DE4121489A1 - Ofenanlage als zwischenspeicher hinter einer duennbrammengiessanlage - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Ofenanlage als Zwischenspeicher zwischen der einer Dünnbrammengießanlage nachgeschalteten dornlosen Aufwickelvorrichtung für den bandförmigen Gußstrang und seiner mit dem nachfolgenden Walzwerk korrespondierenden Abwickelvorrichtung.

Durch die deutsche Offenlegungsschrift 32 41 745 ist ein verfahren und eine Vorrichtung zum Herstellen von warmgewalztem Stahlband aus stranggegossenem Vormaterial bekannt geworden, bei dem der bandförmige Gußstrang in einer Aufwickelvorrichtung zu einem Bund geformt wird. Dieses Bund wird nach Erreichen des Bundgewichtes in einen Ofen eingeführt, der als Zwischenspeicher ausgebildet ist. Gleichzeitig dient der Ofen vorzugsweise dem Warmhalten bzw. dem erneuten Erwärmen des von der Auf- in die nachfolgende Abwickelvorrichtung überführten Bundes, so daß Gießhitze weitgehend erhalten werden kann.

Der Stand der Technik versucht damit, das Problem des Inlinewalzens von kontinuierlich aus der Stranggießanlage austretendem Vormaterial zu lösen. Die Schwierigkeiten bestehen darin, daß die maximale Gießgeschwindigkeit, mit der der Strang die Stranggießanlage verläßt, viel geringer ist, als die niedrigst mögliche Walzgeschwindigkeit eines herkömmlichen Walzgerüstes. Das Problem läßt sich kompensieren, wenn der Gußstrang zu einem Bund aufgewickelt, in gewünschter Länge abgetrennt und das aufgewickelte Bund alsdann wieder zur Einführung in das Walzwerk abgewickelt wird. Dadurch wird es möglich, unterschiedliche Geschwindigkeiten einzuhalten, indem eine Pufferzone zwischen Stranggießanlage und Walzwerk geschaffen wird.

Ein weiteres Problem derartiger Anlagen besteht darin, daß neben den unterschiedlichen Auf- und Abwickelgeschwindigkeiten der Bunde auch Störungszeiten zu kompensieren sind, die im der Dünnbrammengießanlage nachgeschalteten Walzwerk auftreten können. Auch sind Zeiten zu überbrücken, die durch Umbau und Wartungsarbeiten im Walzwerk erforderlich sind.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Ofenanlage zwischen Auf- und Abwickelvorrichtung es Gußstranges zu schaffen, mit der neben einer guten Wärmeführung für das Gußmaterial ggfs. ein Nachwärmen der Bunde ermöglicht wird und die eine große Speicherkapazität vor der nachgeordneten Walzstraße schafft.

Die Ofenanlage ist erfindungsgemäß gekennzeichnet durch ein Palettenumlaufsystem, bestehend aus taktweise durch den Ofen transportierbaren Palettenwagen (Herd-Durchstoß-Wagen) die am Ofenein- und -ausgang querverschiebbar sowie seitlich neben dem Ofen rückführbar sind, wobei die Plattformen der unmittelbar mit ihren Stirnseiten aneinanderstoßenden Palettenwagen, aus gering wärmeleitfähigem Material hergestellten Aufnahmesätteln für die Gußstrangbunde versehen sind.

Mit dem vorgeschlagenen Palettenwagenumlaufsystem wird eine Transporteinrichtung für die Gußstrangbunde geschaffen, bei der die Gefahr der Verformung der Bunde durch Transportmittel sehr gering ist, weil diese in Aufnahmesätteln sicher geführt sind. Ein Wärmefluß vom Gußstrangbund an das Transportsystem erfolgt kaum, weil die Aufnahmesättel aus gering wärmeleitfähigem Material, beispielsweise Keramik bestehen. Ein Auskühlen von Bundsegmenten, was für die Weiterverarbeitung der Bunde unzulässig ist, kann dadurch nicht entstehen. Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß durch das Palettensystem und dessen Notwendigkeit der Rückführung der Paletten letztere im Rückführungsbereich ebenfalls die Gußstrangbunde tragen können, so daß neben dem eigentlichen Ofen auch der Rückführbereich der Paletten als Zwischenspeicher für die Gußstrangbunde verwendet werden kann. Da das Palettenumlaufsystem einen geschlossenen Kreislauf bildet, können die im Rücklaufbereich gespeicherten Bunde erneut in den Ofen eingesetzt werden, bis die nachfolgende Walzstraße wieder betriebsbereit ist.

