DE4102020A1 - Fernsteuerungssystem, insbesondere zur betaetigung von kraftfahrzeugtueren - Google Patents

Fernsteuerungssystem, insbesondere zur betaetigung von kraftfahrzeugtueren

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Description

Die vorliegende Erfindung betrifft den Bereich der Fernsteuerungssysteme zur Verriegelung/Entriegelung von Organen in einem Kraftfahrzeug und insbesondere von Fahrzeugtüren.
Die bekannten Fernsteuerungssysteme enthalten im allgemeinen, wie in der beigefügten Fig. 1 schema­ tisch dargestellt, einen tragbarer Senden 10 und einen im Fahrzeug 30 angebrachten Empfänger 20.
Der Sender 10 ist für die Erzeugung einer codierten elektromagnetischen Welle ausgelegt.
Der Empfänger 20 ist für den Empfang der durch den Sender 10 erzeugten elektromagnetischen Welle und für deren Decodierung ausgelegt.
Wenn der vom Sender 10 erzeugte Code einem vorher festgelegten Code entspricht, betätigt der Empfän­ ger 20 die Verriegelung/Entriegelung der Kraftfahr­ zeugtüren 30 bzw. der Fahrzeug-Hilfsorgane.
Die Fernsteuerungssysteme der vorgenannten Art haben bereits gute Dienste geleistet.
Die vorliegende Erfindung zielt jedoch auf eine Verbesserung derselben ab.
Zu diesem Zweck schlägt die vorliegende Erfindung ein Fernsteuerungssystem zur Verriegelung/Entriege­ lung von Organen in einem Kraftfahrzeug und insbe­ sondere von Türen vor, welches einen Hauptsender zur Erzeugung einer codierten elektromagnetischen Welle enthält, der sich in einem tragbaren Gehäuse befindet, sowie einen im Kraftfahrzeug angebrachten Hauptempfänger, ausgelegt für den Empfang und die Decodierung des vom Sender erzeugten Signals und dadurch gekennzeichnet, daß das System weiterhin folgendes enthält:
  • - einen Hilfssender, der sich im Fahrzeug befindet und für die Erzeugung eines Hilfssignals zur Anzei­ ge von Parametern in Verbindung mit dem Fahrzeugzu­ stand ausgelegt ist,
  • - einen Hilfsempfänger, untergebracht im tragbaren Gehäuse, für den Empfang des Hilfssignals und
  • - Anzeigemittel, angeordnet am tragbaren Gehäuse zur optischen Darstellung der Parameter.
Die vorliegende Erfindung gestattet insbesondere eine bessere Kontrolle der Funktionsweise des Systems.
Die vorliegende Erfindung ermöglicht dank darin vorgesehenen Anzeigemitteln insbesondere eine Kontrolle des Verriegelungs- oder Entriegelungszu­ standes der Kraftfahrzeugtüren.
Weitere Merkmale, Zwecke und Vorteile der vorliegen­ den Erfindung ergeben sich beim Lesen der nachfol­ genden detaillierten Beschreibung und unter Bezug­ nahme auf die Zeichnungen, die als Beispiele ohne jeden einschränkenden Charakter beigefügt sind und die folgendes darstellen:
  • - die weiter oben erwähnte Fig. 1 stellt den derzeitigen Stand der Technik dar,
  • - Fig. 2 stellt eine schematische Ansicht in Form von Funktionsblöcken des Fernsteuerungssystems gemäß der vorliegenden Erfindung dar und
  • - die Fig. 3 und 4 stellen zwei Ausführungsfor­ men des tragbaren Gehäuses entsprechend der vorlie­ genden Erfindung dar.
Man erkennt in Fig. 2 in Form von Funktionsblöcken den allgemeinen Aufbau eines Fernsteuerungssystems entsprechend der vorliegenden Erfindung.
Wie in dieser Fig. 2 schematisch dargestellt, enthält das tragbare Modul 100 im wesentlichen eine Zentraleinheit 110, einen Hauptsender 120, einen Hilfsempfänger 130, Anzeigemittel 140, eine Funk­ tionstasteneinheit 150 sowie Stromversorgungsmittel 160.
Im übrigen ist am Kraftfahrzeug ein Kontrollmodul 200 vorgesehen, welches eine Zentraleinheit 210, einen Hauptempfänger 220 und einen Hilfssender 230 enthält.
