DE406471C - Vorrichtung zum Ausruecken von Haeckselmaschinen - Google Patents

Description

Bei Häckselmaschinen mit Vorschubwalzen, die auf ein nachgiebiges, in veränderlicher Schicht zugeführtes Gut einwirken;, wie z. B. bei Häckselmaschinen, kommt es ziemlich häufig vor, daß das Gut sich vor den Walzen gefährlich anstaut, wobei die Gefahr eintritt, daß der die Maschine bedienende Arbeiter beim Versuch, diese Anstauung zu beseitigen, mit der Hand ίο zwischen die Vorschubwalzen gerät. Es sind deshalb schon verschiedene Einrichtungen vorgeschlagen, um die Vorschubwalzen in solchen Fällen von der Maschine selbst ausrücken zu lassen und sie in rückläufige Bewegung zu versetzen. 1

Die Erfindung besteht nun im wesentlichen \ darin, daß die das Auskuppeln der Vorschub- \ walzen durch die Kraft der Maschine selbst | bewirkende Einrichtung mittels eines leicht 1 zu handhabenden Einrückelementes, z. B. einer einfach umzulegenden, unbelasteten Klinke, in Tätigkeit gesetzt wird. Die Rückwärtsdrehung der Walzen wird so lange fortgesetzt, bis die j Anstauung des Gutes oder das Hindernis be- ; seitigt ist, worauf die Vorschubwalzen selbst- j tätig stillgesetzt werden. '

Das Neue besteht in der Ausbildung eines : in sich geschlossenen Getriebes, das alle die angeführten Vorgänge bewirkt, wobei ein für die Umsteuerung bereits benutztes Umlaufgetriebe vorgesehen ist. ; Eine derartige Häckselmaschine ist in ihren ; wesentlichen Teilen in Abb. 1 schematisch dar- ' gestellt. Abb. 2 zeigt in größerem Maßstab i einen Schnitt durch das Kupplungsgetriebe. Abb. 3 bis 5 zeigen Einzelheiten. . Auf der Welle der Messertrommel ist das | kleine Antriebsrad« (Abb. 1) befestigt, das j in das große, auf der Welle y der unteren j fest gelagerten Vorschubwalze c drehbare j Rad b eingreift. Die obere Vorschubwalze c ist beweglich gelagert, und zwar in Schwingarmen d, die auf einer fest gelagerten Welle e befestigt sind. Auf dieser Welle ist ein Arm / befestigt, der somit an der Schwingbewegung der Arme d teilnimmt.

Neben dem Radö ist auf der Welle y das Zahnrad ν befestigt, das mit seiner Innenver- j zahnung ν¹ von großem Durchmesser in den Hohlraum des Rades & hineinragt, während seine Außenverzahnung v² von kleinem Durchmesser mit einem die obere Strohwalze antreibenden Zwischenrad V^s in Eingriff steht. Da die obere Strohwalze beweglich angeordnet ist, haben die Räder ν und v³ an sich bekannte lang ausgebildete Zähne. Um das Rad ν bei gleichbleibender Drehung des Zahnrades b in der einen oder der anderen Richtung anzutreiben, ist folgende Einrichtung getroffen:

In dem Hohlraum des Zahnrades b ist ein Schaltring g gelagert, der von einer mittels des Handhebels η zu bewegenden zweiarmigen Klinke L (Abb. 3) beeinflußt wird. Dieser Schaltring ist auf seinem Umfange mit radialen Zähnen k versehen, mit denen die beiden Arme/¹ und /² der Klinke/ in Eingriff kommen können. An seinen beiden Stirnseiten ist der Schaltring mit symmetrisch angeordneten gleichschenkligen Zähnen g¹ und g² (Abb. 5) versehen. Die Zähne g¹ können mit einer entsprechenden Verzahnung i und die Zähne g·² mit einer entsprechenden Verzahnung h des Stirnrades b in Eingriff kommen, die in der Weise angeordnet sind, daß eine Erhöhung der Verzahnung/ einer Vertiefung der Verzahnung h gegenüberliegt, und umgekehrt. Wenn die' Zähne g¹ des Schaltringes g mit der Verzahnung / in Eingriff stehen, legen sich die Spitzen der Zähne g² gegen die Spitzen der Zähne A. In dieser Lage nimmt der Schaltring g an der Drehung des Rades b teil. Wird aber der Schaltring festgehalten, indem z.B. die Klinke/ mittels des Handhebels η so gedreht wird, daß der Haken. ihres Armes Z³ in die Verzahnung k des Schaltringes einfällt, so bewirken die schrägen Flächen der Verzahnung i des Rades eine achsiale Verschiebung des Schaltringes, bis seine Zähne g² auf der anderen Seite in die Zähne h go eingreifen.