In einer günstigen Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß zum Querverschieben der Palettenwagen diese auf Transferwagen auf schiebbar sind, welche ihrerseits auf Fahrbahnen quer zur Fahrbahn der Palettenwagen verschiebbar sind. Vorzugsweise sind die Palettenwagen und die quertransportierenden Transferwagen auf Schienen verfahrbar. Die Transferwagen stellen die Querverbindung zwischen der Abwickelstation bzw. der Aufwickelstation und dem Ofen sowie dem Rückführbereich der Palettenwagen dar.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß zur Übergabe der gewickelten Gußstrangbunde auf den Palettenwagen und zum Übergeben vom Palettenwagen an die Abwickelvorrichtung je eine das Bund ergreifende Manipulationsvorrichtung vorgesehen ist, die zwischen Aufwickel- bzw. Abwickelvorrichtung und Palettenwagen verfahrbar ist. Das gewickelte und entsprechend dem Bundgewicht abgetrennte Gußstrangbund wird mit Hilfe der Manipulationsvorrichtung ergriffen und aus der Aufwickelvorrichtung herausgehoben. Durch Verfahren der Manipulationsvorrichtung in den Bereich der auf dem Transferwagen angeordneten Palettenwagen kann das Bund auf den Palettenwagen bzw. dessen Aufnahmesattel abgelegt und durch Querverfahren des Transferwagens und Verschieben des Palettenwagens in Ofendurchlaufrichtung in den geöffneten Ofen eingeführt werden. Dadurch, daß mehrere Palettenwagen hintereinander angeordnet sind und mit ihren Stirnflächen aneinanderstoßend, ihre Plattformen einen geschlossenen Herdboden des Ofens bilden, werden beim Einstoßen des mit dem aufgewickelten Gußstrangbund beladenen Palettenwagen in den Ofen gleichzeitig alle im Ofen befindlichen Palettenwagen um eine Position weitergeschoben und der letzte Palettenwagen wird aus der geöffneten Ofenausgangstür auf einen dort angeordneten Transferwagen aufgeschoben. In gleicher Weise werden weitere Palettenwagen behandelt. Die ofenausgangsseitige Manipulationsvorrichtung ergreift das herausgeschobene und ggfs. querverfahrene Bund und übergibt es der Abwickelvorrichtung vor dem Walzwerk.

In einer besonders günstigen Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der zum Rückführen der Palettenwagen vorgesehene Bereich der Ofenanlage eingebaut ist. Die Rückführbahn oder -schiene für die Paletten, welche seitlich neben dem Ofen verläuft ist nach diesem Vorschlag beispielsweise mit einer Wärmehaube versehen, so daß Gußstrangbunde, die vom Walzwerk bzw. der Abwickelvorrichtung nicht übernommen werden können, dort gespeichert werden können. Aber auch für die Rückführung leerer Palettenwagen ist die Einhausung von Bedeutung, weil sie ein Auskühlen der Aufnahmesättel für die Bunde verhindert.

Das Gehäuse kann nach einem ausgestaltenden Merkmal der Erfindung wärmegedämmt oder auch beheizbar sein.

Bei mehrsträngigen Dünnbrammengießanlagen ist der Ofen vorzugsweise in Linie mit dem Walzwerk angeordnet und beidseitig des Ofens ist je eine Transportbahn zum Rückführen der Palettenwagen vorgesehen.

