DE4136602A1

DE4136602A1 - Drehringlafette fuer eine leichte waffe an einem kampffahrzeug, insbesondere an einer luke eines kampfpanzers

Info

Publication number: DE4136602A1
Application number: DE4136602A
Authority: DE
Inventors: Uwe Dipl Ing Sprafke
Original assignee: Wegmann and Co GmbH
Current assignee: Wegmann and Co GmbH
Priority date: 1991-11-07
Filing date: 1991-11-07
Publication date: 1993-05-13
Also published as: DE59202026D1; US5285714A; EP0540848A1; EP0540848B1

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehringlafette für eine leichte Waffe an einen Kampffahrzeug, insbesondere an einer Luke eines Kampfpanzers, mit einem die Waffe tragenden Laufwagen, der an kreisringförmig gekrümmten Laufschienen über Führungsrollen geführt ist.

Derartige Drehringlafetten sind an sich bekannt. Die bekannten Drehringlafetten besitzen Laufschienen, die die Form eines geschlossenen Kreisrings haben, so daß der die Waffe tragende Laufwagen unbehindert um 360° und mehr herumgefahren werden kann und damit der volle Azimutbereich abgedeckt wird. Ist die Drehringlafette an einer üblichen mit einem aufklappbaren Deckel ver schließbaren Luke angeordnet, so werden fehlende Stücke der Laufschienen im allgemeinen durch einsetzbare Seg mente, die beispielsweise am Lukendeckel angebracht sind, ergänzt, so daß wiederum Laufschienen in Form eines vollen Kreisbogens zur Verfügung stehen.

Es sind Kampfpanzer bekannt (s. DE-OS 33 05 882) mit einer an der Oberseite der Fahrzeugwanne oder des Turmes angeordneten, mit einem Deckel verschließbaren Luke, bei denen der Lukendeckel aus zwei mindestens in der Schließstellung übereinander angeordneten Deckelteilen unterschiedlicher Masse aufgebaut ist, wobei der obere schwerere Deckelteil oberhalb des oberen Randes der Lukenöffnung angeordnet und parallel zur Schließebene der Luke verschiebbar ist, während der untere leichtere Deckelteil an der Unterseite des oberen Deckelteils angeordnet sein kann und senkrecht zur Schließebene der Luke bewegbar ist. Durch das Zusammenwirken der beiden Deckelteile wird ein dichtender Abschluß der Lukenöff nung erreicht.

Bei derartigen Lukendeckeln ist es in bestimmten Fällen außerordentlich schwierig, die Laufschiene in Form eines geschlossenen Kreisbogens auszubilden. Diese Schwierig keit kann auch bei Klappluken auftreten, wenn sie mit starken Gewichtsausgleichern versehen sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Drehring lafette der eingangs und in Oberbegriff des Patentan spruchs 1 angegebenen Bauart so auszubilden, daß eine sichere Führung des die Waffe tragenden Laufwagens erreicht ist, ohne daß irgendwelche Zusatzsegmente in die Laufschienen eingesetzt werden müssen, um die Form eines geschlossenen Kreisbogens zu erreichen.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen aus dem kennzeichnenden Teil des Patentan spruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.

Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, die Lauf schienen nur in Form von Teilkreisbögen auszubilden mit einer mehr oder weniger großen Lücke in Umfangsrichtung und dafür den Laufwagen in Form eines Teilkreisrings auszubilden, der sich über eine solche Bogenlänge er streckt, daß er nicht nur die Lücke in den Teilkreisbö gen der Laufschienen überbrückt, sondern daß er beim Überfahren dieser Lücken auch dann, wenn sich sein eines Ende über der Lücke befindet und somit nicht abgestützt ist, am anderen Ende sicher abgestützt und geführt ist.

Es hat sich gezeigt, daß es für die sichere Führung und Abstützung besonders vorteilhaft ist, wenn sich der Laufwagen über eine Bogenlänge erstreckt, die im wesent lichen der Bogenlänge der Laufschienen entspricht. Damit ist sichergestellt, daß eine genügend große Stützlänge für die auf dem Laufwagen angeordnete Waffe vorhanden ist.

