DE27941C - Kurbelschleifen - Dampfmotor - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 14: Dampfmaschinen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 15. September 1883 ab.

Der vorliegende Motor besteht aus zwei je eine besondere Maschine bildenden Theilen, welche symmetrisch angeordnet sind und an den diametral zu einander angeordneten Kurbelzapfen der Hauptwelle wirken.

Die Art der Wirkung jeder dieser Maschinen und ihre Disposition nähert sich jener der amerikanischen Root'schen Maschinen, von welchen sie sich aber durch die Dampfvertheilung und die Anwendung einer Kurbelwelle α an Stelle eines vollen Excenters, unterscheiden..

An jeder Kurbel der Welle sind die inneren Kolben b mittelst der aus zwei Theilen bestehenden und eingeschraubten Auflager c montirt; eine in der Zeichnung nicht angedeutete Arretirungsschraube verhindert die Kolben, die Rotation der Zapfen mitzumachen. Die Kolben b folgen vielmehr der Bewegung der Kurbel, indem sie sich innerhalb zweier beweglichen Rahmen d im verticalen Sinne verschieben; die Rahmen selbst hingegen bewegen sich im horizontalen Sinne innerhalb der aus den Riegeln e und den Stücken/bestehenden Kammern. Jede dieser letzteren ist durch eine mittelst sechs Schrauben t befestigte Cylinderendfiäche/, welche die Dampfkanäle enthält, abgeschlossen.

Das Ganze ist innerhalb einer zweitheiligen Umhüllung montirt, deren oberer Theil g das Drosselventil k zum Zwecke der Inbetriebsetzung oder Einstellung der Maschine trägt, der untere Theil h ' bildet das Gestell und dient dazu, den ganzen Motor an irgend einer Stelle befestigen zu können. Dieser untere Theil enthält das Dampfeintrittsrohr ζ und wird von dem Dampfausblaserohr χ ζ¹ mitten durchdrungen. Die beiden Theile der Umhüllung g und h sind durch vier Schraubenbolzen i an einander befestigt.

Wirkungsweise. Um die Wirkungsweise der vorliegenden Maschine zu verstehen, genügt es, dem Wege des Dampfes zu folgen. Der aus dem Dampfkessel kommende Dampf gelangt in das Rohr 2, bestreicht die Umhüllung, gelangt durch deren oberen Theil g nach dem Drosselventil k und breitet sich dann innerhalb des Stückes j aus, welches in das Stück f eingeschraubt ist. Aus dem Raum j geht der Dampf durch die Mündungen 1,1 an die Cylinderendflächen I, durchdringt dieselben in den Dampfkanälen 2 und gelangt schliefslich in die ringförmigen Räume 3. Von hier aus durchdringt er in je vier Oeffnungen 4, welche mit den Dampfvertheüungsöffnungen 5 correspondiren, die beweglichen Theile /. Je ein konischer Dampfvertheiler 0 setzt die Mündungen 4 nach einander in Communication mit den Mündungen S, um den Dampf auf die Flächen des Kolbens b oder des Rahmens d wirken zu lassen. Dieser Dampfvertheiler ο enthält eine Mündung 8, welche diametral zu den Eintrittsmündungen 6 und 7 steht und welche das Ausblasen des Dampfes von' einer der Kolbenseiten gestattet, während von der entgegengesetzten Seite frischer Dampf zutritt. Von der Dampfausblaseöffnung 8 aus verbreitet sich der Dampf in dem ringförmigen Raum 9, und durch eine Disposition, welche ganz analog ist jener für den Dampfeintritt, gelangt er von der

Cylinderendfläche I in das Ausblaserohr χ mittelst der Kanäle io und ii.

Die Dampfvertheiler ο sind auf der Welle unveränderlich fest aufgekeilt; sie können sich aber in der Längsrichtung unter der Einwirkung der Schraubenfeder s, Fig. i, verstellen, um der während des Ganges hervorgerufenen Abnutzung zu begegnen. Sollte Wasser eintreten, so verhindern sie durch ihr Ausweichen einen Bruch.

Die beweglichen Stücke/ dienen zur Aenderung der Expansion, indem sie die Mündungen 4 gegen die Vertheilungsmündungen 5 verstellen; man bethätigt sie mit Hülfe der Hebel g, Fig. 2, welche entweder jeder für sich oder zusammengekuppelt gleichzeitg arbeiten können. In letzterem Falle können sie auch von einem Regulator aus bethätigt werden. Die variable Expansion wird dann automatisch je nach Bedarf der Kraftleistung hervorgerufen.

An diesem Motor sind alle sonst bei Motoren vorkommenden Schmiervorrichtungen überflüssig; ein einziger automatisch wirkender Schmierapparat ist bei dem Dampfeintritt angeordnet und der Dampf selbst vertheilt das Schmiermaterial über alle sich reibenden Flächen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Ein Motor, bei dem die Rotation der Welle durch vier Kolben b, die in zwei hin- und hergehenden Rahmen d sich auf- und abbewegen, unter dem Einflufs des durch die Kanäle 1 bis 7 und den Vertheiler 0 strömenden Dampfes hervorgebracht wird.

   Hierzu 3 Blatt Zeichnungen.