DE414235C - Elektrischer Zuender - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein elektrischer Zünder, beispielsweise eine Zündlochliderung, insbesondere ein Zünder der sogenannten drahtlosen Art. Der Zünddraht, der zweckmäßig aus Wolfram besteht, wird von einem pfropfenartigen Isolierblock getragen, der in eine Hohlkegelfläche des Zünderkörpers eingesetzt wird. Die beiden Enden des Zünddrahtes, der quer über die vordere Stirnfläche des Isolierblocks gelegt ist, sind nach hinten zurückgebogen und werden von einem Klemmring aus weichem, elektrisch leitendem Stoff gehalten, der in eine Eindrehung des Isolierblocks eingelegt ist. Beim Eintreiben XS des Isolierblocks in den Zünder wird der Klemmring zusammengepreßt und zerdrückt, so daß er eine gut leitende Verbindung zwischen dem Zünddraht und dem Zünderkörper bildet.

Es ist bekannt, den Zünddraht durch einen Klemmring zu befestigen. Dieser Klemmring wirkt jedoch federnd, ist daher aus verhältnismäßig hartem Material und wird nur zusammengebogen, nicht aber, wie der weiche, möglichst wenig federnde Ring nach der Erfindung, zerdrückt, um eine leitende Verbindung zwischen Zünddraht und Zünderkörper herzustellen.

Auf der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt.

Abb. ι und 2 zeigen im Längsschnitt zwei Ausführungsformen, bei denen der weiche Klemmring in eine Nut im Umfang des Isolierblocks eingelegt ist.

Abb. 3 und 4 zeigen im Längsschnitt zwei weitere Ausführungsformen, bei denen der Klemmring in Form einer ziemlich dicken Unterlagsscheibe auf einen Zapfen am Vorderende des Isolierblocks aufgesetzt ist.

Bei allen Ausführungsformen wird ein Isoj lierblock B, beispielsweise aus Hartgummi, [ von vorn in einen kegelförmigen Hohlraum des Zünderkörpers A eingetrieben. Der Isolierblock B, der ebenfalls kegelförmig sein kann, trägt auf seiner vorderen Stirnfläche den Zünddraht C.

Bei den Ausführungsformen nach Abb. 1 und 2 ist der Zünddraht an beiden Enden über die Kanten der Stirnfläche zurückgebogen and dem Umfang des Isolierblocks B angelegt. Die Enden des Drahtes gehen bis zu einer Eindrehung im Umfang des Isolierblocks B₁ in die ein Klemmring C¹ aus weichem, leitendem Material, zweckmäßig Zinn, eingelegt ist. Beim Einpressen des Blocks in den Zünderkörper wird der Klemmring zerdrückt und legt sich samt den Enden des Zünddrahtes D gut leitend der Wand des Zünderkörpers an.

Ein Leitungsdrahte² geht von dem Zünddraht C durch den Isolierblock B nach hinten zu einem Hohlraum, der mit einem Kontaktstück D aus weichem Material, zweck-

mäßig wie der Klemmring aus Zinn, ausgeführt ist.

Bei der Ausführungsform nach Abb. ι ist der das Kontaktstück D aufnehmende Hohlraum des Isolierblocks unterschnitten. Ein Draht E¹ geht durch eine Bohrung im Zünderkörper A von dem ersten Kontaktstück D zu befestigten Teilen ein einheitliches Ganzes, einem zweiten Kontaktstück £ in der hinteren ίο Stirnfläche des Zünderkörpers, das aus weichem Material, zweckmäßig wieder Zinn, besteht und in den verbreiterten Kopf E- einer den Draht E¹ umhüllenden Isolierbuchse eingelegt ist. Der Kopf der Isolierbuchse wird in eine Gewindebohrung des Zünderkörpers A eingeschraubt. Das vordere Ende des Leitungsdrahtes E¹ ist am Ende der Isolierbuchse durch eine Isolierscheibe e'², beispielsweise aus Glimmer, und eine metallene Unterlagscheibe^¹ geführt, über die er umgenietet ist. Wenn der Isolierblock B eingetrieben wird, legt sich das Kontaktstück D fest gegen den Nietkopf und bildet eine gut leitende Verbindung zwischen dem Kontaktstück E und dem Zünddraht C

Bei der Ausführung nach Abb. 2 ist an Stelle des Drahtes E¹ und seines Kontaktstücks E ein pilzförmiger Einsatz F in einer Isolierbuchse F¹ in die hintere Stirnfläche des Zünderkörpers A eingelegt, der mit seinem vorderen zugeschärften Ende dem Kontakt E gegenübersteht. Dieser Zünder ist zum Anschluß an eine Kontaktfeder bestimmt, beispielsweise bei Geschützen, die der Hinterfläche des Einsatzes F anliegt.