Wie weiter oben angegeben, sind die Zentraleinheit 110, die sich im tragbaren Gehäuse befindet, und der zugehörige Hauptsender 120 für die Erzeugung einer codierten elektromagnetischen Welle ausgelegt und der Hauptempfänger 220 und die zugehörige Zentraleinheit 210, die sich im Fahrzeug befinden, sind für den Empfang und die Decodierung dieser elektromagnetischen Welle ausgelegt. Wenn der vom Sender 120 erzeugte Code einem vorher festgelegten Code entspricht, kontrollieren der Empfänger 220 und die Zentraleinheit 210 die Verriegelung bzw. Entriegelung der Kraftfahrzeugtüren.
Außerdem ist der einer Zentraleinheit 210 zugeordne­ te Hilfssender 230 für die Erzeugung einer elektro­ magnetischen Hilfswelle ausgelegt, die mit dem Kraftfahrzeugzustand verbundene Parameter anzeigt. Die so erzeugte elektromagnetische Hilfswelle wird vom Hilfsempfänger 130 empfangen und von der zugehö­ rigen Zentraleinheit 110, die die Anzeigemittel 140 entsprechend steuert, decodiert.
Bei letzteren handelt es sich vorzugsweise um Flüssigkristalle.
Nach der schematisch in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform sind die Anzeigemittel 140 für die optische Darstellung der folgenden Parameter ausge­ legt:
  • - Zustand der Fahrzeugtüren (vier Türen sowie Kofferraumdeckel) in Form eines Symbols 141,
  • - Kilometerstrecke in Form eines numerischen Werts 142,
  • - Kraftstoffniveau im Kraftfahrzeugtank in Form eines Balkens 143,
  • - numerische Uhrfunktion 144 und
  • - Zustand der Stromversorgungsmittel 160 in Form einer schematisch dargestellten Batterie 145.
Natürlich sind die Anzeigemittel 140 nicht auf die schematischen Ausführungsformen gemäß Fig. 2 beschränkt.
Insbesondere können die Anzeigemittel 140 weitere Funktionen oder nur bestimmte Funktionen darstel­ len, die schematisch in Fig. 2 dargestellt sind.
Darüber hinaus beschränkt sich die optische Darstel­ lung der Funktionen nicht auf die Darstellung entsprechend Fig. 2.
Die Stromversorgungsmittel 160 können eine Batterie 161 oder eine gleichwertige aufladbare Batterie enthalten.
Die Stromversorgungsmittel 160 können ebenso eine Solarzelleneinheit 162 enthalten.
Die Solarzellen 162 können ggf. mit einer aufladba­ ren Batterie 161 verbunden sein. In diesem Fall ist zwischen den Solarzellen 162 und der aufladbaren Batterie 161 eine Schutzdiode 163 vorgesehen.
Beim derzeitigen Stand ist dem mit den Solarzellen verbundenen aufladbaren Akku insoweit der Vorzug zu geben, als er eine bessere Dichtheit des Systems ermöglicht.
Die Funktionstasten 150 können zur Aktivierung der Aussendung der codierten elektromagnetischen Welle durch den Sender 120 und/oder zur optischen Darstel­ lung der Parameter an den Anzeigemitteln 140 und/ oder für jede andere Art von Funktion eingesetzt werden.
Wie in Fig. 3 dargestellt, kann das tragbare Gehäuse zur Aufnahme der vorgenannten Elemente 110 bis 160 die Form einer Kreditkarte 170 haben.
Nach einer weiteren Variante, wie sie in Fig. 4 dargestellt ist, kann das Gehäuse mit den Elementen 110 bis 160 die Form eines Schlüsselrings 180 haben.
Wie weiter oben angedeutet, kann die Aussendung der codierten elektromagnetischen Hauptwelle durch den Sender 120 durch Betätigung einer Funktionstaste 150 eingeleitet werden.
Die Aussendung dieser codierten elektromagnetischen Welle durch den Sender 120 kann ggf. durch das im Kraftfahrzeug angebrachte Modul 200 automatisch eingeleitet werden, wenn sich das tragbare Gehäuse 100 dem Fahrzeug annähert.
Natürlich beschränkt sich die vorliegende Erfindung nicht auf die soeben beschriebenen, besonderen Ausführungsarten, sondern erstreckt sich auf alle im Rahmen des Grundgedankens liegenden Varianten.

