DE3921893A1 - Elektronisches identifizierungssystem, insbesondere zur betaetigung von lenkschlossdiebstahlsicherungen, tuerschloessern und anderen automobiltechnischen anwendungen - Google Patents
Elektronisches identifizierungssystem, insbesondere zur betaetigung von lenkschlossdiebstahlsicherungen, tuerschloessern und anderen automobiltechnischen anwendungenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein elektronisches
Identifizierungssystem, bestehend aus einer Haupteinheit
zur Betätigung von Schalteinrichtungen, durch die
vorgegebene Funktionen ausgeführt werden, und wenigstens
einer Zubehöreinheit zur selektiven Sendung von
Befehlsmeldungen an die Haupteinheit zur Auslösung dieser
vorgegebenen Funktionen, mit ersten und zweiten
Antennenmitteln, die an die Haupteinheit bzw.
Zubehöreinheit zur Übertragung von elektromagnetischen
Wellensignalen angeschlossen sind, durch die die
Befehlsmeldungen übermittelt werden.
In der im Fahrzeugsektor gebräuchlichsten Ausführungsform
umfassen solche Systeme eine Haupteinheit oder
"feststehende" Einheit, die z. B. in ein Fahrzeug
eingebaut ist (und z. B. der Lenkschloßdiebstahlsicherung,
der Öffnungs- und Schließbetätigung der Türen usw.
zugeordnet ist) und eine Zubehöreinheit oder bewegliche
Einheit, welche die Form eines mechanisch-elektronischen
Schlüssels hat.
In der feststehenden und in der beweglichen Einheit sind
identische oder zumindest untereinander übereinstimmende
Codes erfaßt. Das System führt eine Kontrolle auf
Übereinstimmung der beiden Codes durch, und die am
Fahrzeug angebrachte Einheit kann nach Feststellung dieser
Übereinstimmung eine Reihe von Vorgängen, z. B. das
Ein-/Ausschalten der elektronischen Diebstahlsicherung,
Öffnen/Schließen der Türen usw. einleiten.
Wegen allgemeiner Erläuterungen zu den Betriebskriterien
eines Systems der o. g. Art kann z. B. auf die
Patentanmeldung 67 331-A/85, die auf denselben Anmelder
lautet, verwiesen werden. In der ebenfalls auf denselben
Anmelder lautenden Patentanmeldung 67 929-A/86 sind die
Teile zur Herstellung einer Übertragungsvorrichtung
beschrieben, die als Schlüssel in einem solchen System
benutzt werden können.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist im wesentlichen die
Schaffung eines Systems der o. g. Art, das hinsichtlich
der möglichen Verwendung im automobiltechnischen Bereich
vor allem bezüglich folgender Eigenschaften optimiert ist:
- - Reduzierung der Gesamtabmessungen der feststehenden und der beweglichen Einheit;
- - Wegfall von Versorgungsquellen (Batterien) in der beweglichen Einheit;
- - Vermeidung ohmscher Kontakte zwischen beweglicher und feststehender Einheit;
- - die Möglichkeit, eine fast unbegrenzte Anzahl codierter Meldungen vorzusehen;
- - die Möglichkeit, beide Einheiten des Systems vor der Montage des Fahrzeugs individuell aufeinander abzustimmen;
- - Reduzierung des Verschleißes;
- - Erzielung einer hohen Zuverlässigkeit;
- - die Möglichkeit, den Bereich möglicher Funktionen zu erweitern, nachdem die Übereinstimmung zwischen der an der beweglichen Einheit erfaßten codierten Meldung und der in der feststehenden Einheit erfaßten Meldung festgestellt wurde, und
- - die Verfügbarkeit eines modularen Systems, welches an unterschiedlichen Personenkraftwagen einfach durchzuführende individuelle Einstellungen ermöglicht.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung bei einem
elektronischen Identifizierungssystem der oben genannten
Art dadurch erreicht, daß
- - die ersten Antennenmittel zum Empfang durch die zweiten Antennenmittel ein erstes Signal elektromagnetischer Wellen auf einer ersten vorgegebenen Frequenz abgeben können;
- - mit den zweiten Antennenmitteln Aufnehmer/Geber zur Erzeugung einer Versorgungsspannung aus dem ersten elektromagnetischen Wellensignal verbunden sind, und
- - die Zubehöreinheit Übertragungsmittel umfaßt, die durch die Versorgungsspannung aktiviert werden und den genannten zweiten Antennenmitteln wenigstens ein für die Übertragung an die Haupteinheit bestimmtes zweites Signal aus elektromagnetischen Wellen liefern, welches die Befehlsmeldungen auf einer zweiten Frequenz übermittelt, die im allgemeinen von der ersten vorgegebenen Frequenz abweicht.
