DE4134626C1

DE4134626C1 - Escalator with link chain coupled steps - which are of plastics with grid profiles forming chambers over step width for tread end coupling

Info

Publication number: DE4134626C1
Application number: DE19914134626
Authority: DE
Inventors: 4270 Dorsten De Stewing Kunststoffbetrieb Gmbh
Original assignee: Individual
Current assignee: ThyssenKrupp Fahrtreppen GmbH
Priority date: 1991-10-19
Filing date: 1991-10-19
Publication date: 1992-10-29
Anticipated expiration: 2011-10-20

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrtreppe mit durch Gelenk ketten verbundenen Fahrtreppenstufen mit oben und unten schienengeführten Laufrollen, wobei die Fahrtreppenstufen jeweils eine Trittstufe und eine sich im wesentlichen senkrecht anschließende Setzstufe sowie die Trittstufe und die Setzstufe endseitig und beidseitig unter Dreieck bildung verbindende Profilstäbe und die Profilstäbe an ihrem trittstufenseitigen Ende Aufnahmen für eine Lager achse mit Laufrollen und an ihren setzstufenseitigen Enden Lagerzapfen für Laufrollen aufweisen.

Es ist eine derartige Fahrtreppe bekannt, bei welcher die Fahrtreppenstufen als Druckgußkonstruktion ausgeführt sind. Eine solche Druckgußkonstruktion ist in fertigungs technischer und gewichtsmäßiger Hinsicht verhältnismäßig aufwendig, selbst wenn die Fahrtreppenstufen aus Aluminium bestehen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrtreppe der eingangs beschriebenen Ausführungsform zu schaffen, deren Fahrtreppenstufen sich durch eine in fertigungs technischer und gewichtsmäßiger Hinsicht einfache und be sonders leichte Bauweise auszeichnen und dennoch eine ein wandfreie Aufnahme der auftretenden statischen und dynamischen Belastungen gewährleisten.

Diese Aufgabe löst die Erfindung bei einer gattungsgemäßen Fahrtreppe dadurch, daß die Fahrtreppenstufen aus Kunst stoff bestehen und die Profilstäbe als Gitterprofile aus gebildet und unter Bildung eines über die Stufenbreite verlaufenden Kammerprofils an das eine Ende der Trittstufe angeschlossen sind. - Die Erfindung geht von der Erkennt nis aus, daß die bloße Substitution einer Aluminiumkon struktion durch eine Kunststoffkonstruktion aus festig keitsmäßigen Gründen nicht möglich ist, weil bei einer Kunststoffkonstruktion unter Berücksichtigung einschlä giger Prüfbedingungen bzw. Belastungen unzulässige Ver formungen und insbes. Vertikalverformungen auftreten. Um diese Verformungen auf ein zulässiges Niveau zu senken, sind einerseits die Profilstäbe als Gitterprofile - im Gegensatz zu herkömmlichen U-Profilen - ausgebildet und ist andererseits die Trittstufe gegen die Profilstäbe unter Bildung eines über die Stufenbreite verlaufenden Kammerprofils abgestützt. Durch diese Versteifungsmaß nahmen genügen die Fahrtreppenstufen aus Kunststoff über raschenderweise den gestellten mechanischen Anforderungen. Das gilt insbes. dann, wenn nach einem Vorschlag der Er findung mit selbständiger Bedeutung die Trittstufe in den Seitenbereichen oberhalb der Profilstäbe mittels dach firstartig angeordneter Stützstege zusätzlich abgestützt ist, welche einerseits an den unteren Randbereich der Setzstufe, andererseits an den unteren Bereich des Kam merprofils angeformt sind. Dabei können die Stützstege im Firstbereich und Profilstabbereich zusätzlich mittels lamellenartiger Verstärkungsrippen miteinander verbunden sein, wobei sich die Verstärkungsrippen im Profilstabbe reich L-förmig an die Profilstäbe anschließen und den einen L-Schenkel bilden. Auf diese Weise lassen sich un verändert die Außenabmessungen der Fahrtreppenstufen wie bei einer im Druckgußverfahren hergestellten Aluminium konstruktion beibehalten und ist dennoch die Kunststoff konstruktion zur Aufnahme der auftretenden statischen und dynamischen Belastungen ohne unzulässige Verformungen und insbes. Vertikalverformungen geeignet. Insoweit wird eine Fahrtreppe verwirklicht, deren aus Kunststoff bestehenden Fahrtreppenstufen in festigkeitsmäßiger Hinsicht allen gestellten Anforderungen genügen. Darüber hinaus zeichnet sich die Kunststoffkonstruktion durch einerseits eine in fertigungstechnischer Hinsicht erhebliche Vereinfachung aus, andererseits erhebliche Gewichtsersparnis, so daß insoweit die Antriebsleistung reduziert werden kann.

