DE4107435A1 - Bundverschluss - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Bundverschluß, insbesondere für Hosen, Röcke oder dergleichen, mit einer an einem Bundteil befestigten Rastschiene, auf welcher ein mit dem anderen Bundteil in Verbindung ste­ hender Schlitten verstell- und verrastbar geführt ist derart, daß dem Schlitten ein zwischen die Zähne der Rastschiene eingreifender Rastfinger zugeordnet ist.

Ein Bundverschluß dieser Art ist durch die US-PS 41 80 891 bekannt. Den Eingriff des Rastfingers bewirkt dort ein am Schlitten schwenkbar gelagerter Klapphebel. Letz­ terer ist doppelarmig. Der eine Arm dient als Betäti­ gungsgriff; der andere Arm setzt sich in den unmittelbar in die Rastlücken der Rastschiene eingreifenden Rastfin­ ger fort. Obwohl dort eine sehr schienennahe Klappachse realisiert ist, kommt es unter der Schwenkbewegung des Klapphebels zu Relativverschiebungen zwischen Rastschie­ ne und Schlitten und überhaupt zu einem recht hohen Zwängungsdruck. Liegen beispielsweise die Zahnlücken nicht einschwenkgerecht zum Rastfinger, kann es zu Be­ schädigungen der Zähne kommen. Als nachteilig wird auch der erhebliche Raumbedarf für die Abklapplage des Klapp­ hebels empfunden und die nicht ganz auszuschließende Gefahr des ungewollten Öffnens aufgrund zufälliger Berüh­ rungen am Klapphebel. Außerdem ist ein solcher Bundver­ schluß herstellungstechnisch recht aufwendig.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen gattungsgemäßen Bundverschluß baulich einfacher und trotzdem handhabungs­ günstiger auszubilden.

Gelöst ist diese Aufgabe durch die im Anspruch 1 angege­ bene Erfindung.

Die Unteransprüche sind vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Bundverschlusses.