Der Schaltring g ist auf seiner Innenseite mit Mitnehmerstiften 0 versehen (Abb. 1), die in eine kreisförmige Nut eines Ringes/; eingreifen, der auf der Außenfläche des Zahnrades ν geführt ist. Der Ring ρ ist mit von

Federn vorgedrückten Kupplungsbolzen q versehen, die in entsprechende Öffnungen des Rades b eingreifen können. Findet dieser Eingriff statt, wie im oberen Teil von Abb. ι dargestellt, so ist der Ring ρ mit dem Rad£> gekuppelt und muß an dessen Drehung teilnehmen. Der Ring ρ ist mit inneren Vorsprüngen /■ versehen, die zwischen seitliche Lappens¹ eines Käfigs5 eingreifen, in dem

ίο zwei um die Bolzen*? drehbare, einander dia- ' metral gegenüberliegende kleine Stirnräder u gelagert sind. Es kann aber auch nur ein oder mehrere Stirnräder gelagert werden. Diese Stirnräder greifen einerseits in die kleine Stirnradverzahnung ζ des Rades b, andererseits in die große Innenverzahnung v¹ des Rades v.

Bei der normalen Arbeit der Häckselmaschine greifen die Kupplungsbolzen q in die Löcher des Zahnrades b ein, so daß der Mitnehmerring ρ und der Käfigs an der Drehung des Rades b teilnehmen müssen. Da die im Käfig angeordneten Zahnräder u einerseits mit dem Rad b, andererseits mit dem Zahnrad ν in Eingriff stehen und eine Verschiebung der Räder u gegenüber dem Zahnrad b nicht möglich ist, so stehen die Räder a mit Bezug auf das Rad£ still und nehmen das Zahnrad ν mit, so daß dieses sich mit derselben Winkelgeschwindigkeit mit dem Rad b in derselben Richtung dreht.

Wenn die Vorschubwalzen abgestellt werden sollen, wird mittels des Handgriffes η die Klinke / so eingeschaltet, daß der Arm L² den Schaltring g festhält. Dieser wird infolgedessen von den Zähnen/ achsial verschoben, bis seine gegenüberliegenden Zähne g² mit der Verzahnung h in Eingriff kommen. Sobald dies geschehen ist, ist auch der von dem Klinkenarm I- festgehaltene radiale Zahn k des Schaltringes g durch seine seitliche Bewegung aus dem Haken des Klinkenarmes ß herausbewegt, so daß der Schaltring g weiter an der Drehung des Zahnrades b teilnehmen kann.

Das kleinere, innere Stirnrad ζ des Rades b treibt dann die Räder α an, die den Käfig s und mit ihm den Mitnehmerring ρ mit der halben Geschwindigkeit des Rades b weiterdrehen, indem die Räder 11 sich auf der großen Innenverzahnung v^l des Zahnrades ν abrollen. Das Zahnrad ν steht also still, und der Antrieb der Vorschubwalzen c ist abgestellt.