Im folgenden wird die Erfindung an einem in der Zeichnung
dargestellten Ausführungsbeispiel näher erläutert; es
zeigen:
Fig. 1 schematisch den Aufbau des Systems gemäß der
Erfindung, das eine Haupteinheit bzw. feststehende
Einheit und eine Zubehöreinheit bzw. bewegliche
Einheit umfaßt;
Fig. 2 ein Blockschaltbild des Aufbaus der beweglichen
Einheit des Systems in einen Schlüssel;
Fig. 3 eine Darstellung eines möglichen Einbaus der
beweglichen Einheit des Systems in einen Schlüssel;
Fig. 4 ein Blockschaltbild des Aufbaus der Haupteinheit
des Systems;
Fig. 5 eine der Fig. 3 entsprechende Darstellung einer
weiteren Einbaumöglichkeit.
Wie einleitend bereits ausgeführt wurde, ist in einem
Identifizierungssystem 1 gemäß der Erfindung bei Anwendung
im automobiltechnischen Bereich im allgemeinen zwischen
folgenden Bestandteilen zu unterscheiden:
- - einem Zubehörteil bzw. "beweglichen" Teil 2, das üblicherweise am Zündschlüssel und/oder Türschlüssel K angebracht ist, den der Autofahrer bei sich trägt, und
- - einem Hauptteil oder "feststehendem" Teil 3, das am Fahrzeug normalerweise in der Nähe des Schlosses angebracht ist, in welches der Schlüssel K eingeführt wird, also z. B. bei der Lenkschloßdiebstahlsicherung.
Fig. 3 ist eine schematische Darstellung eines
Zündschlüssels K, auf dem maßstabsgerecht die Größe eines
integrierten Schaltkreises zur Durchführung der im
Blockschaltbild der Fig. 2 dargestellten Schaltfunktionen
eingetragen ist.
In diesem Blockschaltbild ist mit 4 ein Speicher in Form
eines EEPROM bezeichnet, in welchem eine oder mehrere
codierte Meldungen eingetragen sind, von denen jede aus
einer Kette von binären Ziffern besteht, die in drei
Blöcke 4 a, 4 b und 4 c unterteilt sind.
Der erste Block 4 a enthält eine Reihe von Binärziffern
oder Bits, welche den Identifizierungsschlüssel einer
jeden "Paarung" aus beweglicher Einheit 2 und
feststehender Einheit 3 darstellen. Der zweite Block 4 b
ist im wesentlichen eine Parity-Kontrolle (check sum), die
es der feststehenden Einheit 3 ermöglicht, festzustellen,
ob der empfangene Code syntaktisch korrekt ist.
Der dritte Bitblock 4 c leitet eine Reihe von Daten weiter,
die es z. B. ermöglichen, eine Vielzahl von modularen
Vorrichtungen zu steuern, welche an Baureihen
verschiedener Modelle von Personenkraftwagen zur Ergänzung
unterschiedlicher Funktionen eingebaut sind.