Wie weiter unten anhand eines Ausführungsbeispiels gezeigt wird, ist die erfindungsgemäße Ausbildung der Drehringlafette, insbesondere bei Kampfpanzern mit Schiebeluken, besonders vorteilhaft. Die Anordnung ist in diesem Falle so, daß die Bewegungsbahn der Schiebelu ke genau durch die Lücke in den Teilkreisbögen der Laufschienen verläuft. Es ist dann in der Ruhestellung des Laufwagens, in der Laufwagen und Laufschienen genau den gleichen Bogenabschnitt überdecken, ohne weiteres möglich, die Luke zwischen den offenen Enden des Laufwa gens und der Laufschienen hindurch in Öffnungsrichtung zu verschieben.

Im folgenden wird anhand der beigefügten Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel für die erfindungsgemäße Drehringla fette näher erläutert.

In den Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 in einer schematischen perspektivischen Seiten ansicht einen Kampfpanzerturm mit einer durch einen verschiebbaren Lukendeckel verschließ baren Luke, an der eine Drehringlafette ange ordnet ist;

Fig. 2 eine stark schematisierte gegenüber Fig. 1 ver größerte Teilaufsicht auf den Kampfpanzer im Bereich der Luke bei geschlossenem und verrie geltem Lukendeckel;

Fig. 3 in einer Darstellung analog Fig. 2 die Luke bei geöffnetem verriegeltem Lukendeckel mit Lauf wagen in Ruhestellung;

Fig. 4 in einer Darstellung analog Fig. 2 die geöffne te Luke nach einer ersten Verdrehung des Lauf wagens;

Fig. 5 in einer Darstellung analog Fig. 2 die geöffne te Luke mit einer zweiten Verdrehung des Lauf wagens;

Fig. 6 in nochmals vergrößerter Darstellung einen vertikalen Teilschnitt durch Laufwagen und Laufschiene nach der Linie VI-VI in Fig. 5;

Fig. 7 in einer Darstellung analog Fig. 6 eine Variante der Ausführung des Laufwagens und der Laufschiene.

Fig. 1 zeigt einen Kampfpanzerturm KPT mit einer Ein- Ausstiegsluke 1, die mittels eines in Längsrichtung des Turms verschiebbaren Lukendeckels 2 verschließbar ist. An der Luke ist eine Drehringlafette 4 angeordnet, die eine leichte Waffe 5 trägt.

Die genauere Anordnung und Ausbildung der Drehringla fette und ihre Lage in Bezug auf den Lukendeckel sind den Fig. 2 bis 6 zu entnehmen.

In den Fig. 2 bis 5 sind Drehringlafette und Lukendeckel stark schematisiert angedeutet, um die verschiedenen Positionen dieser Bauteile klarer darstellen zu können. Fig. 2 zeigt die Luke im geschlossenen Zustand, wobei der Lukendeckel durch eine erste Verriegelungseinrich tung 7.1 in der geschlossenen Stellung verriegelt ist. Der Lukendeckel 2 ist über nicht dargestellte Führungs rollen in Führungsschienen 3.1 und 3.2 geführt. Um einen Teil des Umfangs der Luke 1 herum erstrecken sich Lauf schienen 4.1, 4.2, an denen über Führungsrollen 6 ein Laufwagen 4.3 geführt ist, der die nur durch ihre Befe stigungsvorrichtung 5.1 angedeutete Waffe 5 trägt.

