DE4194C - Neuerungen an der Corlifssteuerung - Google Patents

Description

1878.

I. Klasse 14. _

HEINRICH AUHAGEN in OBERGRUNA bei SIEBENLEHN (Sachsen). Neuerungen an der Corliß-Steuerung.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 3. April 1878 ab.

Der wesentlichste Gegenstand der vorliegenden Neuerungen ist die schraubenförmige Scheibe .S. Dieselbe sitzt auf der stehenden Welle W₁ und erhält von der Welle w durch ein konisches Räderpaar eine rotirende Bewegung. An die schraubenförmige Scheibe grenzen seitlich zwei mit Nasen versehene Stahlklötzchen i i, die durch den Regulator vertical bewegt und in den beiden Schlitten tt geführt werden. Diese Schlitten werden durch die Plättchen ρ p, welche auf den Consolträger C₁ geschraubt sind, geführt und, sobald die an der rotirenden schraubenförmigen Scheibe befindliche Nase mit den Nasen der Stahlklötzchen in Berührung kommt, in der Richtung der Cylinderaxe zurückgeschoben. Da die Schlitten durch Bolzen mit den Zugstangen 22, und diese durch die Hebel / / mit den Einströmungshähnen verbunden sind, so werden bei dem Zurückschieben der Schlitten auch die Einströmungshähne geöffnet, und zwar so lange, bis die Nasen der Stahlklötzchen von dem Schraubengang der Scheibe S abgleiten. Alsdann verursachen die Spiralfedern, die mit den Hebeln h h verbunden sind, welche letztere hinter die Schlitten fassen, das schnelle Schliefsen der Einströmungshähne. Damit aber die Theile durch das schnelle Zurückfahren keinen Stofs erleiden, schlagen die Schlitten gegen die in den Träger C₁ gelegten Gummiplatten u. Die Verbindung der Stahlklötzchen mit dem Regulator wird hergestellt durch den Doppelarm a, welcher auf der Welle W₁ geführt ist, den beiden gleicharmigen Hebeln I₁ und I₁₁ und der Zugstange Z₁, die aus zwei durch die Mutter m zusammen gehaltenen Theilen besteht. Um aber den Stahlklötzchen die Bewegung in der Richtung der Cylinderaxe zu gestatten, hat der Doppelarm a an beiden Enden längliche Löcher, worin sich Stifte fuhren, die in die Stahlklötzchen eingeschraubt sind und über dem Doppelarm Muttern haben. Die Stellung der Stahlklötzchen gegen den Regulator kann durch Verlängern oder Verkürzen der Zugstange Z₁ verändert werden. Wenn der Regulator hoch steht, so werden die Stahlklötzchen früher von dem Schraubengang abgleiten, folglich die Einströmungshähne auch früher schliefsen, d. h. weniger Dampf in den Cylinder lassen, als wenn der Regulator niedrig steht. Um aber den Regulator annähernd in seiner mittleren Stellung bei jeder beliebigen Füllung erhalten zu können, ist die Zugstange Z₁ zum Verstellen eingerichtet.

Die Ausströmungshähne sind durch die Hebel b mit den Zugstangen Z₁₁ und diese durch Bolzen mit einem Rahmen in Verbindung gebracht und werden durch das innerhalb dieses Rahmens sich bewegende Dreiecksexcenter d_lt welches ebenfalls auf der Welle W₁ sitzt, geöffnet und geschlossen.

Diese Steuerung soll sich auszeichnen:

1. Durch die Einfachheit und leichte Zugänglichkeit sämmtlicher Theile;

2. durch die selbstthätige veränderliche Expansion;

3. durch das Erzielen der kleinsten und der gröfsten Füllung vermittelst der schraubenförmigen Scheibe, und

4. durch einen unbedingt normalen Gang und dadurch Dampf- bezw. Kohlenersparnifs.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Die durch Zeichnung und Beschreibung erläuterte Corlifs-Steuerung.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.