DE41449C

DE41449C - Benutzung hohler Kurbelstangen als Dampfauslafs-Kanäle bei den durch Patent Nr. 25596 geschützten Mehr-Cylinder-Maschinen

Info

Publication number: DE41449C
Application number: DENDAT41449D
Authority: DE
Original assignee: P. BROTHERhood in Lambeth-Surrey, England

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Auf beiliegender Zeichnung ist Fig. 1 ein verticaler Längsschnitt einer Dreicylinder - Maschine, Fig. 2 eine Modification der Exhausteinrichtung und Fig. 3 ein Schnitt nach Y-Y, Fig. i.

Der Kurbelzapfen C der Welle S greift mit einem vierkantigen Ende in eine Excenterscheibe jD, welche auf einem am Gehäuse angebrachten Hohlzapfen' T drehbar ist. Der Kolben P jedes der Cylinder trägt eine hohle Kurbelstange R, vorzugsweise von viereckigem Querschnitt, deren passend ausgehöhltes Ende auf dem Zapfen C aufsitzt und durch Ringe r festgehalten wird. Durch die hohle Form der Kolbenstangen wird eine leichte Construction, mit grofser Stärke verbunden, erzielt, und es bilden diese hohlen Stangen zugleich Kanäle für den Abdampf,' wenn sie in derjenigen Stellung sind, in welcher ein Schlitz E im oberen Ende der Stange mit einem Schlitz im· Kolben communicirt, Fig. 3.

Der Dampf tritt in einen ringförmigen Kanal B ein, vort wo er in die cylindrischen Schiebergehäuse G¹ gelangt, in welchen sich Kolbenschieber Hbefinden, die eine hohle Stange' h haben. In dieser Stange befindet sich eine Feder, die das Ende der Stange gegen die Excenterscheibe D andrückt, Fig. 1, so 'dafs bei der Drehung der letzteren die Schieber in der einen Richtung durch die Scheibe und in der anderen Richtung zum Einlassen des Dampfes in den Cylinder durch die Feder bewegt werden.

Die Cylinder können, wie bei Fig. 1, einen zweiten Schieber K für den Exhaust haben, der durch Excenter L auf Welle S bewegt wird, indem der Abdampf durch einen ringförmigen Raum B¹ nach der Exhauströhre fliefst. Es können die Cylinder auch mit seitlichen Oeffnungen M, . Fig. 2, versehen sein, die mit dem centralen Raum der Maschine communiciren, so dafs, wenn beim Einwärtshub die obere Fläche des Kolbens die oberen Enden dieser Oeffnungen passirt, der gröfsere Theil des Dampfes durch diese in den centralen Raum entweicht, während der Rest beim Auswärtshub durch Schlitz E und Stange R, die zu diesem Behufe mit seitlichen Oeffnungen versehen ist, entweicht, Fig. 1 und 3.

Claims

Pate nt-An spruch:

Bei der durch das Patent No. 25596 geschützten Construction von Mehrcylinder-Motoren der Ersatz der dort verwendeten massiven Kurbelstangen durch hohle Kurbelstangen R, welche als Auslafskanäle für den Theil des durch Schlitz E strömenden verbrauchten Dampfes dienen, welcher nicht durch die Auslafsschlitze M der Cylinderwandungen in den centralen Raum des Motors hat entweichen können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.