Weitere erfindungswesentliche Merkmale sind im folgenden aufgeführt. So sieht die Erfindung vor, daß die Profil stäbe zur Bildung der Gitterprofile einen Obergurt und einen Untergurt und beide Gurte verbindende Quer- und Diagonalrippen aufweisen, wobei Obergurt und Untergurt auf einer Seite über eine Wange miteinander verbunden und die Quer- und Diagonalstäbe auch an diese Wange angeformt sein können. Vorzugsweise weist die Setzstufe der Fahrtreppen stufen im Profilstabbereich über eine vorgegebene Stufen breite massive Verstärkungsrippen und zwischen den beiden randseitigen Verstärkungsrippenabschnitten einen mäander förmigen Querschnitt unter Beibehaltung des Rasters der gerippten Oberfläche auf. Dadurch wird insbes. in den Auflagerbereichen, also in den Bereichen der oberen und unteren Laufrollen - eine optimale Versteifung erreicht, so daß stets auch eine einwandfreie Schienenführung ge währleistet ist. Erfindungsgemäß weisen die Profilstäbe an ihren stufenseitigen Enden Verlängerungen mit hinter schnittenen Lagerbuchsen zum bewegungsspielfreien Ein setzen bzw. Einpressen von Lagerzapfen für die unteren Laufrollen auf. Bei der bekannten Druckgußkonstruktion sind die aus Aluminium bestehenden Verlängerungen und Lagerzapfen dagegen einteilig ausgebildet, wobei die Lagerzapfen eine besondere Nachbearbeitung verlangen. Wei ter sieht die Erfindung vor, daß die Profilstäbe an ihren trittstufenseitigen Enden auf der Außenseite der Aufnah men für die Lagerachse mit den oberen Laufrollen Verstei fungsrippen aufweisen, so daß auch im Bereich der oberen Rollenbefestigung einwandfreie Auflagerverhältnisse er reicht werden. - Im übrigen können die Fahrtreppenstufen in vorgegebenen Abständen über die Stufenbreite angeord nete Verstärkungsrippen aufweisen, die orthogonal an die Trittstufe und Setzstufe angeformt sind, wie das an sich auch bei der Druckgußkonstruktion verwirklicht wird. End lich lehrt die Erfindung, daß die Fahrtreppenstufen aus glasfaserverstärktem thermoplastischen Kunststoff beste hen. Hierbei handelt es sich um einen recyclebaren und dadurch umweltfreundlichen, wiederverwendbaren Kunststoff.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:

Fig. 1 eine Fahrtreppenstufe für eine erfindungsgemäße Fahrtreppe in schematischer und perspektivischer Darstellung,

Fig. 2 den Gegenstand nach Fig. 1 in Seitenansicht,

Fig. 3 einen Teilschnitt G-H durch den Gegenstand nach Fig. 2,

Fig. 4 einen Halbschnitt C-D durch den Gegenstand nach Fig. 2,

Fig. 5 einen Schnitt M-N durch den Gegenstand nach Fig. 2,

Fig. 6 einen Schnitt R-S durch den Gegenstand nach Fig. 2,

Fig. 7 einen Schnitt K-L durch den Gegenstand nach Fig. 4,

Fig. 8 eine Ansicht V auf den Gegenstand nach Fig. 7,

Fig. 9 einen Schnitt T-U durch den Gegenstand nach Fig. 7,

Fig. 10 eine Ansicht Y auf den Gegenstand nach Fig. 2,

Fig. 11 einen Querschnitt durch den Gegenstand nach Fig. 10.

In den Figuren ist eine Fahrtreppenstufe 1 für eine Fahr treppe dargestellt. Eine solche Fahrtreppe weist regel mäßig ein Stufenband aus durch Gelenkketten verbundene Fahrtreppenstufen mit oben und unten schienengeführten Laufrollen auf. Jede Fahrtreppenstufe weist eine waage rechte Trittstufe 2 und eine sich im wesentlichen senk recht nach dem Ausführungsbeispiel bogenförmig an schließende Setzstufe 3 sowie die Trittstufe 2 und die Setzstufe 3 endseitig und beidseitig unter Dreieckbildung verbindende Profilstäbe 4 auf. Die Profilstäbe 4 besitzen an ihrem trittstufenseitigen Ende Aufnahmen 5 für eine durchgehende Lagerachse mit endseitigen oberen Laufrollen und an ihren setzstufenseitigen Enden Lagerzapfen 6 für untere Laufrollen.