Zufolge solcher Ausgestaltung ist ein baulich wesentlich vereinfachter gattungsgemäßer Bundverschluß erhöhten Gebrauchswerts erzielt: Der Schlitten selbst ist zu­ gleich Handhabe. Das Verstellen bzw. Verrasten findet nahezu ausschließlich in der Längen-Erstreckungsebene der Funktionsteile Schlitten/Rastschiene statt; quer dazu besteht praktisch kein Raumbedarf mehr, da auf den üblichen in aller Regel sperrig auszustellenden Klapphe­ bel verzichtet wird. Ein solcher Bundverschluß läßt sich im übrigen extrem flach gestalten, da ein Abweichen aus der Längen-Erstreckungsrichtung allenfalls um das Maß einer Zahnlückentiefe erfolgt. Diese liegt bei ca. 1-2 mm. Konkret ist so vorgegangen, daß der Rastfinger durch Querverlagerung des Schlittens zur Rastschiene außer Eingriff aus Sägezähnen der Rastschiene bringbar ist und die Sägezähne in der einen Richtung durch Verschieben des Schlittens auf der Rastschiene überspringbar sind. Die Betätigung beschränkt sich also auf eine einfache, gezielte Druckausübung auf den Schlitten, und zwar quer zur Erstreckungsrichtung der Rastschiene, und ein an­ schließendes Verschieben des Schlittens, um die Bundwei­ te weiter zu stellen. Es liegt eine optimale Version des sogenannten Push/Pull-Systems vor. Zwischenbauteile wie Klapphebel und dessen Lagermittel sind entbehrlich gewor­ den. Das Verschieben in Gegenrichtung, also das Verfah­ ren des Schlittens im Sinne einer Verkleinerung der Bundweite, kann einfach durch Ziehen am Schlitten gesche­ hen, wobei der ansteigende Zahnrücken der Sägezähne vom Rastfinger frei überlaufen wird. Überdies ist eine vor­ teilhafte Lösung erzielt durch eine sich an der Rücksei­ te der Rastschiene abstützende Feder des Schlittens zum Eindrücken des Rastfingers in die Zahnlücken der Rast­ schiene. Einerseits bewirkt die besagte Feder den funkti­ onsgerechten Zahneingriff, andererseits ist deren Feder­ kraft überwindbar aufgrund der willensbetont durchzufüh­ renden Querverlagerung des Schlittens zum Ausheben des Rastfingers. Da die Sägezahnstruktur sich auf der dem Kleidungsstück zugewandten Seite befindet, entfällt auch die relativ reibungsintensive Beanspruchung der auflie­ genden Kleidung, also des Jackets beispielsweise, so daß der sonst die Zahnrauhung überfangende, in dieser Hin­ sicht auch schützend wirkende Abdeckstreifen sogar ent­ fallen könnte. Ein solcher ist in der oben erwähnten Literaturstelle realisiert. Der Abdeckstreifen hat daher nunmehr noch allenfalls eine das Äußere des Kleidungs­ stückes hebende Funktion. Weiter erweist es sich als vorteilhaft, daß die Rastschiene einen im Mittelbereich verlaufenden Fuß ausbildet und die beiden seitlichen, vom Befestigungsgrund der Rastschiene frei abstehenden Bereiche, welche die Sägezahnstruktur aufweisen, von U-förmigen Schenkels des Schlittens übergriffen sind. Insgesamt liegt ein C-Querschnittsprofil vor, dessen Steg den Schlittenboden bildet, der sich in die C-Schen­ kel fortsetzt, um schließlich in die C-typischen, gegen­ einander gerichteten Einwinklungen überzugehen. Eine diesbezüglich optimale Führung ergibt sich durch in Verschieberichtung beabstandete, jeweils paarig ausgebil­ dete Schenkel des Schlittens. Zweckmäßig sitzen die Schenkel an den Enden des besagten Schlittens. Dabei ist so vorgegangen, daß Schenkel mit über die seitlichen Bereiche der Führungsabschnitte hinaus verlängerten Enden die Rastfinger formen. Diese sind zweckmäßig unter Berücksichtigung der Ausrichtung des Sägezahnrückens entsprechend schräg ansteigend gestellt. Weiter bildet die Rastschiene an der Rückseite deckend zum Rastschie­ nen-Fuß eine Annährille aus. Eine solche Rille reduziert die Materialanhäufung eines solchen Fußes; die Rastschie­ ne läßt sich daher leichter und vor allem auch schneller annähen. Was die den Schlitten in Rastposition belasten­ de Feder angeht, so ist diese zweckmäßig von einer in Längsrichtung des Schlittens verlaufenden Zunge des Schlittenbodens gebildet. Eine solche freigeschnittene Zunge kann durch Ausbiegen die gewünschte Vorspannung erhalten. Eine andere Möglichkeit besteht auch darin, die Zunge als einerends gelagerte Spangenfeder zu gestal­ ten. In Bezug auf die gewünschte gezielte, d. h. defi­ nierte Verkippung des Schlittens auf der Rastschiene, befindet sich der Wurzelbereich der Feder in Gegenüberla­ ge zum Führungsabschnitt der rein führend wirkenden Schen­ kel. Der lichte Abstand zwischen diesem Wurzelbereich und der korrespondierenden Innenflanke des Führungsab­ schnittes kann auf die Dicke der seitlichen Bereich der Rastschiene abgestimmt sein, so daß sich das federveran­ laßte Auskippen bzw. Ausschwenken auf das andere Schlit­ tenende beschränkt, wo sich der Rastfinger bzw. ein Rastfingerpaar befindet. Zur Optimierung der Gleitver­ hältnisse wird sodann vorgeschlagen, daß sich im Wurzel­ bereich der Feder eine über die gesamte Querbreite des Schlittens eine der Rückseite der Rastschiene zugewandte Konvexfläche befindet. Das freie Ende der Federzunge ist dagegen in Gegenüberlage zu den Rastfingern angeordnet. Weiter besteht eine vorteilhafte Ausgestaltung dadurch, daß die Breite der Federzungen größer ist als die Breite der Annährille der Rastschiene. Auf diese Weise wird eine recht große Führungsbreite für das Übergleiten der Federzunge genutzt. Um die Mechanik der Sicht entzogen am Kleidungsstück unterzubringen, läßt der Schlitten einen Durchtrittsschacht für einen Rastschienen-Abdeck­ streifen frei. Letzterer ist vor den Enden der Rastschie­ ne mit dem Bund quer vernäht. Der Durchtrittsschacht bildet zugleich eine vorteilhafte Führungsabstützung für den Abdeckstreifen. Weiter erweist es sich in diesem Zusammenhang baulich und zuordnungstechnisch noch als vorteilhaft, daß der Durchtrittsschacht durch vom Schlit­ tenboden rückseitig vorstehende Füße gebildet ist, deren Enden sich in abgewinkelt verlaufende Krampen-Befesti­ gungsschenkel fortsetzen. Die auslegerartigen Füße bil­ den die entsprechenden Distanzmittel und stellen im übrigen eine Flächenversteifung für den Schlittenboden dar. Eine in diesem Zusammenhang besonders ansetzgünsti­ ge Lösung besteht darin, daß die rückseitig vorstehen­ den, d. h. in Richtung des äußeren Bundteiles abgewinke­ lten Füße je einen Krampen-Umlenkkanal bilden. Ein sol­ cher Krampen-Umlenkkanal macht ein besonderes Widerlager entbehrlich; das Umlenk-Widerlager ist gleich am Schlit­ ten selbst realisiert. Eine baulich vorteilhafte Ausge­ staltung ergibt sich dabei dadurch, daß der Krampen­ dorn-Umlenkkanal durch Zurückfalten des an eine Einst­ eck-Durchbrechung anschließenden Bereichs der Füße und Unterschlagen ihres freien Endes unter den Randbereich des Schlittenbodens gebildet ist. Hierbei wird zweckmä­ ßig eine Kanallänge zugrundegelegt, die das völlig abge­ deckte Verschwinden des in aller Regel zugespitzten Krampendornes bewirkt. Dies ist sowohl aus optischen Gründen vorteilhaft als auch in gebrauchstechnischer Hinsicht, da keinerlei zu Verletzungen oder Beschädigun­ gen des Stoffes führende Spitzen freistehen. Um selbst bei großen Stoffdicken jedwedes Verlaufen des Krampendor­ nes auszuschließen, wird überdies so vorgegangen, daß der Zurückfaltabschnitt und der Unterschlagabschnitt innenseitig eine Führungssicke aufweisen. Diese kann beim Ausstanzen des günstigst aus einem Faltzuschnitt zu bildenden Schlittens gleich mitberücksichtigt sein durch entsprechendes Prägen oder Verformen. Eine solche Sicken­ bildung hat sogleich versteifende Wirkung, die gerade für ein am Schlitten selbst zu bildendes Widerlager von Bedeutung ist. Es kann daher sogar das gewohnte dünn­ wandige Material zum Einsatz kommen. Um ein leichtes, insbesondere verhakungsfreies Umlegen des Krampendornes noch zu begünstigen, verläuft der Innenscheitel zwischen Zurückfaltabschnitt und Unterschlagabschnitt in konkavem Bogen. Weiter wird vorgeschlagen, daß der lichte Quer­ schnitt des Krampen-Umlenkkanals sich zum inneren Ende hin verjüngt. Hier kann sogar noch die federnde Rück­ stellkraft der entsprechenden Abschnitte des Umlenkkanal­ es für eine nachhaltige Umlenk-Belastung des Krampendor­ nes genutzt werden. Um trotz dieser erst in der Endphase wirkenden Klemmkraft einen möglichst querschnittsgroßen Eingangsbereich für den Umlenkkanal zu schaffen, bringt die Erfindung noch in Vorschlag, daß die Verjüngung bis unter das entsprechende Dickenmaß des Krampendornes geht und die davor liegende Kanalzone und die Einsteck-Durch­ brechung einen größeren lichten Querschnitt von etwa dem zweifachen Dickenmaß des Krampendornes aufweisen. Bezüg­ lich des Eingangsbereichs kann es sich dabei als vorteil­ haft erweisen, daß der den Durchtrittsschacht definieren­ de Abschnitt des Fußes und der Zurückfaltabschnitt im wesentlichen parallel zueinander verlaufen und der Unter­ schlagabschnitt rechtwinklig eingeschlagen ist. Unter Beibehaltung des Wandungsprofils kann alternativ auch so vorgegangen werden, daß der Zurückfaltabschnitt spitz­ winklig zum Fußabschnitt verläuft und mit seiner nicht gesickten Partie der Innenfläche die Fuß/Schlittenboden- Eckkante praktisch tangiert. Hierdurch wird schon gleich zu Anfang das kontinuierliche Einlenken der Krampendorne bewirkt, die dann in der Endphase in vorteilhafter Wei­ terbildung spitzwinklig gegen den auf den Schlittenboden gerichteten Unterschlagabschnitt fahren und hier haken­ förmig abgelenkt bzw. sogar eingerollt werden.