Bei einsträngigen Dünnbrammengießanlagen kann der Ofen und das Walzwerk in einer Linie angeordnet sein; die Rückführung der Palettenwagen erfolgt im Bypass. Natürlich kann bei einsträngigen Dünnbrammenanlagen eine Anordnung wie bei Mehrstranganlagen gewählt werden, wodurch der spätere Ausbau auf eine 2-Stranganlage ermöglicht wird.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben:
In der Zeichnungsfigur ist mit 1 die Dünnbrammengießanlage bezeichnet, der eine Umformeinheit, eine Pendelschere und die Anfahrstrangausziehvorrichtung folgen. Nach einem Induktionsofen oder anderem Heizsystem folgt die von der Erfindung betroffene Aufwickelvorrichtung für den bandförmigen Gußstrang 4, die mit 2 bezeichnet ist. Diese Aufwickelvorrichtung 2 arbeitet dornlos, sie ist in einem Gehäuse 3 angeordnet, welches ein Abkühlen des Gußstranges 4 verhindert. Die Aufwickelstation kann beheizbar sein.

Die im Ausführungsbeispiel dargestellte Dünnbrammengießanlage 1 ist zweisträngig; da gleiche Teile gleich bezeichnet sind, ist hier nur auf einen Strang bezug genommen.

Unmittelbar in Bandlaufrichtung hinter der Aufwickelvorrichtung 2 ist eine Manipulationsvorrichtung 5 für das Gußstrangbund 6 vorgesehen, die zwischen der Aufwickelvorrichtung 2 und dem Transferwagen 7 verschiebbar ist, welcher auf quer zur Dünnbrammengießanlage 1 angeordneten Fahrschienen 8 verfahrbar ist. Die Fahrschienen 8 verbinden gleichzeitig die Aufwickelvorrichtungen 2 beider Dünnbrammengießanlagen 1 miteinander; es sind zwei Transferwagen 7 vorgesehen. Auf den Transferwagen 7 sind Palettenwagen 9 derartig angeordnet, daß letztere quer zu den Fahrschienen 8 der Transferwagen 7 verschiebbar sind. In Verschieberichtung der Palettenwagen 9 und mit entsprechenden (nicht dargestellten) Fahrschienen auf dem Transferwagen 7 fluchtend sind Fahrschienen 10 innerhalb des Ofens 11 angeordnet, so daß die Palettenwagen 9 von den Transferwagen 7 mit Hilfe einer Stoßeinrichtung 12 bei geöffneten Ofentüren in den Ofen 11 eingeschoben werden können. Innerhalb des Ofens 11 sind mehrere Palettenwagen 9 hintereinander auf den Fahrschienen 10 verfahrbar, wobei die Palettenwagen 9 mit ihren Aufnahmeplattformen unmittelbar aneinanderliegend den Herdboden des Ofens 11 bilden. Beim Einstoßen eines Palettenwagens 9 in den vorderen Teil des Ofens 11 wird gleichzeitig ein anderer Palettenwagen 9 aus dem hinteren Teil des Ofens 11 herausgeschoben. Am hinteren Teil des Ofens 11 ist gleichfalls ein Transferwagen 7 positioniert, der ebenfalls quer zur Dünnbrammengießanlage 1 auf einer Fahrbahn 13 verfahrbar ist. Der aus dem Ofen 11 herausgeschobene Palettenwagen 9 mit dem aufliegenden Gußstrangbund 6 kommt auf dem Transferwagen 7 zur Ablage und kann mit diesem in eine Position verfahren werden, in der eine Übernahme des Gußstrangbundes 6 durch die Abwickelvorrichtung 14 erfolgen kann.

Auf diese Weise können beide Aufwickelvorrichtungen 2 im Anschluß an die Dünnbrammengießanlage 1 ihre Gußstrangbunde 6 dem Ofen 11 übergeben, der ggfs. nach Nachwärmung die Bunde 6 dem Walzwerk 15 weitergibt. Nach Übernahme der Gußstrangbunde 6 durch die Übernahmevorrichtung der Abwickelstation 14 werden die Palettenwagen 9 mit den Transferwagen 7 in Flucht mit Fahrbahnen 16 der Rückfördereinrichtung 17 gebracht und in gleicher Weise, nur in umgekehrter Richtung, taktweise zur ersteren Querförderanlage 8 zurücktransportiert.