Hierzu wird in der in Fig. 1 wiedergegebenen Darstellung
des Aufbaus der Haupteinheit bzw. feststehenden Einheit 3
angenommen, daß diese Einheit in Form einer
Verarbeitungseinheit (z. B. Mikroprozessor) aufgebaut ist,
die mit einer Input-Output-Schnittstelle ausgestattet ist,
die den Informationsaustausch mit einem oder mehreren
Schalteinrichtungen A und gegebenenfalls einem oder
mehreren Sensoren S steuert, so daß eine Vielzahl von
vorgegebenen Funktionen realisiert werden kann, wie z. B.
Verriegelung - Entriegelung der
Lenkschloßdiebstahlsicherung, Öffnen - Schließen einer
oder mehrerer Türen usw.
Jede der Meldungen 4 a-4 c kann also (mit
Wahlmöglichkeiten seitens des Benutzers gemäß den
bekannten und jedenfalls für das Verständnis der Erfindung
unerheblichen Kriterien, die nachstehend deshalb nicht
weiter erläutert werden) eine oder mehrere Funktionen,
deren Durchführung gesteuert werden soll, kennzeichnen.
In der Beschreibung des Blockschaltbildes nach Fig. 2 ist
mit 5 ein Schieberegister bezeichnet, über das jeder
String der im EEPROM 4 gespeicherten Daten über eine
Codierzwischenschaltung 6 an eine Übertragungslogik 7 zur
Übertragung an einen Ausgangs-Oszillator/Verstärker 8
weitergeleitet werden kann. Dieser Ausgang speist eine
Spule 9, welche als Antenne für die Zubehöreinheit bzw.
bewegliche Einheit 2 dient.
Die Teile 4 bis 8 sind an eine
Gleichspannungsversorgungsleitung Vcc angeschlossen, die
zu einer Aufnehmerstufe führt (z. B. bestehend aus einer
Hüllkurvendemodulatorgruppe mit Stabilisator in
Kaskadenschaltung), welche wiederum an die Spule 9
angeschlossen ist und eine Versorgungsgleichspannung von
z. B. 5 V in die Gleichspannungsleitung einspeisen kann,
wie dies nachstehend noch beschrieben werden wird.
Mit 11 ist eine Spule bezeichnet, die als Antenne für die
feststehende Einheit 3 dient und z. B. in der Nähe des
unteren Randes oder um das Schloß T herum, in das der
Schlüssel K gesteckt wird, angebracht ist.
Wenn der Schlüssel K in das Schloß T eingeführt wird,
stellt sich zwischen den Spulen 9 und 11 eine
elektromagnetische Kopplung ein, welche die Übertragung
von Signalen über elektromagnetische Wellen von der
Spule 11 zur Spule 9 und umgekehrt ermöglicht.
Mit 12 ist ein Oszillator bezeichnet, der ein Signal mit
einer Frequenz f 1 von z. B. 200 kHz an die Spule 11
anlegen kann.
Im Gegensatz dazu kann der Oszillator/Verstärker 8 der
beweglichen Einheit 2 im allgemeinen ein Signal (das
entsprechend dem von der Übertragungslogik 7 ausgesandten
Bitstring z. B. pulsbreitenmoduliert oder
amplitudenmoduliert ist) mit einer Frequenz f 2 von z. B.
10 kHz und somit mit einer anderen Frequenz als f 1
liefern.
Mit 13 ist ein Empfangsverstärker bezeichnet, der ein von
der Spule 11 aufgenommenes Signal empfängt und verstärkt,
um es über einen Rechteckimpulsformer und gegebenenfalls
Impulsaufbereiter 14 an eine Verarbeitungseinheit 15
weiterzuleiten. Diese Verarbeitungseinheit steuert über
eine Input-Output-Einheit 16 den Betrieb der
Schalteinrichtungen A, gegebenenfalls in Abhängigkeit von
den von den Fühlern S empfangenen Signalen.
Mit 17 ist ein Element aus magnetischem Werkstoff
bezeichnet, das in der Nähe des unteren Randes des
Schlosses T angebracht ist und über eine Feder 17 a
elastisch in Richtung zur Öffnung des Schlosses T
hingedrückt wird.