Der Gegenstand der Erfindung ist nachstehend anhand zweier zeichnerisch veranschaulichter Ausführungsbeispie­ le erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 den erfindungsgemäß ausgebildeten Bundver­ schluß gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel an einer Hose in Seitenansicht, und zwar in etwa natürlicher Größe,

Fig. 2 die Draufsicht hierzu (unter Verzicht auf die Darstellung der Umlaufkrümmung),

Fig. 3 die Draufsicht auf den Schlitten in Einzeldar­ stellung,

Fig. 4 den Schnitt gemäß Linie IV-IV in Fig. 3,

Fig. 5 den Schnitt etwa gemäß Linie V-V in Fig. 1 (die Rastschiene selbst ist nicht im Schnitt dargestellt), und zwar in Verrastungsstellung,

Fig. 6 eine der Fig. 5 entsprechende Schnittdarstel­ lung, jedoch in Freigabestellung,

Fig. 7 den Schnitt gemäß Linie VII-VII in Fig. 5,

Fig. 8 den Schlitten in Einzeldarstellung, und zwar vom durchtrittsschachtseitigen Stirnende her gesehen,

Fig. 9 eine Variante des Schlittens, in Perspektive,

Fig. 10 die zugehörige Krampe, ebenfalls in Perspekti­ ve,

Fig. 11 eine weitere Variante des Schlittens mit Span­ genfeder,

Fig. 12 den erfindungsgemäß ausgebildeten Bundver­ schluß an einer Hose in Seitenansicht, und zwar in etwa natürlicher Größe, gemäß dem zwei­ ten Ausführungsbeispiel,

Fig. 13 die Draufsicht auf den Schlitten in Einzeldar­ stellung,

Fig. 14 den Schnitt gemäß Linie XIV-XIV in Fig. 13,

Fig. 15 den Schnitt gemäß Linie XV-XV in Fig. 12 (die Rastschiene selbst ist nicht im Schnitt darge­ stellt), und zwar in Verrastungsstellung,

Fig. 16 den Schnitt gemäß Linie XVI-XVI in Fig. 15,

Fig. 17 den Schlitten in Einzeldarstellung, und zwar vom durchtrittsschachtseitigen Stirnende her gesehen, jedoch unter Aufbrechen der den Kram­ pendorn-Umlenkkanal bildenden Füße,

Fig. 18 den Schnitt gemäß Linie XVIII-XVIII in Fig. 15,

Fig. 19 den Schlitten in perspektivischer Darstellung,

Fig. 20 die zugehörige Krampe, ebenfalls in Perspekti­ ve,

Fig. 21 den Schnitt gemäß Linie XXI-XXI in Fig. 17,

Fig. 22 eine der Fig. 17 entsprechende Darstellung unter Verdeutlichung einer Variante des Kram­ pendorn-Umlenkkanals und

Fig. 23 den Schnitt gemäß Linie XXIII-XXIII in Fig. 22.

Der auf einer Rastschiene 1 längsverschieblich geführte Bundverschluß besitzt einen Schlitten 2. Letzterer ist daran verstellbar und verrastbar geführt.

Die Rastschiene 1 weist eine gleichmäßige Sägezahnstruk­ tur auf; ihre Sägezähne sind mit 3 bezeichnet. Die dazwi­ schenliegenden Zahnlücken tragen das Bezugszeichen 4.