Bei belasteter Maschine wird die in den Schwingarmen d gelagerte Oberwalze so weit angehoben, daß der mit den Schwingarmen fest verbundene Arm / in den Bereich der seitlichen Zähne w des Mitnehmerringes ρ gelangt, wie in Abb. 2 unten mit punktierten Linien dargestellt ist. Wird bei dieser Stellung des Armes / der Schaltring g und mit ihm der Ring/? von der Verzahnung/ achsial nach innen verschoben, so kommen die Zahne w in Eingriff mit dem Arm /, so daß der Ring ρ an seiner weiteren Drehung verhindert wird. Dadurch wird auch der Käfig s festgestellt, da die Vorsprünge r des Ringes ρ zwischen die seitlichen Zähne s¹ des Käfigs eingreifen. Da das Rad b sich weiterdreht, treiben die von der Verzahnung ζ in Umdrehung versetzten, aber in ihrer Lage festgehaltenen Zahnräder u. nunmehr das Rad ν in entgegengesetzter Richtung an, so daß auch die Vorschubwalzen in entgegengesetzter Richtung in Umdrehung versetzt werden und das zwischen ihnen eingeklemmte Schneidgut in die Lade zurückschieben.

In dem Maße, wie das eingeklemmte Schneidgut zurückgeschoben wird, senkt sich die bewegliche Oberwalze und mit ihr der Arm /, bis dieser, sobald die Ob er walze sich der unteren Walze genähert hat, mit der Verzahnung w des Mitnehmerringes ρ außer Eingriff kommt, so daß dieser Ring nicht mehr festgehalten wird. Diese Stellung ist in Abb. 2 unten in / mit vollen Linien dargestellt. Mit diesem Augenblick hört die Rückwärtsbewegung der Vorschubwalzen c auf, und die Räder u des Käfigs s rollen sich wieder auf der Innenverzahnung v¹ des Rades ν ab und drehen den Käfig und den Ring ρ mit der halben Geschwindigkeit. Es ist also wieder ein Leerlauf der Maschine eingetreten.

Der Einleger kann nun von Hand die vor den Vorschubwalzen angestauten Massen beseitigen, oder er kann auch ohne weiteres die Maschine wieder in Gang setzen, da vielfach durch das vorhergegangene Rückwärtsarbeiten der Vorschubräder das angestaute Schneidfutter so verteilt wird, daß es beim Wiederingangsetzen der Maschine von den Vorschub walzen ohne weitere Schwierigkeit bewältigt wird.

Um die Maschine wieder in Gang zu setzen, hat der Einleger nur nötig, die Klinke/ mittels des Handhebels η so umzulegen, daß. der Arm I¹, der gegenüber dem Arm 1? seitlich versetzt ist, in die Verzahnung k des Schaltringes g einfällt und diesen Ring festhält. Dieser Ring wird dann von der Verzahnung h des sich weiterdrehenden Rades b achsial zurückgeschoben, bis er wieder seine erste Stellung einnimmt, in der seine Zähne g¹ mit den Zähnen i des Antriebsrades b in Eingriff gekommen sind. Am Ende dieser Verschilebung ist der Haken des Klinkenarmes Z¹ mit der Verzahnung k des Schaltringes g wieder außer Eingriff gekommen. Bei dieser Verschiebung des Schaltringes g wird auch der Mitnehmerring ρ von den Stiften ο mitgenommen, wobei der Kupplungsbolzen q, wenn er nicht gleich in ein Loch des Rades b trifft.

entgegen der Wirkung der ihn umfassenden Feder in seiner Führung zurückgedrückt wird. Der Ring/? bewegt sich dann noch mit der halben Geschwindigkeit des Rades b weiter, bis der Kupplungsbolzen q in ein entsprechendes Loch des Rades b einschnappt. Hierdurch wird der Ring ρ wieder mit dem Rad gekuppelt, so daß der Ring ρ mit dem Käfig s und den Zahnrädern u wieder von dem Rad b to mitgenommen und die Vorschubwalzen c wieder in der Arbeitsrichtung angetrieben werden. '

Auf diese Weise kann der Einleger bei drohender Verstopfung der Maschine in einfachster Weise durch Umlegen der Klinke/ die Vorschubwalzen rückwärts laufen lassen, J und er braucht nicht besonders darauf zu ach- i ten, daß diese Rückwärtsdrehung nicht zu lange dauert, weil sie selbsttätig unterbrochen : wird, sobald die zwischen den Walzen an- j gestaute Masse von denselben zurückgescho- i ben ist. Durch Zurücklegen der Klinke in die Anfangsstellung kann dann die Maschine wie- | der auf Vorwärtsgang der Vorschubwalzen ge- j schaltet werden. j