Wenn der Schlüssel K in das Schloß T eingeführt wird, so
drückt er mit seiner Spitze entgegen der Rückstellkraft
der Feder 17 a gegen das Element 17. Die Bewegung des
magnetischen Elementes 17 wird von einem Fühler 18
aufgenommen, wobei der Fühler z. B. aus einer Hall-Sonde
besteht. Unter diesen Bedingungen sendet der Fühler ein
Aktivierungssignal an den Oszillator 12.
Bei Einsatz des Systems wird in dem Augenblick, in dem der
Schlüssel K in das Schloß T, z. B. das Blockierschloß
(Lenkradschloß), eingeführt wird, eine elektromagnetische
Kopplung von Spule 9 zu Spule 11 aufgebaut.
Gleichzeitig bewirkt die Spitze des Schlüssels K die
Verschiebung des Elementes aus magnetischem Werkstoff 17,
welche von dem Fühler (Hall-Sonde) 18 aufgenommen wird,
der seinerseits den Oszillator 12 aktiviert.
Das von dem Oszillator generierte Signal der Frequenz f 1
gelangt zur Spule 11, wird von der Spule 9 der
beweglichen, in den Schlüssel K eingebauten Einheit 2
aufgenommen, geglättet und von der Schaltung auf einen
festen Wert stabilisiert (z. B. 5 V).
Über die Gleichspannungsleitung aktiviert diese Schaltung
die Übertragungselemente 4 bis 8 der beweglichen
Einheit 2. Insbesondere die Übertragungslogik 7 lädt über
das Schieberegister 5 den codierten String (Zeichenkette),
der bei der Herstellung der Einheit in den
EEPROM-Speicher 4 eingespeichert wurde.
Der Umstand, daß dieser Code (der wie oben angegeben in
drei Blöcke 4 a, 4 b, 4 c unterteilt ist) in einen
EEPROM-Speicher geschrieben ist und nicht durch eine
Codierung auf Hardware-Ebene realisiert wird, ermöglicht
es, eine fast unbegrenzte Anzahl von Codes zu erreichen,
ohne daß es erforderlich ist, einen integrierten
Schaltkreis mit ständig steigenden Abmessungen
einzusetzen. In diesem Zusammenhang darf auf die vorige
Patentanmeldung 67 919-A/86 Bezug genommen werden, die
bereits in der Einleitung zu vorliegender Beschreibung
erwähnt wurde.
Die in die Logik 7 geladene codierte Meldung wird an den
Übertragungs-Verstärker/Oszillator 8 weitergeleitet, der
sie auf der Frequenz f 2 zur Übertragung an die
feststehende Einheit 3 an die Spule 9 schickt.
Das Signal mit der Frequenz f 2, das den Code des
Schlüssels enthält, wird von der Spule 11 empfangen und
(nachdem es bei 13 verstärkt und rechteckig geformt und
gegebenenfalls bei 14 aufbereitet wurde) zur Einheit 15
geleitet.
Wenn diese Einheit 15 die Übereinstimmung zwischen dem
empfangenen Code und dem von der feststehenden Einheit 3
gespeicherten Code feststellt, so bewirkt die
Input-Output-Einheit 16 die Aktivierung der
Schalteinrichtungen A entsprechend den erhaltenen
Befehlsmeldungen.
Das Vorhandensein des magnetischen Elements 17 und der
Hall-Sonde 18 ermöglicht es, die Verbrauchswerte des
feststehenden Teils 3 des Systems zu reduzieren und
gleichzeitig auf die Ausstrahlung störender
elektromagnetischer Wellen zu verzichten: die Frequenz
f 1 wird ja nur im Anschluß an das Einführen des
Schlüssels K in das Schloß T gesendet und endet mit der
erfolgten Entschlüsselung des von Teil 2 übertragenen
Codes.
Alternativ zu dieser Lösung kann das Auslösesignal zum
Senden der Frequenz f 1 durch das Erreichen der
Fahrstellung des Schlüssels K gegeben werden, die durch
einen nicht dargestellten Fühler bekannter Art erfaßt
wird.