Die sperrend wirkenden, steilen Zahnflanken 3′ erstrec­ ken sich senkrecht zum Schienenverlauf. Der Zahnrücken 3′′ ist dagegen spitzwinklig verlaufend ausgerichtet. Die Zahnspitzen 3′′′ sind gekappt. Das Verhältnis der Flankenlänge steile Flanke 3′ zu Zahnrücken 3′′ beträgt ca. 1 : 2.

Die aus plastischem Material wie beispielsweise PA beste­ hende Rastschiene 1 besitzt einen grob V-förmigen, symme­ trischen Querschnitt, beherrscht durch eine zentral verlaufende, dem Schlitten 2 zugewandt offene Annährille 5. Letztere bildet in Gegenrichtung einen Fuß 6 aus. An diesen Längsmittelbereich a schließen seitlich abstehen­ de Bereiche b des flügelartigen Schienenprofils an. Diese Bereiche heben aufgrund des Fußes 6 deutlich vom Befestigungsgrund 7 eines inneren Bundteiles A ab. Die die Rastschiene 1 befestigende Annähnaht ist mit 8 be­ zeichnet.

Die seitlichen Bereiche b tragen auf der dem Befesti­ gungsgrund 7 zugewandten Seite die erläuterte Sägezahn­ struktur. In Erstreckungsrichtung der voneinander abge­ wandten seitlichen Bereiche b gesehen, nehmen die paarig angeordneten Reihen der Sägezähne 3 etwa die halbe Länge dieser Bereiche ein (Fig. 7). Außer der Rastfunktion erfüllen die besagten Sägezahne 3 noch die einer Stabili­ sierung des Übergangsbereichs zwischen dem den Fuß 6 bildenden Längsmittelbereich a und den seitlichen Berei­ chen b.

Wie Fig. 7 besonders deutlich entnehmbar, weist der sich an der Rastschiene 1 führende Schlitten 2, im Quer­ schnitt gesehen, ein C-Profil auf, welches die Randzone des Schienenkörpers U-förmig übergreift. Der vom Steg des C-Profiles gebildete Schlittenboden 9 setzt sich daran beiderends in randübergreifende Schenkel 10 fort. Diese sind rechtwinklig abgebogen und setzen sich ein­ wärts gerichtet in Führungsabschnitte 11 fort. Zwei Führungsabschnitte sind bzw. ein Paar der Führungsab­ schnitte 11 ist von solcher randübergreifender Länge, daß sie mit Abstand vor der Zahnstruktur d. h. den Säge­ zähnen 3 enden. Es handelt sich um die in den Fig. 5 und 6 linksseitig liegenden Führungsabschnitte 11.

Die rechtsseitig liegenden Führungsabschnitte 11 setzen sich über die Länge der anderen Führungsabschnitte fort, so daß sie mit ihren verlängerten Enden je einen Rastfin­ ger 12 formen. Die Rastfinger 12 respektive die eine Einheit damit bildenden Führungsabschnitte 11 sind in Anpassung an den spitzwinkligen Verlauf des Zahnrückens 3′′ konturentsprechend schräg gestellt. Der Schrägungs­ verlauf befindet sich im Mittelbereich der Rastfinger. Das der Unterseite des seitlichen Bereiches b zugewandte Ende des Rastfingers 12 verläuft dagegen parallel zum allgemeinen, im wesentlichen gestreckten Schienenver­ lauf. Gleiches gilt in Bezug auf das der gekappten Zahn­ spitze 3′′′ zugewandte, also höhere Ende des Rastfingers 12.

Die rechtsseitige Endflanke 12′ des Rastfingers 12 wirkt sperrend mit der korrespondierenden steilen Zahnflanke 3′ der Sägezähne 3 zusammen. Die gegeneinandergerichte­ ten Enden der Rastfinger 12 enden mit deutlichem Abstand vor den Schmallängsseiten des Fußes 6 (vgl. Fig. 7).

Der Schlitten 2 steht im Sinne des Rastfingereingriffs unter Federbelastung. Seine Feder ist mit 13 bezeichnet. Letztere sitzt am Schlittenboden 9. Sie stützt sich an der dem Betrachter zugewandten Rückseite 14 der Rast­ schiene 1 ab und zieht dadurch, wie aus Fig. 5 ersicht­ lich, den Rastfinger 12 in die dortige Zahnlücke 4 ein.

In dieser Stellung läßt sich der Schlitten 2, welcher fest mit einem den körpernäherliegenden Bundteil A abdec­ kenden Bundteil B verbunden ist, in Art eines Freiganges in Richtung des Pfeiles y verlagern, wobei die Rastfin­ ger 12 die Sägezähne ratschenartig frei überlaufen. Dieser Freigang liegt in Richtung einer Verringerung der Bundweite.

Soll dagegen die Bundweite größer eingestellt werden, so bedarf es der willensbetonten Ausübung einer Druckkraft in Richtung des Pfeiles P (vgl. Fig. 5) gegen den Schlit­ ten 2 respektive den ihn haltenden Bundteil B. Es liegt dann die aus Fig. 6 ersichtliche Freigabestellung vor, in welcher der Schlitten 2 entgegen der Pfeilrichtung y verlagert werden kann. Die entsprechende Querverlagerung des Schlittens 2 ist möglich, weil dieser einen in die­ ser Richtung liegenden Freiraum F berücksichtigt, der mindestens der Eingriffstiefe bzw. -höhe der Sägezähne 3 entspricht. Über den abgestumpften Zahnspitzen der Säge­ zähne liegt überdies ein freier Ausweichbereich z, wel­ cher mindestens der Gesamthöhe des schräggestellten Rast­ fingers 12 zum Befestigungsgrund 7 hin entspricht.

