DE415752C

DE415752C - Vordergabelfederung von Fahr- und Motorraedern

Info

Publication number: DE415752C
Application number: DEG60024D
Authority: DE
Original assignee: WILHELM GAUL
Current assignee: WILHELM GAUL
Publication date: 1925-06-27

Description

Vordergabelfederung von Fahr- und Motorrädern. Es sind bereits Vordergahelfederungen für Fahr- und Motorräder bekannt, welche die bei einer über holperige Wege gehenden Fahrt auf das Fahrzeug erfolgenden Stöße aufnehmen und dadurch die Unannehmlichkeiten beseitigen, welche dein Fahrer bei fehlender Vordergabelfederung erwachsen. Die vorliegende Erfindung dient dein gleichen Zweck wie die bekannten Vordergabelfederungen, löst aber die einer solchen zukommende Aufgabe durch eine neue einfache Konstruktion.
Die Zeichnung stellt eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dar, und zwar zeigt Abb. i einen Längsschnitt und Abb. 2 einen Ouerschnitt durch die Vordergabelfederung.
Die Gabelscheiden -in, in', in deren unteren Teilen bei L das Fahrzeugvorderrad gelagert ist, sind am unteren Ende des Lenkschaftes li. mittels Bolzens 1? gelenkig gelagert und umgreifen m;it ihrem oberen Ende die Zapfen j, j1 der äußeren Hülse a (Abb. i und a). Die Hülse a umfaßt die Hülse b und ist kolbenartig auf dieser verschiebbar. Die Hülse b ist mittels Kappe o und Kleinrnkopf i schwenkbar am oberen Teile des Lenkschaftes h befestigt und enthält die Druckfeder c. Die äußere Hülse a trägt den mittels Haltemuttern befestigten Bolzen d, welcher 4n achsialer Richtung durch die Hülse a und den Boden s (ler inneren Hülse b hindurchgeführt ist. l'ber den Boden d ist die Druckhülse f geschoben, welche sich gegen die Ringscheibe r abslützt. Im Innern der Büchse b ist das Bolzenführungsrohr e angeordnet, welches einen Anschlagring r für den Bolzenkopf p und einen Außenflansch q-u als W.iderlager für die Druckfeder c besitzt.
Wird hei einem Stoße die äußere Hülse a mittels der Gabelscheiben in, in' gegen den Lenkschaft h hinbewegt, so wird durch N-errnittlung des- Bolzens d mit dessen Druckhülse f und der Ringscheibe g die in der inneren Hülse b untergebrachte Feder c in der nach dem Lenkschaft h hingehenden Richtu»g zusammengepreßt. Wird hingegen die äußere kolbeilartige Hülse a durch die Gabelscheiden in, Hal bei einem Stoße vom Lenkschaft 1c hinwegbewegt, so wird durch den Bolzen d, und zwar mit dessen Kopf p, das Bolzenführungsrohr e an seinem Anschlagring r erfaßt und vom Lenkschaft h hinwegbewegt, wobei es die an dem Außenflansch qic anliegende Druckfeder c mitnimmt und in der vom Lenkschaft h hinweggehenden Richtung zusamnienpreßt.
Die Vorteile der vorliegenden Vordergabelfederung bestehen darin, daß nur eine zur Anwendung kommende Feder bei den pendelartigen Bewegungen der abgefederten Fahrzeugteile in beiden Richtungen stets nur auf Druck beansprucht wird, was für die Feder selbst eine erhöhte Lebensdauer gegenüber den Vordergabelfederungen bedeutet, bei denen die nämliche Feder abwechselnd auf Druck und Zug beansprucht wird, und claß die Aufnahme der Stöße und das Ab- und Ausklingen der Stoßwirkung gleichmäßig gestaltet wird, weil stets die nämliche Feder in Wirksamkeit tritt.

Claims

Iye1TPNT-ANSPRUCII: Vordergabelfederung von Fahr- und Motorrädern, bei der eine mit den am unteren Ende des Lenkschaftes gelenkig gelagerten Gabelscheiden verbundene kolbenartige Hülse auf einer schwenkbar am oberen Teile des Lenkschaftes befestigten gleichartigen, eine Druckfeder enthaltende Hülse verschiebbar angeordnet :ist, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Hülse (a) in achsialer Richtung einen durch den Boden (s) der inneren Hülse (b) hindurchgeführten Bolzen (d) trägt, über den eine Druckhülse (f) geschoben ist, die sich gegen eine Ringscheibe (h) abstützt, durch die die .in der Hülse (b) untergebrachte Feder (c) in der einen Richtung zusammengepreßtwird, während das außerdem im Innern der Büchse (b) angeordnete Bolzenführungsrohr (e), das einen Anschlagring (r) für den Bolzenkopf (p) besitzt, mittels seines Außenflansches (qu) die Feder (c) in der umgelehrten Richtung auf Druck beansprucht.