Die Laufschienen 4.1 und 4.2 besitzen jeweils die Form eines Teilkreisbogens, wobei im dargestellten Ausfüh rungsbeispiel die äußere Laufschiene 4.1 sich über eine Bogenlänge von 1,44 π im Winkelmaß 260° und die innere Laufschiene 4.2 über eine Bogenlänge von 1,26 π im Winkelmaß 227° erstreckt (s. Fig. 3). Der Laufwagen 4.3 besitzt die Form eines Teilkreisrings mit einer Bogen länge, die am äußeren Rand in etwa der Bogenlänge der äußeren Laufschiene 4.1 und am inneren Rand in etwa der Bogenlänge der inneren Laufschiene 4.2 entspricht. Wie aus den Fig. 2 und 3 zu entnehmen, stehen in der Ruhe stellung des Laufwagens 4.3 mit nach vorne in Pfeilrich tung L gerichteter Waffe 5 Laufwagen 4.3 und Laufschie nen 4.1 bzw. 4.2 deckungsgleich übereinander. Dadurch entsteht ein nach hinten gerichteter freier Bereich, durch den die Führungsschienen 3.1 und 3.2 für den Lukendeckel 2 in das Innere der Laufschienen 4.1 und 4.2 hineingeführt sind und durch den der Lukendeckel 2 entgegen der Pfeilrichtung L nach hinten in die Öff nungsstellung verschiebbar ist. Dies wird im folgenden anhand der Fig. 2 und 3 erläutert.

Zunächst wird die Verriegelung 7.1 des Lukendeckels 2 gelöst. Dann wird der Lukendeckel in Pfeilrichtung A in die Offenstellung verschoben und schließlich durch die zweite Verriegelungsvorrichtung 7.2 in der Offenstellung verriegelt. Nunmehr ist der offene Bereich zwischen den Enden der Laufschienen 4.1 und 4.2 frei, so daß eine Verdrehung des Laufwagens 4.3 möglich ist. In Fig. 4 ist eine erste Verdrehung aus der Ruhestellung um einen Winkel von etwa 65° Azimut dargestellt. In dieser Stellung ist der Laufwagen 4.3 noch auf ca. Dreivierteln seiner Bogenlänge auf den Laufschienen abgestützt. Das restliche Viertel ragt in den offenen Teil zwischen den Enden der Laufschienen 4.1 und 4.2.

Wird der Laufwagen 4.3 weiter in die in Fig. 5 darge stellte Position verdreht, also um einen Winkel von etwa 137° in Azimut aus der Ruhelage, so erkennt man, daß er zwar an seiner einen Seite nur noch auf etwa der Hälfte seiner Bogenlänge abgestützt ist, dafür aber das andere Ende die Lücke bereits überquert hat und sich wieder auf den Laufschienen abstützt. Es ist somit insgesamt eine gute Führung und Abstützung erreicht.

Wird der Laufring 4.3 noch weiter verdreht, so nimmt der abgestützte Bereich an dem in Fig. 5 unteren Ende ab, dafür nimmt aber der abgestützte Bereich an dem in Fig. 5 oberen Ende des Laufrings zu. Es bleibt also bei einer Abstützlänge, die auch im ungünstigsten Falle immer noch mehr als der Hälfte der Gesamtlänge des Laufwagens entspricht. Dies entspricht dem gewählten Bogenlängenab schnitt von Laufschienen und Laufwagen, gemäß der die Bogenlänge der Lücke zwischen den Enden der äußeren Laufschienen 4.1 gleich 0,56 π oder im Winkelmaß ca. 100° beträgt, so daß im ungünstigsten Falle der Laufwa gen am Außenrand immer über einen Gesamtwinkelbereich von 160° abgestützt ist.

An der Vorderseite des Lukendeckels 2 ist eine zusätz liche Führung 10 angeordnet, die im geöffneten Zustand des Lukendeckels bei der Verdrehung des Laufwagens 4.3 die seitliche Führung der Enden des Laufwagens unter stützt.

In Fig. 6 ist die Führung des Laufwagens an den Lauf schienen näher dargestellt. Die Laufschienen 4.2 und 4.1 sind an den Enden eines Stufenrings 4.4 angeordnet und befinden sich somit in verschiedenen Höhenlagen. Der Stufenring 4.4 ist über einen Verbindungsring 8.1 auf einem Lagerring 8 gelagert, der auf der Dachplatte des Kampfpanzerturms angeordnet ist. An der Außenseite des Lagerrings 8 befindet sich noch ein Vorsatzring 9, der den Stufenring 4.4 sowie den darüber angeordneten Lauf wagen 4.3 nach außen abdeckt. An der Außenseite des Laufwagens 4.3 sind Führungsrollen 6.1 angeordnet, deren Drehachsen senkrecht zur Drehringebene stehen, während an der Innenseite des Laufwagens 4.3 Führungsrollen 6.2 angeordnet sind, deren Drehachsen ebenfalls senkrecht zur Drehringebene stehen. Die Führungsrollen 6.1 und 6.2 weisen an ihren Laufflächen konisch ausgebildete Nuten bzw. Führungsrillen auf, in welche die entsprechend ausgebildeten Enden der Laufschienen 4.1 und 4.2 ein greifen. Auf diese Weise wird erreicht, daß vertikale Belastungen gut aufgenommen werden und gleichzeitig eine harmonische kreisförmige Bewegung erzielt wird.