Die Führungsabschnitte 11 am linksseitigen Ende des Schlittens 2 weisen keinen entsprechenden Freiraum F auf; dort ist vielmehr eine enge Führungsanlage gewählt, abgestimmt auf die Dicke der seitlichen Bereiche b. Dort liegt auch der Wurzelbereich W der Feder 13, welche Feder sich in Führungsrichtung des Schlittens 2 er­ streckt. Gleitbegünstigend wirkt sich dabei aus, daß im besagten Wurzelbereich W der Feder 13 sich eine über die gesamte Querbreite des Schlittens 2 verlaufende Konvexfläche 15 erstreckt. Diese ist der Rückseite 14 der Rastschiene 1 zugewandt. Erzeugt ist die Konvexflä­ che 15 einfach durch Eindrücken einer Quersicke im dorti­ gen Abschnitt des keilförmigen Schlittens 2.

Gleit- und auch kippfördernd wirkt sich eine Ausbildung der dortigen Führungsabschnitte 11 noch insofern aus, als die der seitlichen Bereiche b zugewandte Gleitfläche beiderends gebrochen ist. Die entsprechende Fassung 16 ergibt sich aus Fig. 5.

Die Breite der gemäß den Fig. 3 und 7 von freigeschnitte­ nen Lappen des Schlittenbodens 9 gebildeten Feder 13 ist so gewählt, daß die Feder 13 nicht in die Annährille 5 hineinragt, sondern sich auf der glatten Restbreite der Rückseite 14 führt. Besagte Annährille 5 verläuft dec­ kend zum Rastschienen-Fuß 6. Sie nimmt nur eine Teilbrei­ te des besagten Fußes 6 ein (vgl. Fig. 7).

Nach Fig. 3 ist die aus einer längsverlaufenden Zunge des Schlittenbodens 9 geschaffene Feder 13 auch noch gefenstert. Die entsprechende fensterartige Durchbre­ chung, die zwei recht schmale Federschenkel 13′ beläßt, ist mit 17 bezeichnet. Ein am freien Ende der Feder 13 liegender Quersteg bildet den Federkopf 18, welcher zur Erhöhung der Gleitfreudigkeit quergerundet, zumindest aber an den schienenseitigen Querkanten gefast ist.

Bei der Variante gemäß Fig. 9 ergibt sich diesbezüglich sogar eine deutliche Quereinrollung des Federkopfes 18. Hier liegt eine zentrale Zunge als Feder 13 vor, welche seitlich von Einrollungen 19 begleitet ist. Letztere enden im Wurzelbereich W der Feder 13. Die seitlichen Einrollungen 19 übernehmen hier die oben beschriebene Funktion des Wurzelbereiches W. Unter Berücksichtigung der Kippverlagerung des Schlittens 2 in diesem Bereich sind dort die Führungabschnitte 11 schräg gestellt, um den für die Kippbewegung notwendigen Freigang zu bilden. Die Divergenz zur Ebene des Schlittenbodens 9 liegt in Richtung des dortigen Schlittenendes.

Die Variante gemäß Fig. 11 setzt auf eine andere Art der Federausbildung, indem dort eine Spangenfeder als Feder 13 verwendet wird. Diese ist U-förmig gestaltet und wurzelseitig mit achsenartigen Abwinklungen 20 versehen, die in dortigen Einrollungen 19 ihre Aufnahme und Festle­ gung finden. Die axiale Länge der auswärts gerichteten Abwinklungen 20 ist so, daß eine Steckmontage unter Nutzung des zwischen den beiden Einrollungen 19 liegen­ den freien Abstandes möglich ist. Das freie Ende der Feder 13 weist wiederum eine konvexe Gestalt auf im Sinne der Ausbildung der Federköpfe 18 beschriebene Art. Die die Vorspannung bildende Abhebung der Feder 13 er­ gibt sich durch eine in Längsrichtung liegende Abknic­ kung 21 im Bereich nahe des Fesselungsendes der Feder 13. Dort liegen kurze Abschnitte der aus Draht geschaffe­ nen Spangenfeder auf der Innenseite des Schlittenbodens 9 abgestützt auf. Die übrigen Gestaltungselemente sind der oben beschriebenen Ausgestaltung entsprechend. Die Bezugsziffern sind, ohne textliche Wiederholungen, sinn­ gemäß angewandt.

Zur Erzeugung der Vorspannung der Feder 13 bzw. zur Erzielung der Wirkungsmöglichkeit überhaupt, ist zwi­ schen den Schenkeln 10 respektive den Führungsabschnit­ ten 11 ein genügender lichter Raum belassen.

Mit Ausnahme der Variante gemäß Fig. 9 sind am Schlitten 2 noch Vorkehrungen dahingehend getroffen, daß im Rücken des Schlittens 2, und zwar zwischen diesem und dem ihn tragenden Bund B ein Durchtrittsschacht 22 verbleibt. Ein solcher Durchtrittsschacht 22 dient zum Einziehen eines den Bundverschluß der Sicht entzogen überfangenden Rastschienen-Abdeckstreifens 23. Letzterer wird bei Montage des Bundverschlusses beiderends vor den Enden der Rastschiene 1 am körpernäheren Bundteil A angenäht (vgl. Fig. 1). Die nicht zusätzlich von einem Hosenta­ schenaufschlag 24 überdeckte Endzone des Abdeckstreifens 23 hat eine Annähstelle 25; die andere, vor dem linken Ende der Rastschiene 1 liegende, trägt das Bezugszeichen 26.