Anstatt das Zahnrad ν mit der Welle y durch einen Keil fest zu verbinden, wie in Abb. 2 dargestellt, könnte das Rad auch lose auf der Welle gelagert werden, wenn noch eine weitere Räderübersetzung in den Antrieb der Vorschubwalzen eingeschaltet werden sollte.

Die zum Zurückschieben des Schaltringes g dienende Verzahnung h könnte auch, wie in Abb. 2 unten und in Abb. 5 dargestellt, durch Stiftschrauben h¹ oder einfache, runde Vorsprünge ersetzt werden, an denen die schrägen Zahnflächen g² entlanggleiten können.

Claims (5)

1. Patent-Ansprüche:

   ι . Vorrichtung zum Ausrücken von Häckselmaschinen mit Vorschubwalzen, die von der Maschine selbst ausgerückt oder zurückgedreht und dann stillgesetzt werden sollen, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausrücken der Vorschubwalzen und das Einrücken des Rücklaufgetriebes durch einen achsial verschiebbaren Schaltring (g) bewirkt wird, der an beiden Seiten mit einer aus schrägen Flächen gebildeten Verzahnung (g¹,^²) versehen ist, die mit entsprechenden Verzahnungen oder schrägen Flächen (/, h) oder sonstigen Vorsprüngen (A¹) des beständig umlaufenden Antriebsrades (Jb) in der Weise zusammenwirken, daß die Verschiebung des Schaltringes (g) durch die schrägen Flächen des Antriebsrades erfolgt, wenn der Schaltring durch eine von Hand umgelegte Klinke (/) festgehalten wird.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinke (I) mit zwei Armen (Z¹, Z²) versehen ist, die gegeneinander versetzt, sind und mit radialen Zähnen (k) des Schaltringes (g) derart zusammenarbeiten, daß die Verzahnung bei der achsialen Verschiebung des Schaltringes außer Bereich des den Schaltring festhaltenden Klinkenarmes und unter den in Ruhestellung befindlichen zweiten Mitnehmerarm der Klinke gebracht wird.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die achsiale Bewegung des Schaltringes (g) auf einen in seiner einen Endstellung mit dem beständig sich drehenden Antriebsrad (b) gekuppelten Mitnehmerring (/?) übertragen wird, mit dem ein an sich bekanntes Umlaufgetriebe verbunden ist, dessen Räder (a) einerseits in eine Verzahnung (z) des Antriebsrades (b), andererseits in eine Verzahnung (v¹) eines gleichachsig neben dem Antriebsrade angeordneten Zahnrades (v) eingreifen, das die Vorschubwalzen dreht.
4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß beim Anheben der Oberwalze infolge der starken Anstauung des Schneidgutes zwischen den Vorschubwalzen ein mit der Lagerung der Oberwalze verbundener Arm (/) in den Bereich einer Verzahnung (w) des auf das Umlaufgetriebe einwirkenden Mitnehmerringes (p) gebracht wird und bei achsialer Verschiebung des Ringes (p) den Mitnehmerring (s) und damit das Umlaufgetriebe feststellt, so daß nunmehr durch die Umlaufräder («) eine Rückwärtsdrehung des die Vorschubwalzen antreibenden Zahnrades (o) bewirkt wird, wobei die Rückwärtsdrehung in bekannter Weise selbsttätig wieder unterbrochen wird, wenn sich die Oberwalze wieder so weit gesenkt hat, daß der Arm (/) außer Eingriff mit der Verzahnung (w) des Mitnehmerringes (p) kommt.
5. 5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Auskuppelvorrichtung für die Vorschubwalzen durch eine umlegbare Klinke (Z) mit gegeneinander versetzten Armen, die in Zähne des Fingers (g) eingreifen, eingerückt wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.