Sollten Störungen im Walzwerk 15 auftreten, die ein Abwickeln der Bunde 6 unmöglich machen, so ist es durch die Erfindung vorgesehen, daß die Palettenwagen 9 mit den aufliegenden Gußstrangbunden 6 in den Bereich der Rückfördereinrichtung 17 der Ofenanlage transportiert und entgegen der Durchlaufrichtung durch den Ofen 11 zur ersten Querförderanlage 8 zurückgeführt werden. Auf diese Weise können die Bunde 6 zwischengespeichert werden, wobei die über der Rückfördereinrichtung 17 vorgesehene Wärmehaube 18 ein zu starkes Abkühlen der Bunde 6 verhindert. Durch Querfördern der Palettenwagen 9 auf den Transferwagen 7 des ersten Querförderers 8 können erstere erneut dem Ofen 11 zugeführt und dadurch im Kreislauf gespeichert werden.

Sollte eine noch größere Störung eintreten, so können die in der Zeichnung dargestellten beiden Rückfördereinrichtungen 17 zum Speichern von Bunden 6 verwendet werden, so daß auch große Stillstandszeiten überbrückbar sind.

Für den Fall, daß rückgeführte Gußstrangbunde 6 auf einem Transferwagen 7 in Walzposition verbleiben müssen, kann eine Warmhaltehaube 19 über den Gußstrangbund 6 gesetzt werden, um diesen vor zu starker Abkühlung zu schützen.

Claims (9)

1. Ofenanlage als Zwischenspeicher zwischen der einer Dünnbrammengießanlage nachgeschalteten dornlosen Aufwickelvorrichtung für den bandförmigen Gußstrang und seiner mit dem nachfolgenden Walzwerk korrespondierenden Abwickelvorrichtung, gekennzeichnet durch ein Palettenumlaufsystem, bestehend aus taktweise durch den Ofen (11) transportierbaren Palettenwagen (9), die am Ofenein- und -ausgang querverschiebbar (8, 13) sowie seitlich neben dem Ofen rückführbar (17) sind, wobei die unmittelbar aneinanderstoßenden Plattformen der Palettenwagen (9), aus Feuerfestmaterial bestehend, den Herdboden des Ofens (11) bilden und mit aus gering wärmeleitfähigem Material bestehenden Aufnahmesätteln für die Gußstrangbunde versehen sind.

2. Ofenanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Querverschieben der Palettenwagen (9) diese auf Transferwagen (7) aufschiebbar sind, welche ihrerseits auf Fahrbahnen (8, 13) quer zur Fahrbahn (10) der Palettenwagen verschiebbar sind.

3. Ofenanlage nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Palettenwagen und die Transferwagen auf Schienen (8, 10, 13, 16) verfahrbar sind.

4. Ofenanlage nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Übergabe der gewickelten Gußstrangbunde (6) auf den Palettenwagen (9) und zum Übergeben vom Palettenwagen (9) an die Abwickelvorrichtung (14) je eine das Bund (6) ergreifende Manipulationsvorrichtung (5) vorgesehen ist, die zwischen Aufwickel- (2) und Abwickelvorrichtung (14) und Palettenwagen (9) verfahrbar ist.

5. Ofenanlage nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der zum Rückführen der Palettenwagen (9) vorgesehene Bereich (17) der Ofenanlage eingehaust ist.

6. Ofenanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (18) wärmegedämmt und/oder beheizbar ist.

7. Ofenanlage nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei mehrsträngiger Dünnbrammengießanlage (1) der Ofen (11) in Linie mit dem Walzwerk (15) angeordnet ist und beidseitig des Ofens (11) je eine Transportbahn (16) zum Rückführen der Palettenwagen (9) vorgesehen ist.

8. Ofenanlage nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei einsträngiger Dünnbrammengießanlage (1) diese, der Ofen (11) und das Walzwerk (15) in einer Linie oder Z-Form angeordnet sind und die Rückführung der Palettenwagen (9) im Bypass erfolgt.

9. Ofenanlage nach Anspruch 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, daß auf die auf die Transferwagen aufgeschobenen Palettenwagen eine das Bund abdeckende Wärmehaltehaube (19) aufsetzbar ist.