Erzielt ist der Durchtrittsschacht 22 durch vom Schlit­ tenboden 9 ausgehende, in Richtung des abdeckenden Bund­ teils B vorstehende Füße 27. Letztere gehen nach ihrer rechtwinkligen Abknickung in auswärts abgewinkelte Enden über, welche Krampen-Befestigungsschenkel 28 formen. Es handelt sich um ösenartige Fortsätze mit einer Durchbre­ chung 29. Das zugehörige U-förmige Krampenteil ergibt sich aus Fig. 10 und ist mit 30 bezeichnet. Seine ab­ gewinkelten Schenkel sind zugespitzt zu Krampendornen 31, die, die Durchbrechung 29 durchstechend, auf der Rückseite der Befestigungsschenkel 28 umgelegt sind. Statt einer durchgehenden Spitzung der Krampendorne 31 genügt auch lediglich eine Endzuspitzung.

Die Variante Fig. 11 weicht insofern ab, als dort die besagten Füße 27 zwischen den hintereinanderliegenden Führungsabschnitten 11 wurzeln und dort von den entspre­ chend zurückgeschnittenen Schenkeln 10 ausgehen. Sie fallen zunächst dachartig ab, um dann in die eigentli­ chen, den Durchtrittsschacht 22 begrenzenden Füße 27 einzulaufen, an die sich hier unmittelbar eine Krampe 31 anschließt. Deren Breite ist geringer als die der Füße 27, so daß dort verbleibende Schultern 32 satt auf der Befestigungsfläche des Bundteiles B aufsetzen. Die zuge­ hörige Gegenhalteplatte, welche auf der Außenseite des Bundteiles B liegen würde, ist nicht dargestellt.

Die Funktion ist, kurz zusammengefaßt, wie folgt:
Zur Reduzierung der Bundweite wird einfach der Hosenta­ schenaufschlag (Bundteil B) erfaßt und in Richtung des Pfeiles y gezogen. Die Rastfinger 12 überspringen dabei die Sägezahnstruktur, um nach Loslassen des Schlittens wieder in die sperraktive Stellung federbelastet zurück­ zufallen. In dieser sperraktiven Stellung tritt die Endflanke 12′ des Rastfingers 12 gegen die steile Zahn­ flanke 3′ (vgl. Fig. 5).

Soll dagegen die Bundweite vergrößert werden, so bedarf es nur einer zahnaushebenden Querverlagerung des Schlit­ tens in Richtung des Pfeiles P (Fig. 6) und einer Schie­ beverlagerung des Schlittens 2 entgegen der Richtung des Pfeiles y. Diese Verlagerung geschieht entgegen der Kraft der Feder 13 und unter leichtem Kippen des Schlit­ tens 2 um das wurzelbereichsseitige Ende des Schlittens. Die rückwärtige Endflanke 12′ des Rastfingers hebt sich dabei über die Steilflanke 3′ des Sägezahnes 3 hinaus und kann so im freien Abstandsbereich z nach rechts fahren. Mit Erreichen der gewünschten neuen Position wird die Druckbelastung aufgehoben und der Schlitten 2 schwenkt federbelastet in die sperraktive Stellung ein.

Der Bundverschluß gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel (Fig. 12 bis 23) ist, was die Rastfunktion und den Freigang angehen, prinzipiell gleichen Aufbaues. Die Bezugsziffern sind sinngemäß eingetragen, ohne jedoch auf textliche Wiederholungen zurückzugreifen. Die Betäti­ gungsrichtung hat gewechselt, da dieser Verschluß eine andere, d. h. rechtsseitige Steilflanken-Ausrichtung hat.

Die Weiterbildung besteht in der andersartigen Anschlag­ weise dieses Bundverschlusses. Es handelt sich um eine Anschlagweise, die auf ein besonderes Umlenk-Widerlager verzichten kann. Dieses Umlenk-Widerlager ist am Schlit­ ten 2 selbst realisiert.

Diesbezüglich ist so verfahren, daß die rückseitig vor­ stehenden, also in Richtung des aufliegenden Bundes B liegenden Füße 27 je einen Krampendorn-Umlenkkanal 33 bilden. Der Krampendorn 31 wird also nicht mehr auf der Rückseite der Befestigungsschenkel 28 umgelegt. Vielmehr sind diese Befestigungsschenkel 28 bei dem Ausführungs­ beispiel der Fig. 12 bis 23 beim Ausstanzvorgang länger bemessen. Dieser längere Abschnitt wird im An­ schluß an den Befestigungsschenkel 28, genauer im An­ schluß an die Einsteck-Durchbrechung 29 in Gegenrichtung zur abstehenden Erstreckung der Füße 27 zurückgefaltet.