Die Feststellung der Übereinstimmung der in der
beweglichen Einheit 2 und in der feststehenden Einheit 3
vorhandenen Codes ermöglicht die Durchführung
verschiedener Schutzfunktionen.
So kann z. B. die Erregung eines Mikromagneten veranlaßt
werden, der dann die Drehung des Schlüssels K im Schloß T
aus der Halte-Stellung in die Fahrstellung ermöglicht.
Eine weitere recht wirksame Schutzfunktion kann darin
bestehen, daß der als übereinstimmend erkannte Code an die
Kontrolleinheit zum Anlassen des Fahrzeugmotors geschickt
wird. Auf diese Weise wird der Betrieb dieser
Kontrolleinheit nur in dem Falle zugelassen, in dem die
Übereinstimmung der beiden Codes zeigt, daß der Benutzer
im Besitze des Schlüssels des Fahrzeugs ist. Diese
Funktion stellt eine sehr wirksame Diebstahlschutzfunktion
dar.
Neben den o. g. Schutzfunktionen können weitere Funktionen
von der feststehenden Einheit 3 über die
Schalteinrichtungen A durchgeführt werden, z. B. die
automatische Einstellung der Sitze des Fahrzeugs und/oder
der Rückspiegel usw. in Stellungen, die zuvor entsprechend
den ergonomischen Eigenschaften und/oder des Wunsches des
Benutzers entsprechend gewählt und abgespeichert werden.
Das Ganze kann z. B. über die Benutzung von Schlüsseln mit
verschiedenen Codes erzielt werden.
Was die Anwendungsmöglichkeiten der Speicherkodierung
betrifft, wie z. B. im Hinblick auf eine eventuelle
selbstlernfähige Funktion, so ist es möglich, auf bereits
in der Vergangenheit vorgeschlagene Lösungen
zurückzugreifen, wie z.B. die Verwendung eines
Programmierdruckknopfes und einer oder mehrerer LED als
"Benutzerführung" (die in der Zeichnung aber nicht
ausdrücklich dargestellt sind).
Fig. 5 zeigt, wie außer der beweglichen Einheit 2 des
Systems gemäß der Erfindung auch ein Geber (z. B. eine LED
19, die mit Infrarot arbeitet) zur Fernsteuerung des
Öffnungs-/Schließvorgangs der Fahrzeugtüren in das Gehäuse
des Schlüssels K eingebaut werden kann.
In diesem Fall kann eine Versorgung der LED-Fernbedienung
über eine in das Gehäuse des Schlüssels K eingebaute
Batterie 20 vorgesehen werden, wobei - was die
elektronische Identifizierungsfunktion des Systems gemäß
der Erfindung betrifft - die Funktion der
"Fernspeisung/Fernversorgung" erhalten bleibt, die mit
Hilfe des von der Spule 11 und 9 übertragenen Signals mit
der Frequenz f 1 realisiert ist.
Diese Lösung stellt sicher, daß auch im Falle der
leergewordenen Versorgungsbatterie 20 der Fernbedienung
der Einstieg ins Fahrzeug dennoch über die Verwendung der
mechanischen Komponente des Schlosses gewährleistet ist,
wobei die zuvor beschriebenen Schutz- und
Diebstahlschutzfunktionen unverändert aufrecht erhalten
werden.