Die Fahrtreppenstufe 1 besteht aus Kunststoff. Die Profil stäbe 4 sind als Gitterprofile ausgebildet und unter Bil dung eines über die Stufenbreite verlaufenden Kammerpro fils 7 an das eine freie Ende der Trittstufe 2 ange schlossen. Die Trittstufe 2 ist in den Seitenbereichen oberhalb der Profilstäbe 4 mittels dachfirstartig ange ordneter Stützstege 8 abgestützt, welche einerseits an den unteren Randbereich der Setzstufe 3 andererseits an den unteren Randbereich des Kammerprofils 7 angeformt sind. Die Stützstege 8 sind im Firstbereich und Profilstabbe reich mittels lamellenartiger Verstärkungsrippen 9, 9a miteinander verbunden, wobei sich die Verstärkungsrip pen 9 im Profilstabbereich L-förmig an die Profilstäbe 4 anschließen und den einen L-Schenkel bilden. Die Profil stäbe 4 weisen zur Bildung der Gitterprofile einen Ober gurt 10 und einen Untergurt 11 und beide Gurte verbindende Quer- und Diagonalrippen 12 auf. Obergurt 10 und Unter gurt 11 können auf einer Seite über eine Wange 13 mit einander verbunden sein, an welcher auch die Quer- und Diagonalrippen 12 angeformt sind. Die Setzstufe 3 der Fahrtreppenstufe 1 weist im Profilstabbereich über eine vorgegebene Stufenbreite massive Verstärkungsrippen 14 und zwischen den beiden randseitigen Verstärkungsrippen abschnitten einen mäanderförmigen Querschnitt 15 unter Beibehaltung des Rasters der gerippten Oberfläche auf. Die Profilstäbe 4 besitzen an ihren setzstufenseitigen Enden Verlängerungen 16 mit hinterschnittenen Lagerbuch sen 17 zum bewegungsspielfreien Einsetzen bzw. Einpressen von Lagerzapfen 18 für die unteren Laufrollen. Die Pro filstäbe 4 besitzen an ihren trittstufenseitigen Enden auf der Außenseite der Aufnahmen 5 für die Lagerachse mit den oberen Laufrollen Versteifungsrippen 19. Die Fahrtrep penstufe 1 weist in vorgegebenen Abständen über die Stufenbreite angeordnete Verstärkungsrippen 20 auf, welche orthogonal an die Trittstufe 2 und Setzstufe 3 angeformt sind.

Die Fahrtreppenstufe 1 bzw. die gesamte Stufenkonstruk tion besteht aus glasfaserverstärktem thermoplastischen Kunststoff. Hierbei handelt es sich um einen recyclebaren und dadurch umweltfreundlichen, wiederverwendbaren Kunst stoff.

Claims

1. Fahrtreppe mit durch Gelenkketten verbundenen Fahr treppenstufen mit oben und unten schienengeführten Lauf rollen, wobei die Fahrtreppenstufen jeweils eine Tritt stufe und eine sich im wesentlichen senkrecht an schließende Setzstufe sowie die Trittstufe und Setzstufe endseitig und beidseitig unter Dreieckbildung verbindende Profilstäbe und die Profilstäbe an ihrem trittstufensei tigen Ende Aufnahmen für eine Lagerachse mit Laufrollen und an ihren setzstufenseitigen Enden Lagerzapfen für Laufrollen aufweisen, dadurch gekenn zeichnet, daß die Fahrtreppenstufen (1) aus Kunst stoff bestehen und die Profilstäbe (4) als Gitterprofile ausgebildet und unter Bildung eines über die Stufenbreite verlaufenden Kammerprofils (7) an das eine Ende der Tritt stufe (2) angeschlossen sind.

2. Fahrtreppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trittstufe (2) in den Seitenbereichen oberhalb der Profilstäbe (4) mittels dachfirstartig angeordneter Stützstege (8) abgestützt ist, welche einerseits an den unteren Randbereich der Setzstufe (3) andererseits an den unteren Bereich des Kammerprofils (7) angeformt sind.

3. Fahrtreppe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß die Stützstege (8) im Firstbereich und Pro filstabbereich mittels lamellenartiger Verstärkungsrip pen (9, 9a) miteinander verbunden sind, wobei sich die Verstärkungsrippen (9) im Profilstabbereich L-förmig an die Profilstäbe (4) anschließen und einen L-Schenkel bilden.

4. Fahrtreppe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilstäbe (4) einen Obergurt (10) und einen Untergurt (11) und beide Gurte verbindende Quer- und Diagonalrippen (12) aufweisen.

5. Fahrtreppe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß Obergurt (10) und Untergurt (11) auf einer Seite über eine Wange (13) miteinander verbunden sind.

6. Fahrtreppe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Setzstufe (3) der Fahrtreppen stufe (1) im Profilstabbereich über eine vorgegebene Stufenbreite massive Verstärkungsrippen (14) und zwischen den beiden Verstärkungsrippenabschnitten einen mäander förmigen Querschnitt (15) unter Beibehaltung des Rasters der gerippten Oberfläche aufweist.

7. Fahrtreppe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilstäbe (4) an ihren setz stufenseitigen Enden Verlängerungen (16) mit hinter schnittenen Lagerbuchsen (17) zum bewegungsspielfreien Einsetzen von Lagerzapfen (18) für die unteren Laufrollen aufweisen.

8. Fahrtreppe nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilstäbe (4) an ihren tritt stufenseitigen Enden auf der Außenseite der Aufnahmen (5) für die Lagerachse mit den oberen Laufrollen Verstärkungs rippen (19) aufweisen.

9. Fahrtreppe nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrtreppenstufe (1) in vorge gebenen Abständen über die Stufenbreite angeordnete Ver stärkungsrippen (20) aufweist, die orthogonal an die Trittstufe (2) und Setzstufe (3) angeformt sind.

10. Fahrtreppe nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrtreppenstufen (1) aus glas faserverstärktem thermoplastischen Kunststoff bestehen.