Claims (8)

1. Fernsteuerungssystem zur Verriegelung/Entriege­ lung von Organen in einem Kraftfahrzeug und insbe­ sondere von Fahrzeugtüren, enthaltend einen Haupt­ sender (120), geeignet zur Erzeugung einer codier­ ten elektromagnetischen Welle, der in einem tragba­ ren Gehäuse (100) untergebracht ist, und einen Hauptempfänger (220), der sich in einem Kraftfahr­ zeug befindet und für den Empfang und die Decodie­ rung des durch den Hauptsender (120) erzeugten Signals ausgelegt ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß darin weiterhin enthalten sind:
  • - ein Hilfssender (230), der sich im Fahrzeug befindet und für die Erzeugung eines Hilfssignals zur Anzeige von Parametern in Verbindung mit dem Fahrzeugzustand ausgelegt ist,
  • - ein Hilfsempfänger (130), untergebracht im tragba­ ren Gehäuse (100), für den Empfang des Hilfssignals und
  • - Anzeigemittel (140), angeordnet am tragbaren Gehäuse (100) zur optischen Darstellung der Parame­ ter.
2. Fernsteuerungssystem nach Anspruch 1, da­ durch gekennzeichnet, daß das tragbare Gehäuse (100) eine Zentraleinheit (110), einen Hauptsender (120), einen Hilfsempfänger (130), Anzeigemittel (140) sowie Stromversorgungs­ mittel (160) enthält.
3. Fernsteuerungssystem nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Anzeigemittel (140) für die opti­ sche Darstellung des Zustands der Fahrzeugtüren ausgelegt sind.
4. Fernsteuerungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeich­ net, daß die Anzeigemittel (140) für die opti­ sche Darstellung wenigstens eines der Parameter ausgelegt sind, die aus der Gruppe folgender Elemen­ te ausgewählt wurden: Kilometerstrecke des Fahr­ zeugs (142), im Fahrzeug vorhandenes Kraftstoffvolu­ men (143), eine Uhrfunktion (144), Alarmzustand des Fahrzeugs (141), Zustand der Stromversorgungsmittel des tragbaren Gehäuses (145).
5. Fernsteuerungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeich­ net, daß das tragbare Gehäuse (100) eine Funk­ tionstasteneinheit (150) enthält.
6. Fernsteuerungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeich­ net, daß die Stromversorgungsmittel (160) aus der Gruppe ausgewählt wurden, die folgende Elemente enthält: eine Batterie (161), eine aufladbare Batterie (161) und Solarzellen (162).
7. Fernsteuerungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeich­ net, daß das tragbare Gehäuse (100) in Form einer Kreditkarte (170) konzipiert ist.
8. Fernsteuerungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeich­ net, daß das tragbare Gehäuse (100) in Form eines Schlüsselrings konzipiert ist.
DE4102020A 1990-01-30 1991-01-24 Fernsteuerungssystem, insbesondere zur betaetigung von kraftfahrzeugtueren Withdrawn DE4102020A1 (de)

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