In dem in Fig. 2 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispiel befinden sich die Führungsrollen am Laufwagen. Selbst verständlich ist auch eine Umkehrung der Anordnung möglich, bei welcher die Führungsrollen an den Lauf schienen angeordnet sind und sich am Laufwagen Gegen schienen befinden, welche in die Führungsrollen eingrei fen.

Diese Variante des Ausführungsbeispiels ist in Fig. 7 dargestellt.

Die Laufschienen 4.1′ und 4.2′ sind an einem Verbin dungsring 8′ angeordnet, der in nicht dargestellter Weise auf der Dachplatte des Kampfpanzerturms angeordnet ist. An den Laufschienen 4.1′ und 4.2′ sind die Füh rungsrollen 6.1′ bzw. 6.2′ angeordnet, während am Lauf wagen 4.3′ Gegenschienen 4.5′ und 4.6′ angeordnet sind, welche in die Führungsrollen 6.1′ und 6.2′ eingreifen. Im übrigen entspricht Ausbildung und Funktionsweise des Ausführungsbeispiels dem anhand der Fig. 2 bis 6 darge stellten Ausführungsbeispiel.

Claims

1. Drehringlafette für eine leichte Waffe an einem Kampffahrzeug, insbesondere an einer Luke eines Kampf panzers, mit einem die Waffe tragenden Laufwagen, der an kreisringförmig gekrümmten Laufschienen über Führungs rollen geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufschienen (4.1, 4.2) die Form eines Teilkreisbogens besitzen mit einer vorgegebenen Bogenlänge, die größer als π und kleiner als 2 π ist und der Laufwagen (4.3) die Form eines Teilkreisrings besitzt, dessen Bogenlänge größer ist als die Differenz zwischen der Bogenlänge 2 des Vollkreises und der Bogenlänge der Laufschienen.

2. Drehringlafette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß die Bogenlänge des Teilkreisrings für den Laufwagen (4.3) im wesentlichen der Bogenlänge der Teilkreislängen für die Laufschienen (4.1, 4.2) ent spricht.

3. Drehringlafette nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich net, daß die Bogenlänge des Teilkreisrings für den Laufwagen (4.3) und die Bogenlängen für die Teilkreisbö gen der Laufschienen (4.1, 4.2) im wesentlichen 5/4 π bis 3/2 π betragen.

4. Drehringlafette nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Laufwagen (4.3) an der Innenseite und Außenseite am Umfang Führungsrollen (6.1, 6.2) aufweist, deren Drehachsen senkrecht zur Drehringebene stehen, wobei jede Führungsrolle (6.1, 6.2) in ihrer Lauffläche eine konische Führungsnut aufweist, in welche die entsprechenden Laufschienen in einer Richtung parallel zur Drehringebene eingreifen.

5. Drehringlafette nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß sie an einer Ein-Ausstiegs luke (1) eines Kampfpanzers angeordnet ist, die mit einem Lukendeckel (2) verschließbar ist, der einen oberhalb des oberen Randes der Lukenöffnung angeordneten Deckelteil aufweist, welcher parallel zur Schließebene der Luke verschiebbar ist, wobei die Laufschienen (4.1, 4.2) der Drehringlafette symmetrisch zur Bewegungsrich tung (A) des Deckelteils (2) angeordnet sind und die Bewegungsbahn des Deckelteils (2) durch den offenen Teil der Teilkreisbögen geführt ist.