Bei den Ausführungsformen nach Abb. 3 und 4 ist der Klemmring B¹ nicht in eine Nut im Umfang des Isolierblocks B eingesetzt, sondern blockförmig gestaltet und nach Art einer Unterlagscheibe von ziemlich beträchtlicher Dicke in eine Aussparung gelegt, die am Vorderende des Isolierblocks durch zapfenartiges Abdrehen erzeugt ist.

Der Zünddraht C liegt wieder an der Stirnfläche des Isolierblocks ß, seine Enden sind in nach hinten geneigte Einschnitte des Klemmrings D¹ eingelegt und am Umfang nach vorn umgebogen. Die Einschnitte des Klemmrings werden nach dem Einlegen des Drahtes zugedrückt.

Der Leitungsdraht E¹ geht bei diesen Ausführnngsformen bis zur vorderen Stirnfläche des Blocks B durch, hat am vorderen Ende eine Xut, die den Zünddraht C umfaßt, und wird über dem Zünddraht umgenietet. Auf den Leitungsdraht ist das in einer Aussparung am hinteren Ende des Isolierblocks B gelagerte Kontaktstück D aufgesetzt.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 3 stützt sich das Kontaktstück D mit dem hinteren Ende gegen einen Ring D¹, der auf den. Leitungsdraht E¹ gesteckt und vom Zünderkörper ,4 durch eine Einlage D² aus nichtleitendem Material isoliert ist. Das hintere Ende des Leitungsdrahtes ist, wie bei der Ausführungsform nach Abb. 1, in ein Kontaktstück E einer Isolierbuchse E² in der hinteren Stirnfläche des Zünderkörpers eingelegt. Beim Einpressen des Isolierblocks werden der Klemmring B¹ und das Kontaktstück D zusammengepreßt. Der Klemmring wird dabei fest gegen die Hohlfläche des Zünderkörpers A gedrückt, in der eine ringförmige Ausdrehung vorgesehen werden kann, um den Ring in dem Zünderkörper zu sperren. Gleichzeitig wird das Kontaktstück D zwischen dem Isolierblock B und dem Ring D¹ zusammengestaucht und fest auf den Draht D¹ gedrückt.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 4 ist das Kontaktstück D an den Leitungsdraht E¹ angelötet. Der Leitungsdraht geht durch Isolierbuchsen e, e¹ nach außen. Ein zweiter Leitungsdraht E² ist an den Zündkörper angelötet. Diese Ausführungsform ist für Zünder bestimmt, die nicht mit Federkontakten zusammenarbeiten, beispielsweise für Leuchtgeschosse oder andere Zwecke.

Der Isolierblock B bildet mit den an ihm befestigten Teilen ein einheitliches Ganzes, wodurch das Zusammensetzen des Zünders sehr erleichtert wird.

Claims (3)

Patent-Ansprüche:

1. Elektrischer Zünder mit durch einen Klemmring gehaltenem Zünddraht, dadurch gekennzeichnet, daß der Klemmring (C¹ oder B¹) aus weichem, elektrisch leitendem Stoff besteht und in einer Aussparung eines in eine Hohlkegelfläche des Zünderkörpers (A) eingesetzten Isolierblocks (B) über das Ende oder die Enden des Zünddrahtes (C) gelegt ist.

2. Zünder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zünddraht (C) mit einem aus leicht deformierbarem Metall bestehenden Kontaktstück (D) verbunden ist, das in eine unterschnittene Vertiefung im hinteren Teil des Isolierblocks (B) gepreßt ist.

3. Zünder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zünddrahtenden in Einschnitten des von dem Isolierblock (B) getragenen blockförmigen Klemmrings (B¹) aus leicht deformierbarem Metall liegen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.