Claims (9)
1. Elektronisches Identifizierungssystem, bestehend aus
einer Haupteinheit (3) zur Betätigung von
Schalteinrichtungen (A), durch die vorgegebene
Funktionen ausgeführt werden und wenigstens einer
Zubehöreinheit (2) zur selektiven Sendung von
Befehlsmeldungen an die Haupteinheit (3) zur Auslösung
dieser vorgegebenen Funktionen, mit ersten (11) und
zweiten (9) Antennenmitteln, die an die Haupteinheit
(3) bzw. Zubehöreinheit (2) zur Übertragung von
elektromagnetischen Wellensignalen angeschlossen
sind, durch die die Befehlsmeldungen übermittelt
werden,
dadurch gekennzeichnet, daß
- - die ersten Antennenmittel (11) zum Empfang durch die zweiten Antennenmittel (9) ein erstes Signal elektromagnetischer Wellen auf einer ersten vorgegebenen Frequenz (f 1) abgeben können (12);
- - mit den zweiten Antennenmitteln (9) Aufnehmer/Geber (10) zur Erzeugung einer Versorgungsspannung aus dem ersten elektromagnetischen Wellensignal (f 1) verbunden sind, und
- - die Zubehöreinheit (2) Übertragungsmittel (4 bis 8) umfaßt, die durch die Versorgungsspannung Vcc aktiviert werden und den genannten zweiten Antennenmitteln (9) wenigstens ein für die Übertragung an die Haupteinheit (3) bestimmtes zweites Signal aus elektromagnetischen Wellen liefern, welches die Befehlsmeldungen auf einer zweiten Frequenz (f 2) übermittelt, die im allgemeinen von der ersten vorgegebenen Frequenz (f 1) abweicht.
2. Identifizierungssystem nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die erste (f 1) und zweite (f 2)
Frequenz im wesentlichen gleich 200 kHz bzw. gleich
10 kHz sind.
3. Identifizierungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Zubehöreinheit (2) als
Schlüssel (K) ausgebildet ist, der im Gebrauch dazu
bestimmt ist, mit der Haupteinheit (3) in Verbindung
(T) zu treten und die Haupteinheit (3)
Fühlermittel (17, 18) umfaßt, welche die erfolgte
Verbindung des Schlüssels (K) mit der Haupteinheit (3)
im Hinblick auf das zu generierende erste Signal
elektromagnetischer Wellen (f 1) durch die ersten
Antennenmittel (11, 12) feststellen.
4. Identifizierungssystem nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die ersten Fühlermittel (17, 18)
ein durch den Schlüssel (K) beim Verbinden mit der
Haupteinheit (3) bewegbares magnetisches Element (17)
und ein Fühlerelement (18) zur Erfassung der Bewegung
des magnetischen Elements (17) umfassen.
5. Identifizierungssystem nach Anspruch 4, dadurch
gekennzeichnet, daß das Fühlerelement (18) eine
Hall-Sonde (Hall-Effekt-Sensor) ist.
6. Identifizierungssystem nach einem der
Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die
ersten (11) und zweiten (9) Antennenmittel als Spulen
ausgebildet sind.
7. Identifizierungssystem nach einem der
Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
Befehlsmeldungen aus Ketten binär codierter Zeichen
bestehen, die eine erste Gruppe binärer Zeichen (4 a)
umfassen, die einen Identifizierungscode für das System
darstellen, weiter eine zweite Gruppe binärer
Zeichen (4 b), die zur Kontrolle der Korrektheit der
übertragenen Meldung benutzt werden können, und eine
dritte Gruppe binärer Zeichen (4 c), die die von der
Haupteinheit (3) im Anschluß an den Empfang der
Befehlsmeldung durchzuführenden Funktionen
kennzeichnen.
8. Identifizierungssystem nach Anspruch 1 oder 7, dadurch
gekennzeichnet, daß die Zubehöreinheit (2) wenigstens
einen Speicher, vorzugsweise vom Typ EEPROM, zur
Speicherung der Befehlsmeldungen umfaßt.
9. Identifizierungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis
8, dadurch gekennzeichnet, daß die Zubehöreinheit (2)
durch einen weiteren Geber (19) ergänzt ist, der zu der
Haupteinheit (3) jeweils Befehlsmeldungen schickt und
mit entsprechenden Speisemitteln (20) ausgestattet ist,
sowie dadurch, daß die Zubehöreinheit (2) betriebsmäßig
von den Speisemitteln des zusätzlichen Gebers (19)
unabhängig ist.
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