Der zurückgefaltete Abschnitt ist im Nachfolgenden konse­ quent als Zurückfaltabschnitt 34 bezeichnet. Der Zurück­ faltabschnitt 34 geht sodann in ein Unterschlagabschnitt 35 über. Der Unterschlag ist einwärts gerichtet, also quer zur Erstreckung der Rastschiene 1 verlaufend. Es wird auf Fig. 17 verwiesen. Dort, wie auch in anderen Figuren, ist klar erkennbar, daß es sich bezüglich des Unterschlagabschnittes 35 um das freie Ende der die Füße 27 bildenden Materiallappen handelt. Dieses freie Ende erstreckt sich unter den dortigen Randbereich 9′ des Schlittenbodens 9. Wie aus Fig. 17 weiter erkenn­ bar, verläuft der Innenscheitel zwischen Zurückfaltab­ schnitt 34 und Unterschlagabschnitt 35 in konkavem Bogen 36. Der Bogen 36 nimmt gut ein Drittel des peripheren Abschnitt des Krampendorn-Umlenkkanals 33 bildenden Lappens ein. Der über die Einsteck-Durchbrechung 29 stoffdurchstehend eintretende Krampendorn 31 wird da­ durch verhakend in Richtung des Seitenrandes der Schiene 1 umgelenkt, ohne hier jedoch frei vorzutreten. Der Kram­ pendorn 31 bleibt vielmehr verdeckt im spaltförmigen Umlenkkanal 33.

Wie aus Fig. 17 zudem hervorgeht, nehmen bei dieser Variante der den Durchtrittsschacht 22 definierende Abschnitt des Fußes 27 und der Zurückfaltabschnitt 34 einen im wesentlichen parallelen Verlauf zueinander.

Die Variante gemäß Fig. 22 sieht dagegen einen Profil­ verlauf derart vor, daß der Zurückfaltabschnitt 34 spitz­ winklig verläuft zum Fußabschnitt, also zum Fuß 27. Der Schrägungswinkel liegt bei ca. 30°. Die entsprechende Schräglage und die hier etwas größer gewählte Länge des Zurückfaltabschnitts 34 führen dazu, daß der dortige, hier etwas enger gewählte konkave Bogen 36 noch hinter die dortige Fuß/Schlittenboden-Eckkante 37 zurücktritt.

Bei auch hier im wesentlichen rechtwinkliger Abwinklung des Unterschlagabschnitts 35 läuft letzterer folglich ebenfalls spitzwinklig gegen den Schlittenboden 9 gerich­ tet aus.

In beiden Varianten befindet sich innenseitig des Zu­ rückfaltabschnitts 34, des konkaven Innenscheitels (Bogen 36) und innenseitig des Unterschlagabschnitts 35 eine durchgehend verlaufende Führungssicke 38. Ihr durch einfachen Wandungsversatz realisierte Rinnenstruktur wird deutlich aus den Fig. 21 und 23. Die Führungssic­ ke 38 ist auf die maximale Breite des flachen, symme­ trisch zugespitzen Krampendornes 31 abgestimmt. Sie erstreckt sich in der Symmetrieebene der Füße 27 der beiderseits einer erhabenen, die nicht gesickte Partie der Innenfläche bildende Materialzone, die etwa der halben Führungssickenbreite entspricht. Die Führungssic­ ke 38 stabilisiert den das Krampenumlenk-Widerlager bildenden Abschnitt des Schlittens 2. In der gleichen Querrichtung verläuft auch ein Sickenpaar 39, welches den befestigungsseitigen Bereich des Schlittenbodens 9 versteift. Die entsprechende Maßnahme ist auch in der Variante gemäß Fig. 4 getroffen.

Bei der Variante Fig. 17 tritt der Krampendorn 31 zu­ nächst der diesbezüglichen Einsteckrichtung folgend linear in den Anfangsbereich des Umlenkkanales 33 ein.

Gemäß Variante Fig. 22 erfolgt dagegen praktisch gleich zu Anfang schon, unmittelbar nach Passieren der vorge­ schalteten Einsteck-Durchbrechung 29 das hakenbildende Umlenken des Krampendornes 31. Hier zwingt sich das freie Ende des Krampendornes 31 durch eine Verengungszo­ ne sprich Verjüngung V. Diese Verjüngung liegt etwa im Mittelbereich des Umlenkkanales 33. Gebildet ist diese Verjüngung durch den spitzwinkligen Verlauf des Zurück­ faltabschnitts 34 und die Nähe der nichtgesickten Partie der Innenfläche zur Fuß/Schlittenboden-Eckkante 37.

Die Variante gemäß Fig. 17 sieht dagegen eine entspre­ chende Verjüngung V am inneren Ende des Krampendorn-Um­ lenkkanales 33 vor. Auch hier geht die Verjüngung V bis unter das entsprechende Dickenmaß des Krampendornes 31. Die davorliegende Kanalzone des Umlenkkanals 33 und die fensterartige, lang rechteckige Einsteck-Durchbrechung 29 nehmen dagegen einen deutlich größeren lichten Quer­ schnitt ein als das lichte Maß des inneren Ende des Umlenkkanales 33. Es handelt sich um eine solche in Dickenrichtung gemessene Breite, die etwa dem zweifachen Dickenmaß des Krampendornes 31 entspricht.

In allen Fällen liegt nach Ansetzen des auch hier U-för­ migen Krampenteils 30 ein dreilagiges Wandungspaket vor, bestehend aus dem den Fuß 27 bildenden Abschnitt, dem Krampendorn 31 und der abgewinkelten, untergefalteten Materiallage, bestehend aus Zurückfaltabschnitt 34, Innenscheitel und Unterschlagabschnitt 35 (vergleiche Fig. 18). Bezüglich Variante Fig. 22 besteht aufgrund der dortigen Profilführung durch den praktisch dreiseiti­ gen Freiraum 40 sogar eine Einrollzone für das freie Ende des Krampendornes 31. Die entsprechende Einroll-Ma­ terialverdickung wirkt dann wie ein sich gegen die Unter­ seite des Schlittenbodens 9 legender Anker, der die Verjüngung V nicht ohne weiteres in Gegenrichtung zur Einsteckrichtung des Krampendornes 31 passieren kann. Diese Lösung erweist sich als besonders sicher.

