tragschienen verschoben werden, müssen nach der Verschiebung die Ver­ bindungsstege wieder mühsam unter den Flansch des Troges im Bereich von dessen Schmalseiten eingesetzt werden.

Es ist Aufgabe der Erfindung, den Einbau von Explosionssperren der ein­ gangs genannten Art zu vereinfachen.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung ausgehend von einer Ex­ plosionssperre der eingangs genannten Art vor, daß die Verbindungsstege als mit dem Flansch des Troges verbindbare Klemmleisten ausgebildet sind, die zugleich den Deckel am Flansch des Troges festklemmen.

Nach der Lehre der Erfindung werden die den Flansch des Troges im Bereich von dessen Schmalseiten unterstützten Verbindungsstege integrale Bestand­ teile des Troges selbst und erhalten eine Doppelfunktion, nämlich als Stütz­ element zum Unterstützen des Flansches des Troges im Bereich von dessen Schmalseiten und als Klemmelement zum luftdichten Festklemmen des Deckels an den Schmalseiten des Troges. Damit werden in vorteilhafter Weise die bisher benötigten Querstege als Bestandteile des Tragrahmens überflüssig.

Der wichtigste Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die Anbringung und Ausrichtung der Wassertröge an den Tragschienen wesentlich erleichtert wird. Die Erfindung macht es nämlich möglich, die als Verbindungsstege dienenden Klemmleisten im Bereich der Schmalseiten des Troges vorzumon­ tieren und sodann den mit den Klemmleisten und dem Deckel versehenen Wassertrog von oben zwischen den beiden parallel verlaufenden Tragschie­ nen einzuhängen. Dabei kann der leere Wassertrog nach dem Einhängen zwischen den beiden Tragschienen in deren Längsrichtung beliebig ver­ schoben und ausgerichtet werden, ohne daß die als Verbindungsstege die­ nenden Klemmleisten nach der Verschiebung erneut in Position gebracht werden müssen. Man kann den leeren Wassertrog beispielsweise noch vor dem Einfüllen des Wassers mit dem an das Einfüllventil angeschlossenen Füllstab verschieben, ohne daß ein Bergmann bis in den Bereich des Wasser­ troges aufsteigen müßte.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß die Klemm­ leiste als im Querschnitt haarklammerförmiges Kunststoffprofil ausgebildet ist, dessen Schenkel elastisch gegeneinander vorgespannt sind. Ein solches Kunststoffprofil kann ohne weiteres so stabil ausgestaltet werden, daß es die oben erläuterte Doppelfunktion als Stützelement für den Trog und Befe­ stigungselement für den Deckel erfüllt. Dadurch, daß es zwischen seinen Schenkeln den Flansch des Wassertroges und den Deckel einklemmt, wird der Flansch unmittelbar verstärkt, so daß sich die bergbehördlich vorge­ schriebene Abstützung des Troges im Bereich der Schmalseiten auf ein­ fachste Weise gewährleistet ist.

Weiterhin ist vorgesehen, daß mindestens einer der Schenkel des Kunst­ stoffprofiles an seinem distalen Ende derart nach außen abgebogen ist, daß zwischen den beiden Schenkeln an deren distalen Enden ein konvergierender Einführungsspalt gebildet wird. Dieser konvergierende Einführungsspalt erleichtert das Aufklemmen der Klemmleiste auf Flansch und Deckel. Hierzu werden lediglich Flansch und Deckel in den Einführungsspalt eingeschoben. Sodann wird die Klemmleiste parallel zur Ebene des Flansches aufgescho­ ben. Dabei findet eine elastische Verformung der Schenkel statt. Flansch und Deckel werden zwischen den Schenkeln eingeklemmt.

Zweckmäßig ist weiterhin vorgesehen, daß die Klemmleiste an ihren Enden jeweils jenseits der Auflage auf den Tragschienen nach unten abgewinkelt ist. Hierdurch erfährt die an dem Trog festgelegte Klemmleiste eine zusätz­ liche Führung und Abstützung an den Tragschienen, wodurch die Abstütz- und Haltefunktion der Klemmleiste weiter verbessert wird.

Um den Halt der Klemmleiste an Trog und Deckel zu verbessern, ist minde­ stens einer der Schenkel des Kunststoffprofiles an seiner Innenseite mit nach innen vorstehenden Zähnen oder Vorsprüngen versehen. Diese Zähne und Vorsprünge sorgen für eine hohe Flächenpressung an Flansch und Deckel, so daß die Klemmleiste nur schwer von Flansch und Deckel abge­ schoben werden können.

Im Bedarfsfall können zusätzlich die Zähne oder Vorsprünge in korrespon­ dierende Vertiefungen im Flansch des Troges oder im Rand des Deckels ein­ greifen. Hierdurch wird zusätzlich ein formschlüssiger Verbund zwischen Klemmleiste und Flansch bzw. Deckel hergestellt, der verhindert, daß die Klemmleiste zur Unzeit von dem Wassertrog abrutscht.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeich­ nung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 schematisch eine Draufsicht auf die Tragvorrichtung der Explosionssperre gemäß der Erfindung mit einem einge­ hängten Wassertrog;

Fig. 2 schematisch einen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1;

Fig. 3 einen Schnitt durch die Tragvorrichtung entlang der Linie III-III in Fig. 1 mit einer Ansicht der Schmalseite des eingehäng­ ten Wassertroges;

Fig. 4 einen Schnitt durch das die Klemmleiste bildende Kunststoffprofil.