Die Funktion des Ausführungsbeispieles der Fig. 12 bis 23 entspricht der zum ersten Ausführungsbeispiel beschriebenen.

Die in der vorstehenden Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung von Bedeutung sein. Alle offenbarten Merkmale sind erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Priori­ tätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhalt­ lich mit einbezogen.

Claims (23)

1. Bundverschluß, insbesondere für Hosen, Röcke oder dergleichen, mit einer an einem Bundteil (A) befestigten Rastschiene (1), auf welcher ein mit dem anderen Bund­ teil (B) in Verbindung stehender Schlitten (2) verstell- und verrastbar geführt ist derart, daß dem Schlitten (2) ein zwischen die Zähne der Rastschiene (1) eingreifender Rastfinger (12) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastfinger (12) durch Querverlagerung des Schlit­ tens (2) zur Rastschiene (1) hin außer Eingriff aus Sägezähnen (3) der Rastschiene (1) bringbar ist und die Sägezähne (3) in der einen Richtung (Pfeil y) durch Verschieben des Schlittens (2) auf der Rastschiene (1) überspringbar sind.

2. Bundverschluß, insbesondere nach Anspruch 1, gekenn­ zeichnet durch eine sich an der Rückseite (14) der Rast­ schiene (1) abstützende Feder (13) des Schlittens (2) zum Eindrücken des Rastfingers (12) in die Zahnlücken (4) der Rastschiene (1).

3. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastschiene (1) einen im Längsmittelbereich (a) verlaufenden Fuß (6) ausbildet und die beiden seitli­ chen, vom Befestigungsgrund (7) der Rastschiene (1) frei abstehenden Bereiche (b), welche die Sägezahnstruktur aufweisen, von U-förmigen Schenkeln (10) des Schlittens (2) umgriffen sind.

4. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch in Verschieberichtung beabstandete, jeweils paarig ausgebil­ dete, einwärts gerichtete Schenkel (10) des Schlittens (2).

5. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Schenkel (10) mit über die seitlichen Bereiche (b) der Führungsabschnitte (11) hinaus verlängerten Enden die Rastfinger (12) formen.

6. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastschiene (1) an der Rückseite (14) deckend zum Rastschienen-Fuß (6) eine Annährille (5) ausbildet.

7. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (13) von einer in Längsrichtung des Schlit­ tens (2) verlaufenden Zunge des Schlittenbodens (9) gebildet ist.

8. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zunge als einerends gelagerte Spangenfeder (Fig. 11) gestaltet ist.

9. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Wurzelbereich (W) der Feder (13) in Gegenüberla­ ge zum Führungsabschnitt (11) des Schenkels (10) angeord­ net ist.

10. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Wurzelbereich (W) der Feder (13) sich eine über die gesamte Querbreite des Schlittens (2) erstreckende, der Rückseite der Rastschiene (1) zugewandte Konvexflä­ che (15) befindet.

11. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende der Feder in Gegenüberlage zu den Rastfingern (12) angeordnet ist.

12. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite der Feder (13) größer ist als die Breite der Annährille (5) der Rastschiene (1).

13. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Durchtrittsschacht (22) im Schlitten (2) für einen Rast­ schienen-Abdeckstreifen (23).

14. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchtrittsschacht (22) durch vom Schlittenboden (9) rückseitig vorstehende Füße (27) gebildet ist, deren Ende sich in abgewinkelt verlaufende Krampen-Befesti­ gungsschenkel (28) fortsetzen.

15. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die rückseitig vorstehenden Füße (27) je einen Kram­ pendorn-Umlenkkanal (33) bilden.

16. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Krampendorn-Umlenkkanal (33) durch Zurückfalten des an eine Einsteck-Durchbrechung (29) anschließenden Endes der Füße (27) und Unterschlagen ihres freien Endes unter den Randbereich (9′) des Schlittenbodens (9) gebildet ist.

17. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zurückfaltabschnitt (34) und der Unterschlagab­ schnitt (35) innenseitig eine Führungssicke (38) aufwei­ sen.

18. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenscheitel zwischen Zurückfaltabschnitt (34) und Unterschlagabschnitt (35) in konkaven Bogen (36) verläuft.

19. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der lichte Querschnitt des Krampendorn-Umlenkka­ nales (33) sich zum inneren Ende hin verjüngt (Verjüngung V).

20. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verjüngung (V) bis unter das entsprechende Dic­ kenmaß des Krampendornes (33) geht und die davorliegen­ de Kanalzone und die Einsteck-Durchbrechung (29) einen größeren lichten Querschnitt von etwa dem zweifachen Dickenmaß des Krampendornes (31) aufweisen.

21. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der den Duchtrittsschacht (22) definierende Ab­ schnitt des Fußes (27) und der Zurückfaltabschnitt (34) im wesentlichen parallel zueinander verlaufen und der Unterschlagabschnitt (35) rechtwinklig eingeschlagen ist.

22. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zurückfaltabschnitt (34) spitzwinklig zum Fußab­ schnitt verläuft und mit seiner nicht gesickten Partie der Innenfläche die Fuß/Schlittenboden-Eckkante (37) tangiert oder unter dem Dickenmaß des Krampendornes (31) spaltbeabstandet ist.

23. Bundverschluß, insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterschlagabschnitt (35) spitzwinklig gegen den Schlittenboden (9) gerichtet ist unter Bildung einer Einrollkammer (40) für das freie Ende des Krampendornes (31).