In der Zeichnung ist der Wassertrog in seiner Gesamtheit mit dem Bezugs­ zeichen 1 bezeichnet. Er besteht aus einem in Draufsicht rechteckigen Kasten aus leicht zerstörbarem Kunststoff und weist an seinem oberen Rand einen umlaufenden, nach außen vorstehenden Flansch 2 auf. Dieser Flansch 2 liegt im Bereich der Längsseiten des Wassertroges 1 auf parallel zueinander verlaufenden Tragschienen 3 der Tragvorrichtung auf. Diese Tragschienen 3 sind in nicht näher dargestellter Art und Weise in etwa 2,6 m Höhe unterhalb der Streckenfirste quer zur Streckenlängsrichtung aufgehängt.

Der Wassertrog 1 ist oben von einem Deckel 4 verschlossen, der im Bereich der Längskanten des Troges in geeigneter Art und Weise durch nicht näher dargestellte Befestigungsmittel am Flansch 2 des Wassertroges 1 festgelegt ist. Im Bereich der Schmalseiten des Wassertroges 1 erfolgt die Festlegung des Deckels 4 jeweils durch Klemmleisten 5, die den Flansch 2 verstärken und mit ihren Enden von oben auf den Tragschienen 3 aufliegen.

Wie insbesondere aus Fig. 4 ersichtlich ist, bestehen die Klemmleisten 5 aus einem im Querschnitt haarklammerförmig ausgebildeten Kunststoffprofil, dessen Schenkel 5a und 5b elastisch gegeneinander vorgespannt sind. Da­ bei ist der obere Schenkel 5a an seinem distalen Ende derart nach außen abgebogen, daß zwischen den beiden Schenkeln an deren distalen Enden ein konvergierender Einführungsspalt 6 gebildet wird. Der Schenkel 5b ist an seiner Innenseite mit nach innen vorstehenden Zähnen oder Vorsprüngen 5c versehen, die sich zur Sicherung der Klemmleiste 5 an dem Flansch 2 in die Unterseite des Flansches 2 eingraben können. Alternativ kann der Flansch 2 an seiner Unterseite auch mit entsprechenden Vertiefungen versehen sein, in die die Zähne oder Vorsprünge 5c einrasten.

Wie schließlich noch aus Fig. 3 ersichtlich ist, ist die Klemmleiste 5 an ihren Enden jenseits der Auflage auf der Tragschiene 3 nach unten abgebogen, so daß sie die Tragschienen 3 von oben hakenartig übergreift.

Vor der Anbringung eines Wassertroges an den Tragschienen 3 wird zu­ nächst der Deckel 4 an dem Wassertrog 1 festgelegt. Dies geschieht im Be­ reich der Längskanten durch nicht näher dargestellte, bekannte Befesti­ gungsmittel. Im Bereich der Schmalseiten wird auf den Flansch 2 des Troges die Klemmleiste 5 derart aufgeklemmt, daß sie zwischen ihren Schenkeln den Deckel 4 und den Flansch 2 einklemmt. Sodann wird der vormontierte Trog 1 mit Deckel 4 und Klemmleisten 5 von oben zwischen den beiden Tragschienen 3 eingehängt. Zur genauen Positionierung von mehreren Was­ sertrögen entlang der Tragschiene 3 können die Wassertröge 1 mitsamt den Klemmleisten 5 entlang den Tragschienen 3 verschoben werden. Dieses Verschieben kann gegebenenfalls vor dem Einfüllen von Wasser mittels der an das Füllventil des Wassertroges 1 angeschlossenen Füllstange vorge­ nommen werden. Bei diesem Verschiebevorgang steht der Bergmann auf der Streckensohle und braucht sich nicht bis ins Niveau der Aufhänge­ vorrichtung hinaufbegeben. Insgesamt wird die Handhabung der Wasser­ tröge bei deren Ausbau somit außerordentlich vereinfacht.

Claims (6)

1. Explosionssperre für den untertägigen Bergbau, mit einem oder mehreren in Draufsicht rechteckigen Wassertrögen (1) aus Kunststoff, die mittels einer Tragvorrichtung unter der Streckenfirste aufgehängt sind und jeweils am oberen Rand einen umlaufenden, nach außen vorstehenden Flansch (2) aufweisen, an dem jeweils der Trogdeckel (4) festlegbar ist und der im Bereich der Längsseiten des Troges (1) auf parallel zueinander ver­ laufenden Tragschienen (3) der Tragvorrichtung aufliegt und im Bereich der Schmalseiten des Troges (1) von Verbindungsstegen unterstützt wird, die ihrerseits auf den Tragschienen (3) der Tragvorrichtung aufliegen, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsstege als mit dem Flansch (2) des Troges (1) verbind­ bare Klemmleisten (5) ausgebildet sind, die zugleich den Deckel (4) am Flansch (2) des Troges (1) festklemmen.

2. Explosionssperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmleisten (5) als im Querschnitt haarklammerförmige Kunst­ stoffprofile ausgebildet sind, dessen Schenkel (5a, 5b) gegeneinander ela­ stisch vorgespannt sind.

3. Explosionssperre nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der Schenkel (5a, 5b) des Kunststoffprofiles an sei­ nem distalen Ende derart nach außen abgebogen ist, daß zwischen den bei­ den Schenkeln (5a, 5b) an deren distalen Enden ein konvergierender Einfüh­ rungsspalt (6) gebildet wird.

4. Explosionssperre nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmleiste (5) an ihren Enden jenseits der Auflage auf den Tragschienen (3) nach unten abgewinkelt ist.

5. Explosionssperre nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Schenkel (5a, 5b) des Kunststoffprofiles an seiner Innenseite mit nach innen vorstehenden Zähnen oder Vorsprüngen (5c) versehen ist.

6. Explosionssperre nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne oder Vorsprünge (5c) in korrespondierende Vertiefungen im Flansch (2) des Troges (1) oder im Rand des Deckels (4) eingreifen.